2021年開年，整個(gè)汽車行業(yè)似乎進(jìn)入了躁動(dòng)期，不管傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，接連進(jìn)入“搶人大戰(zhàn)”，高層變動(dòng)的消息不絕于耳。此外，處于新舊領(lǐng)導(dǎo)班子交接階段以及電氣化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，更多車企進(jìn)行了內(nèi)部崗位調(diào)整，如一汽和東風(fēng)，以及正式進(jìn)入運(yùn)營階段的大眾汽車（安徽）和及成立新事業(yè)部的比亞迪等。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，車企人事調(diào)整超過80起，幾乎是2019年全年的水平。

新勢(shì)力與智能汽車持續(xù)搶人

在新勢(shì)力、智能汽車屢獲融資，備受資本關(guān)注的同時(shí)，該領(lǐng)域也迎來了人才流入高潮。其中，最受矚目的無疑是傾情加入“Faraday Future (FF) 英雄聯(lián)盟”的陳雪峰。

據(jù)了解，今年45歲的陳雪峰擁有近20年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)界不可多得的汽車職業(yè)經(jīng)理人。2015年，陳雪峰還曾因上任奇瑞捷豹路虎汽車常務(wù)副總裁，被譽(yù)為“合資車企最年輕的東方掌門人”。

而放棄現(xiàn)有職位，選擇加入才剛擺脫債務(wù)問題的FF，需要一定的勇氣與決心。此次陳雪峰出任FF中國區(qū)CEO，將全面負(fù)責(zé)包括相關(guān)項(xiàng)目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)。

FF中國區(qū)CEO 陳雪峰，圖片來源：FF

亦如陳雪峰的選擇，富士康、恒馳汽車等在一季度也收獲了關(guān)鍵性高管加盟。

繼與多家車企合作后，富士康將車圈老將鄭顯聰（Jack Cheng）收入麾下。1月14日，富士康母公司鴻?？萍技瘓F(tuán)宣布，蔚來前聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁鄭顯聰正式加入鴻海電動(dòng)汽車硬件開發(fā)平臺(tái)MIH聯(lián)盟，任首席執(zhí)行官，專責(zé)MIH聯(lián)盟規(guī)劃，并且掌管硬件部門兼平臺(tái)規(guī)格定義。

“這個(gè)63歲的男人一直是個(gè)具有開創(chuàng)精神的人，還是一名搖滾愛好者，因此加入富士康電動(dòng)平臺(tái)團(tuán)隊(duì)并不奇怪?！币幻祦韱T工認(rèn)為。鄭顯聰也表示，富士康MIH電動(dòng)平臺(tái)之所以吸引他，是因?yàn)檫@是一個(gè)開放的科技平臺(tái)，他享受在歸零的狀態(tài)下，維持開放心態(tài)以提升自己。

此外，戴雷也或?qū)⒈几昂愦笃嚾温殹?/p>

在半年推出9款車型之后，恒馳汽車對(duì)于建立起品牌影響力的需求十分強(qiáng)烈。而戴雷在公司管理方面雖然不太在行，但其作為一名營銷高手，在寶馬、英菲尼迪任職時(shí)在營銷和提升品牌影響力方面的能力是有目共睹的。對(duì)于雙方來說，這都不失為是個(gè)好選擇。

戴雷，圖片來源：拜騰汽車

在智能汽車領(lǐng)域，其實(shí)也有多位圈內(nèi)人投身。尤其是長城汽車，其“萬人計(jì)劃”持續(xù)加碼，旗下子公司在2021年開年便收獲了兩員大將。

2月22日，從長城汽車內(nèi)部人士處獲悉，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝已加入長城汽車旗下毫末智行，與長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

據(jù)了解，顧維灝在百度工作了 16 年，一直致力于自動(dòng)駕駛及汽車智能領(lǐng)域的研發(fā)，曾負(fù)責(zé)百度 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。顧維灝還曾向外界強(qiáng)調(diào)過自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)落地的價(jià)值，并表示，未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合。此次加盟長城汽車，無疑是找到了其夢(mèng)想中的舞臺(tái)。

長城汽車沙龍智行也迎來了年輕“悍將”——文飛。在長城汽車994天之后，文飛又擁有了新的身份。3月4日，長城汽車發(fā)布人事任命，哈弗品牌總經(jīng)理文飛升任長城汽車沙龍智行CEO，負(fù)責(zé)沙龍智行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作。據(jù)了解，此前文飛帶領(lǐng)長城汽車成功轉(zhuǎn)型，且獲多次升遷，然而此次文飛面對(duì)的挑戰(zhàn)也并不簡(jiǎn)單。

而從目前來看傳統(tǒng)車企的新能源獨(dú)立品牌，沒有任何一個(gè)獲得了真正的成功。以賣燃油車的想法去賣新能源車型，根本行不通。如何依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維，以及數(shù)百萬級(jí)體量的品牌經(jīng)驗(yàn)，為沙龍智行發(fā)展新品牌和新市場(chǎng)提供重要助力，成為文飛新一輪的考驗(yàn)。

百度汽車同樣大膽啟用年輕人。今年1月11日，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，并與吉利控股集團(tuán)成立合資公司，新公司首席執(zhí)行官為原摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平。

據(jù)了解，在加入摩拜前，夏一平曾在2014年有過“電動(dòng)車”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并自詡為國內(nèi)第一個(gè)宣布要做電動(dòng)汽車的人。雖然搶占了先機(jī)，彼時(shí)他卻未盡全力，導(dǎo)致項(xiàng)目夭折。七年后，經(jīng)由百度智能電動(dòng)汽車回到“最初的夢(mèng)想，最初的賽道”，想來這一次夏一平必將全力以赴。

而隨著華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司的接連跨界入局，以及智能汽車的量產(chǎn)落地，接下來很長一段時(shí)間內(nèi)，新勢(shì)力、智能汽車領(lǐng)域的人才缺口將持續(xù)放大，“搶人”也將成為整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的縮影。 

集團(tuán)層面大調(diào)整，新舊領(lǐng)導(dǎo)班子持續(xù)交接中

開年來的大規(guī)模人事變動(dòng)中，不得不好好提提的還有一汽和東風(fēng)兩大央企。

2月25日，一汽集團(tuán)官方公布新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整通知：秦?zé)饕蚰挲g原因卸任集團(tuán)公司董事、黨委副書記職位，由集團(tuán)公司副總經(jīng)理王國強(qiáng)接任。而后，原一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬振山在個(gè)人社交平臺(tái)上表示已調(diào)回一汽集團(tuán)工作，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理孫志洋也告別了一汽，履新廣東省。

一汽集團(tuán)公司董事、黨委副書記 王國強(qiáng)，圖片來源：一汽集團(tuán)

與此同時(shí)，東風(fēng)公司則進(jìn)行了更大規(guī)模的人事調(diào)動(dòng)。李紹燭到齡退休，楊青接替李紹燭升任東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。此次再調(diào)整后，楊青成為東風(fēng)公司二把手，“竺楊配”正式成型。

與楊青一樣被委以重任的，還有陳昊。3月8日，東風(fēng)公司宣布了新一輪人事調(diào)整：周先鵬不再擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：東風(fēng)有限）執(zhí)行副總裁職務(wù)；原東風(fēng)有限副總裁——70后陳昊進(jìn)入東風(fēng)公司核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，出任東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁；郭濤任東風(fēng)有限副總裁。

值得一提的是，作為“元老級(jí)”東風(fēng)人，楊青其實(shí)在短短1年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了兩次升遷，陳昊也獲一年內(nèi)“四連升”。東風(fēng)公司對(duì)內(nèi)部架構(gòu)新一輪地梳理還在繼續(xù)，權(quán)責(zé)分工日漸明朗。 

同樣正處于新舊領(lǐng)導(dǎo)班子交接階段的，其實(shí)還有江淮汽車。

3月29日，有消息稱，江淮汽車換帥在即。在掌舵江淮汽車7年后，64歲的江淮現(xiàn)任黨委書記、董事長安安進(jìn)即將退休，項(xiàng)興初將接棒安進(jìn)，上任掌門。

當(dāng)下的江淮正遭遇業(yè)績不振、長期虧損的艱難時(shí)期，對(duì)于項(xiàng)興初來說，此番上任是不小的壓力與挑戰(zhàn)。未來，當(dāng)國家新能源補(bǔ)貼全部退出后，被寄予厚望的接任者項(xiàng)興初能否讓失去大部分補(bǔ)貼收入的江淮汽車走出寒冬？拭目以待。

1月5日，大眾汽車(安徽)電動(dòng)化進(jìn)程再進(jìn)一步，全新管理團(tuán)隊(duì)正式亮相。其中，大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰博士被任命為大眾汽車(安徽)首席執(zhí)行官，穆勇博士出任首席財(cái)務(wù)官，呂爾曼博士出任首席技術(shù)官，施耐德出任首席制造官，邵劍出任首席人力資源官。

大眾汽車(安徽)首席執(zhí)行官 馮思翰，圖片來源：大眾汽車

隨著全新管理團(tuán)隊(duì)的組建，大眾汽車(安徽)正全速推進(jìn)集團(tuán)在華電動(dòng)出行戰(zhàn)略。繼上汽大眾和一汽-大眾后，大眾汽車(安徽)將成為大眾集團(tuán)在華第三家生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車型的合資企業(yè)。另據(jù)官方消息，大眾汽車(安徽)計(jì)劃投資超200億元，用以擴(kuò)建研發(fā)中心和改造生產(chǎn)車間，新工廠預(yù)計(jì)將在2022年底竣工，形成年產(chǎn)35萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，首款車型計(jì)劃將于2023年投產(chǎn)。

在品牌建設(shè)層面，除了以上提及的恒大汽車以外，比亞迪汽車也進(jìn)行了組織架構(gòu)大調(diào)整。

2月2日，比亞迪汽車成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部，路天任總經(jīng)理；成立e網(wǎng)銷售事業(yè)部，張卓任總經(jīng)理；成立品牌及公關(guān)事業(yè)部，李云飛任總經(jīng)理；成立售后服務(wù)事業(yè)部，高子開任總經(jīng)理；原汽車銷售總經(jīng)理趙長江，將調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。

隨著組織架構(gòu)的調(diào)整，比亞迪的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。進(jìn)一步劃分產(chǎn)品序列，有利于比亞迪“上抗下打”，全領(lǐng)域發(fā)力，搶奪更多的市場(chǎng)份額。

頻繁的人事調(diào)整，看似動(dòng)蕩，但細(xì)想之下其實(shí)都是針對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行優(yōu)化管理。

而未來已來，車企人事變動(dòng)還將持續(xù)下去?！霸陝?dòng)”并不適合企業(yè)以及行業(yè)的發(fā)展，找到適合的、符合發(fā)展方向的路，也是眼下這些車企的任務(wù)。

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