7月31日晚8時，廣州市交委堅持了自己突然襲擊的風(fēng)格，突然舉行新聞發(fā)布會，正式向社會公布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》。具體規(guī)定如下：”每個月新增1萬臺車，其中10%用于新能源車，50%用于搖號，40%用于競拍。在今年7月1日之前庫存的二手車，可在明年3月31日前全部銷售完畢，無需參與競拍或者搖號。今年10月31日前，已經(jīng)取得黃標(biāo)的機動車可以報廢更換新車，無需參與競拍或者搖號?！?/p>

　　● 最終辦法和之前發(fā)布的征求意見稿基本保持一致，最大的變化在于以下幾點：

　　1、將每個月1萬臺新增上牌指標(biāo)拿出10%專供新能源車，而拍賣指標(biāo)的數(shù)量下降為40%。

　　2、規(guī)定搖號獲得上牌指標(biāo)的不允許購買2.5L以上排量車型。

　　3、已有車的市民欲換新車可直接獲得車牌，但新車排量不得超過舊車。

　　3、對二手車市場進行了規(guī)范，7月1日之前庫存的二手車可在未來8個月內(nèi)售出而不受限牌令限制。

　　4、高污染的黃標(biāo)車要在10月31日前可報廢更換新車不受限牌限制，超出期限的將不能報廢獲得機動車指標(biāo)。

　　● 大排量和小排量都將不吃香，小排量渦輪增壓車型成香餑餑

　　本次細則最為人所驚嘆的莫過于對購車排量的要求了。首先，搖號得來的指標(biāo)不能購買2.5L以上排量的車型，這將很大一部分的豪華品牌大排量車型排除出外，很多人夢寐以求的V6、V8夢已成泡影。想要買一臺大排量的家用車的話，你就只能和那些準(zhǔn)備買法拉利、蘭博基尼的車主們競價拍賣一較高下了。

　　按理說這樣的規(guī)定對小排量車型是一個利好消息，但我們再來看限牌令對于舊車換新車是怎么規(guī)定的。按照規(guī)定，已有車的市民換新車可以直接獲得上牌指標(biāo)，但 新車的排量不得超過舊車。這就意味著，如果你搖了號貪圖便宜買了臺0.8L的QQ的話，你以后想換車的時候就只能在0.8L及以下排量的車里選了，縱觀中 國車市，你能選擇的幾乎就只有再買一輛新的QQ。

　　如此一來，1.6L~2.5L之間的車型便成了新政策下的香餑餑了。那些搖號成功首次購車又追求加速感的朋友們大概會不約而同地選擇2.0T發(fā)動機的車型，諸如蒙迪歐-致勝2.0T、途觀 2.0T、帕薩特邁騰2.0T以后勢必將成為主流。而十萬元落地的小排量小型車難免受到冷落，作為很多年輕人的過渡車型，小排量勢必會使未來換車受到排量的限制，所以對于準(zhǔn)備買首臺車代步的年輕人來說，購車預(yù)算不得不又往上提一截了。

　　而近年來以大眾集團為主導(dǎo)的小排量渦輪增壓車型或?qū)闹惺芤?。以目前市面上主流的小型車為例，多?.5L、1.4L排量，而當(dāng)這一批車主想要換車時， 只能選擇比自己現(xiàn)有車輛排量小的車型。而一般小型車車主換車多是改善性需求，最起碼也得上緊湊級轎車。而對于緊湊級車來說，1.4、1.5L的排量簡直是 無法忍受的。此時，大眾旗下的1.4T發(fā)動機就成了這批車主的救命稻草了。在緊湊級上有運動風(fēng)的高爾夫和家用型的新朗逸，而B級車上新帕薩特和新邁騰都早 早配上了1.4T的發(fā)動機，如果你想要一臺SUV (專區(qū))，途觀的1.4T就顯得那么善解人意那么高瞻遠矚了。

　　新能源車包括哪些?是否會借此契機大量普及?

　　根據(jù)細則規(guī)定：每月將單獨對新能源車指標(biāo)進行搖號，單位和個人取得的節(jié)能與新能源車增量指標(biāo)應(yīng)當(dāng)用于符合國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車辦理登記。

　　看似這一做法對于新能源車的發(fā)展有著極大的推動作用，但實際上雖然《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》從公布到現(xiàn)在已經(jīng)到了34批之多， 但私人能夠購買得到的車型也沒有超過10款，而為大家所熟悉的也只有諸如別克君越混動版、凱美瑞Hybrid、比亞迪FDM等等。所以在節(jié)能目錄里的車型 可供選擇的其實不多。

　　其次，只要節(jié)油率超過20%的混合動力車也可以使用新能源車指標(biāo)，而對于”節(jié)油率”這一項指標(biāo)，各車型并沒有一個國家統(tǒng)一的公布數(shù)據(jù)，所以一時也難以認 定如今市面上熱銷的幾款混動車型是否滿足這個要求。編輯從非官方途徑了解到，豐田普銳斯的實測節(jié)油率已經(jīng)達到了40%，如果這一數(shù)據(jù)有效的話那諸如普銳 斯、CT200h便很有希望享受到新能源車型政策，那么新能源車的指標(biāo)的實用性將大幅增加。

　　總結(jié)：廣州限牌的細則雖然大致和之前的意見征求稿相同，但在一些細節(jié)上的設(shè)計還是和北京上海的限牌模式有著很大的不同。對于新能源車的支持和對大排量車的限制也反 應(yīng)出了政府對于治理PM2.5的決心。但是更新指標(biāo)只能購買比原車小排量的規(guī)定無疑會打擊很多人購買小排量車輛的積極性，這或許將對小排量車的推廣起到反作用。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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