一、合肥私人新能源汽車示范推廣全國第一

　　新能源汽車作為國家”十二五”七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等國家部委牽頭，先后出臺了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》及《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012 - 2020)》等政策和規(guī)劃，明確了我國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展方向，促進了新能源汽車及電池、電機、電控和系統(tǒng)集成等關鍵技術取得明顯進步，新能源汽車投入小批量示范推廣，形成了一定的節(jié)能與新能源汽車示范規(guī)模，初步建立示范推廣體系及產業(yè)發(fā)展基礎，充分體現(xiàn)了國家政策對新興產業(yè)強有力的引領和積極的促進作用。5月25日江淮汽車安進董事長作為唯一一位汽車企業(yè)代表受邀參加了國家財政部召開的全國財政節(jié)能減排工作會議，會議明確，今年中央將安排更大力度的支持政策和資金投入，全速推進新能源汽車產業(yè)化發(fā)展。

　　進入國家”十城千輛”試點需通過國家四部委的嚴格的層層篩選和多維度論證，包括：產品成熟度、技術路線精準度、開發(fā)能力、基礎設施、地方政府領導能力等，2009年合肥在眾多候選城市中脫穎而出，并且在2010年進一步在成為全國僅有的五個新能源汽車雙試點城市之一。作為5個私人購買新能源汽車補貼試點城市，在兩年多的示范運行中，取得了很好的成效，走在了全行業(yè)前列。2010年，國內示范城市在私人領域推廣電動車920輛，其中合肥推廣數(shù)量最多、完成585輛，深圳完成211輛，杭州完成124輛，合肥在電動乘用車私人領域示范規(guī)模位居全國之首。2011年，在市領導小組的堅強領導下，江淮汽車生產和投放1000輛純電動車，這仍是目前國內最大批量，合肥市也將繼續(xù)引領國內私人領域新能源汽車示范規(guī)模、產業(yè)化水準居全國前列，新能源汽車產業(yè)的業(yè)績是合肥的光榮!

　　二、合肥已形成良好的示范運用的氛圍

　　合肥之所以在電動車私人示范推廣位居全國第一，在于合肥市委、市政府高度重視，成立了以市長為組長的新能源汽車推廣領導小組，準確理解國家在私人領域推廣的戰(zhàn)略意圖，多次組織推進工作協(xié)調會，出臺支持產品開發(fā)、基礎設施建設和私人購買的鼓勵政策，及時、有效地審核、發(fā)放國家和地方政府的補貼資金，積極招商引資、搭建新能源汽車產業(yè)鏈，直接促進了示范推廣目標的達成。

　　今年，為進一步細化政策支持內容，3月22日合肥市召開自主創(chuàng)新領導小組2012年第一次會議，吳書記要求加大力度推廣新能源汽車;5月17日市政府第99次常務會進一步落實自主創(chuàng)新會精神，已原則通過《關于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》，具體政策措施為：新能源汽車享”停車特權”，燃油車換購新能源車補貼3000元，市財政對插電式混合動力乘用車補助1.5萬元/輛、純電動乘用車補助1萬元/輛，新增市政、環(huán)衛(wèi)、公交及出租車等原則上采購新能源車，新建小區(qū)充電樁預留不少于10%等。

　　同時市新能源汽車推廣小組不斷加大輿論引導力度，推出詳細的新能源汽車宣傳推廣方案，方案涵蓋電視專題、新聞報紙、試乘試駕、路牌廣告等方式，宣傳內容涉及整車、零部件及服務等領域，鞏固和進一步加強了合肥新能源汽車的良好市場基礎，推進了市場化推廣的進程，營造了濃厚的新能源汽車示范運用的氛圍。

　　三、江淮電動車在路上

　　在新能源汽車產品研發(fā)和產業(yè)化方面，江淮汽車堅持以市場為導向，以產業(yè)化為目標，通過”產學研結合、主機帶動、零部件協(xié)同”的自主開發(fā)，整合社會資源，集中攻關純電驅動核心技術，建成沖壓、焊裝、涂裝生產線與內燃機轎車共用、總裝生產線電動車專用、年產能10000輛的電動車生產線，采用”定向銷售”和”整車租賃”模式，2010年與2011年累計推廣同悅純電動車1585輛，連續(xù)兩年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動轎車示范運行的最大規(guī)模。在行業(yè)與社會上引起反響，得到財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等國家部委和領導的關注?？萍疾坎块L萬鋼、中國工程院院長周濟、安徽省省長李斌及國家四部委新能源汽車示范推廣督導檢查組等領導先后到江淮汽車實地檢查指導，給予江淮新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化肯定。中央電視臺”新聞聯(lián)播”和”焦點訪談”欄目曾三次給予專門報道。

　　江淮汽車在”十二五”期間，以”科學化、技術化、工業(yè)化、市場化”的四化為指導思想，主動布局新能源汽車，確保”十二五”形成十萬臺產銷能力。

　　江淮汽車自2002年開始探索新能源汽車，經(jīng)過多年技術探索和實踐，明確三條技術路線，制定”三步走”戰(zhàn)略和”三代車”產品規(guī)劃，建立三個產品平臺、開發(fā)出純電動車iev和增程式電動車iRev兩款產品，同步建設”四層次”關鍵核心技術能力。

　　在整車產品研發(fā)上，2009年至今，公司產業(yè)化研發(fā)同悅純電動車和增程式電動車，取得一定成果。

　　同悅純電動車iev是江淮開發(fā)的首款純電動乘用車，產品定位城市短途代步，最高車速100km/h，市區(qū)工況續(xù)駛里程100km，可在家庭電源和充電樁慢充。目前，1585輛同悅純電動車示范運行累計里程突破850萬公里，單車最高行駛里程6萬公里，累計節(jié)約燃油63.7萬升，節(jié)約使用費用465萬元，減排CO2近75萬立方米。產品運行期間，江淮汽車成立了以電動車研發(fā)人員為核心的示范運行技術支持團隊，全面負責電動車示范運行技術支持工作，探索和建立商品化運行維護保養(yǎng)模式，有力確保示范運行安全可靠地開展。

　　增程式電動車iRev是江淮汽車開發(fā)的第一代增程式電動車產品，滿足城市代步、亦可長途出行，可在家庭電源和充電樁慢充。該車最高車速120km/h，純電行駛里程50km，總行駛里程300km以上。日均行駛里程30km時，使用成本節(jié)約77%;日均行駛里程100km時，使用成本節(jié)約32%。

　　通過幾年來的實踐和示范推廣，我們認為：

　　第一，關于產品，基于城市短途代步、最高車速100km/h、充滿電后市區(qū)工況續(xù)駛里程100-130km的純電動車產品定位，當下純電驅動的相關技術成果和產業(yè)化的水平是完全可以支持的。

　　第二，通過第一代585輛、第二代1000輛持續(xù)技術研究、產品成熟，以及1600位用戶示范運行體驗，表明：對于代步用純電動車，用戶是認可和接受的。用戶對電動車的體驗是：”省錢、好開、安全、環(huán)?！?。

　　”省錢”：首先是”購車省”：享受國家、合肥市、江淮汽車三級補貼政策，國家補貼4.5萬，合肥市補貼1萬，江淮汽車補貼2萬。

　　花一半的錢，買到一臺成本15萬元的高科技電動車!同悅純電動是目前電動車市場上，老百姓真正能買得起的好車!其次，”開車省”：與同級別燃油車相比，每100公里至少省下46.29元，按每年行駛2萬公里計算，每年省9000-10000元，是在油價破8的時代，同悅純電動是老百姓真正能用得起的好車!另外由于電動車的特點，其維修、保養(yǎng)費用都大幅下降，綜合考慮，購入同悅純電動，五年后，可省出一臺車來!

　　”好開”：電動車是由電動機驅動車輛行駛，省去了離合器、變速器的繁瑣操作，輕松應對城市頻繁的停車、起步，有效減輕駕駛疲勞。兩踏板、三檔位實現(xiàn)”傻瓜式”簡易駕駛;同時基于電動機啟動高扭矩特性，起步即可提供澎湃動力，提速快，同悅純電動提速可媲美3.0發(fā)動機;

　　”安全”：截至到目前，1585輛同悅純電動累計行駛850萬公里，無一例安全事故!所有進入示范運行車輛均同步實時遠程安全監(jiān)控，隨時預警車輛故障，給您和愛車24H的遠程關懷;

　　”環(huán)?！保航赐瑦偧冸妱榆嚊]有排氣管?！绷闩欧拧?無傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)，行駛過程中不會產生任何排放。

　　江淮汽車將積極響應國家新能源汽車的發(fā)展政策，專注已經(jīng)明確的技術路線不動搖，堅持產業(yè)化不動搖，堅持示范推廣不動搖。2012年-2015年，江淮汽車計劃投放2.1萬輛電動車(其中：2012年，計劃生產和推廣4000輛;2013年-2015年共計推廣17000輛)，規(guī)劃建成雙班10萬臺產能。力爭十二五期間，累計銷售突破2.2萬輛，累計節(jié)約燃油2229.5萬升，節(jié)約使用費用16275萬元，減排CO2約2625萬立方米。今后推廣工作將從以下兩個方面推進：

　　鞏固現(xiàn)有市場，積極拓展示范區(qū)域，江淮汽車將以合肥市為中心，市內逐漸拓展到區(qū)縣及城鄉(xiāng)結合處，市外逐漸拓展到5個私人購買新能源汽車示范推廣試點城市及25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。

　　積極探索新的推廣模式，任何一種商業(yè)模式都必須在實踐中才能不斷完善，2012-2015年，推廣小組將更加積極實踐，爭取在換電、整車租賃及電池租賃方面探索具有操作性的商業(yè)模式。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >