蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一份來自印度的文件顯示，該國計(jì)劃向電動汽車生產(chǎn)商提供新的激勵措施。印度預(yù)計(jì)，將在5年內(nèi)吸引140億美元的投資。

（圖片來源：捷豹路虎）

截止到目前，由于缺少投資，以及需求疲軟，該國為減少對石油的依賴和減少污染而推廣電動汽車的努力并未起到良好效果。此外，各邦的激勵措施存在差異也是印度電動汽車推廣不力的因素之一。

業(yè)內(nèi)人士透露，自2020年中期以來，印度一直在討論新的汽車行業(yè)發(fā)展計(jì)劃，新計(jì)劃旨在提供更有針對性的辦法。該計(jì)劃設(shè)想，在5年內(nèi)為汽車制造商和供應(yīng)商提供80億美元的激勵措施，從而推動針對汽車行業(yè)的大規(guī)模投資。消息人士稱，該計(jì)劃的最終細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)將在一個(gè)月內(nèi)公布，但是各企業(yè)可以自4月1日起提出申請參與該計(jì)劃。

一份政策文件草案顯示，在符合條件的汽車和零部件銷售及出口中，企業(yè)可以獲得4%至7%的政府現(xiàn)金返還。對于電動汽車及其零部件，企業(yè)還可以享受額外2%的現(xiàn)金返還作為“增長激勵金”，以促進(jìn)電動出行。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司正在準(zhǔn)備進(jìn)軍印度市場，而包括福特、大眾、塔塔和馬恒達(dá)在內(nèi)的競爭對手也計(jì)劃投資數(shù)十億美元開發(fā)電動汽車，從而在全球范圍內(nèi)滿足愈加嚴(yán)格的排放法規(guī)。文件稱，印度的汽車零部件制造商也必須要做好準(zhǔn)備，調(diào)整其產(chǎn)品供應(yīng)，以迎合面向電動汽車的轉(zhuǎn)變。

最新的汽車行業(yè)激勵計(jì)劃是印度更廣泛的270億美元計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在將制造商從中國和越南等國吸引到印度，從而讓其在全球供應(yīng)鏈和出口中占據(jù)更大份額。

但是對于有意進(jìn)入印度，以及已經(jīng)進(jìn)入了印度市場的汽車制造商來說，挑戰(zhàn)依然存在。較高的稅率和電價(jià)，以及落后的基礎(chǔ)設(shè)施和高昂的物流成本，使得企業(yè)在印度的運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于泰國或越南的運(yùn)營成本。

政府文件草案顯示：“新計(jì)劃提出了財(cái)政激勵措施，幫助企業(yè)克服這些障礙，并且提升印度的競爭力。”草案還提到了印度效率低下的問題，稱該問題會導(dǎo)致印度制造商的成本增加5-8%。

印度政府預(yù)計(jì)，該計(jì)劃將在5年內(nèi)帶來140億元的額外投資，創(chuàng)造580萬個(gè)新的就業(yè)機(jī)會，并產(chǎn)生超過40億元的總稅收。

該計(jì)劃也給企業(yè)設(shè)定了一些門檻，汽車制造商要想?yún)⑴c這一計(jì)劃，其全球收入需要高于14億美元，零部件制造商全球收入需要高于6900萬美元。此外，參與該項(xiàng)目的企業(yè)，每年的增長率還要高于8%。

文件顯示，現(xiàn)有項(xiàng)目注重的是大量規(guī)模較小的企業(yè)，他們“在投資和承擔(dān)快速增長帶來的風(fēng)險(xiǎn)方面能力有限?！蔽募Q，印度“需要改變戰(zhàn)略，推動那些具備規(guī)模、競爭力和管理能力的公司成為汽車冠軍企業(yè)。”

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