合肥在線訊  11月2日下午，在2010中國(guó)(合肥)自主創(chuàng)新要素對(duì)接會(huì)召開(kāi)期間，國(guó)家知名的新能源汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家、學(xué)者、研發(fā)人員以及企業(yè)界人士等聚首江淮汽車(chē)技術(shù)中心，參加了新能源汽車(chē)高峰論壇（如下圖所示），討論新能源汽車(chē)領(lǐng)域的方方面面的問(wèn)題，勾勒出了新能源汽車(chē)未來(lái)的前景。

　   據(jù)國(guó)家863重大項(xiàng)目專(zhuān)家組長(zhǎng)王秉剛介紹，到2020年，我國(guó)每千人汽車(chē)的保有量預(yù)計(jì)為300輛，總量為4.5億輛，那么，根據(jù)目前我國(guó)汽車(chē)消耗燃油的數(shù)據(jù)測(cè)算，燃油至少缺口達(dá)到一半以上。所以，我國(guó)必須大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不久必將成為全球最大的節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)。純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向是小型化、輕量化、廉價(jià)化、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化等，這應(yīng)該成為研發(fā)設(shè)計(jì)人員主要考慮的一個(gè)方向。

　   王秉剛建議，純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速為60至80公里/小時(shí)；續(xù)駛里程小于100公里；車(chē)價(jià)低于5萬(wàn)元；汽車(chē)類(lèi)型為微型、小型；目標(biāo)客戶為中低收入階層，或成為一般家庭選用的第二輛汽車(chē)。

　　目前，新能源汽車(chē)在受到私人購(gòu)車(chē)者的冷淡，那么汽車(chē)制造企業(yè)還會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)、推進(jìn)新品上市嗎？奇瑞汽車(chē)公司的副總袁濤透露，奇瑞的新能源汽車(chē)系列的S18EV即將面市。作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的民族品牌，奇瑞公司將在傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能減排和降低能耗、混合動(dòng)力車(chē)、新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)和新材料的自主研發(fā)、核心零部件的產(chǎn)業(yè)化等方面，都將有所作為。同時(shí)，他們將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域與江淮汽車(chē)展開(kāi)更多的合作。

　   與會(huì)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，我國(guó)正在公共領(lǐng)域、新能源汽車(chē)的示范性城市、私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼試點(diǎn)城市等，大力推行新能源汽車(chē)。2010年，是我國(guó)新能源汽車(chē)的起步階段，預(yù)計(jì)全國(guó)有5000余輛；2012年將達(dá)到15萬(wàn)輛；2015年將達(dá)到50萬(wàn)輛；2020年將攀升至500萬(wàn)輛。我國(guó)必將成為全球最大的節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　  王秉剛演講的題目是《我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展與展望》（如上圖所示）；內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德演講的題目是《重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助燃燒的研究》；奇瑞汽車(chē)公司副總袁濤演講的題目是《奇瑞新能源汽車(chē)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化》；易威斯公司技術(shù)總監(jiān)王春生演講的題目是《電動(dòng)汽車(chē)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)》；國(guó)家863計(jì)劃專(zhuān)項(xiàng)總體組電機(jī)責(zé)任專(zhuān)家貢俊演講的題目是《車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展》；江淮汽車(chē)公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛演講的題目是《江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與實(shí)踐》；上海交大汽車(chē)工程院長(zhǎng)、汽車(chē)電控國(guó)家實(shí)驗(yàn)室副主任許敏演講的題目是《我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考》。

　 業(yè)內(nèi)人士也指出了目前新能源汽車(chē)發(fā)展的一些”軟肋”，例如我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的總體技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)于國(guó)外先進(jìn)國(guó)家仍存在明顯差距；汽車(chē)核心電子技術(shù)仍受制于外國(guó)企業(yè)；動(dòng)力電池的性能、價(jià)格仍是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要”瓶頸”，尤其是電池的生產(chǎn)成本需大幅降低；充電設(shè)施必需同步配套建設(shè)等問(wèn)題。

　
　　但是，普通百姓對(duì)于使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，最擔(dān)憂其蓄能充電問(wèn)題。合肥市推廣方案為大家解決了這個(gè)后顧之憂。方案建議，新建小區(qū)將不少于10%、改建小區(qū)不少于5%的停車(chē)位安裝充電樁。昨天，奇瑞汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理袁濤向透露，為了配合電動(dòng)汽車(chē)的推廣，這一建議已經(jīng)成為定案。合肥將在2012年底前完成2萬(wàn)多根充電樁的建設(shè)，讓每輛銷(xiāo)售出去的電動(dòng)

　　汽車(chē)都有自己的”私用充電樁”，”可能會(huì)按照電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者所居住地納入國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃就近安裝，方便居民使用?！痹瑵榻B說(shuō)，推廣期內(nèi)充電樁采用什么樣的優(yōu)惠電價(jià)正在商討中，甚至免費(fèi)提供也不是沒(méi)有可能。（編輯：李艷嬌）
 

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