7月15日，首批20輛電動出租車正式上路，開始了中心城區(qū)進行為期一年的示范運營試驗，車輛租價執(zhí)行普通型出租車計價標準，采取的”車電分離、電池快充、快換結合、集中維護”純電動出租汽車運營”淄博模式”為全國首創(chuàng)。作者通過采訪，對這一模式進行解讀。

　　乘客：有驚喜 有擔憂

　　7月15日，山東淄博中心城區(qū)增加了一道嶄新的風景。20輛橘紅色車身的純電動出租汽車正式上路，開始了為期一年的示范運營試驗。作者在采訪中發(fā)現，對于這一新生事物，市民的表情中有驚喜，也有擔憂。

　　”一直聽說有純電動出租車了，這是第一次親身體驗，不錯，乘坐很平穩(wěn)，空調也很涼爽，噪聲小，還沒污染，我很喜歡，希望以后能把更多的出租車換成純電動汽車?！背丝托煜壬f。

　　幾分鐘后，作者在張店共青團路園林大廈附近公交站牌處看到，路上連續(xù)有兩輛純電動出租車經過，一旁準備打車的青年卻并沒有招手。問其原因，就職于廣告公司的李超告訴作者：”對于純電動汽車，雖然也很好奇，想體驗一下，但前段時間同類出租汽車起火燒死乘客的新聞讓我充滿了擔憂，尤其現在天氣這么熱，車上安裝那么多組電池，我擔心車的安全性，所以索性還是小心一些。在價格一樣的情況下，我還是選擇傳統(tǒng)出租車?！?/p>

　　”老”的哥：有興趣 有疑問

　　”純電動出租車，我也聽說了，很感興趣，畢竟電費比油費、燃氣費要便宜多了，如果價格一樣的話，那我們的利潤空間豈不是增加了?！币惠v燃氣出租車的哥孫先生接受作者采訪時說。

　　但同時，孫先生也告訴作者，他們同行之間一起交流時也有一些疑問：”比如說，我們現在干出租車，一天至少要跑個400——500公里，才能保證賺錢，那些電動汽車聽說續(xù)航里程只有200公里，如果再開上空調，恐怕只有160公里，那車又該怎么充電呢?充電不是會耽誤生意嗎?這個問題我一直不明白，要怎么做才能既不耽誤生意，又能有利可圖呢?”

　　一個新能源汽車試點城市的勇敢嘗試

　　山東省將濟南、淄博、聊城、德州、泰山、萊蕪六市同時列為新能源汽車的試點城市;并將淄博、聊城、日照作為”低速電動汽車”的試點城市;淄博還出臺了”低速電動汽車”的暫行管理辦法條例。

　　作為新能源汽車的試點城市，淄博市通過調結構、轉方式確立了發(fā)展新能源汽車的長遠規(guī)劃，幾年來，市政府勇敢嘗試，成立了新能源汽車發(fā)展促進小組，組建以唐駿汽車為基礎的低速電動汽車生產基地，并被山東省汽車工業(yè)協會確定為”山東省低速電動汽車生產示范基地”;確定山東理工大學為電動汽車技術研發(fā)單位;成立淄博國利新電源科技公司等的新型電容電池研發(fā)生產基地;指定山東長運集團、淄博公交公司為新能源汽車示范運營單位?！倍鄬哟吻腥?，市場引導，產、學、研、用相結合”是淄博市政府發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思想。

　　去年以來，市政府領導多次對新能源汽車示范營運做出明確指示，要求通過示范營運，逐步用電動公交、出租代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，到2015年，力爭將淄博打造成為公共交通零排放城市。

　　車電分離 電池快充 快換結合 集中維護

　　為深層解讀淄博采取的純電動出租汽車獨特的運營模式，作者專門采訪了山東長運集團新能源科技有限公司總經理崔衛(wèi)東。

　　據介紹，此次上路的20輛純電動出租車，是2009年8月，由長運集團先后與大連理工大學、魯東大學合作研制而成，并取得三項國家專利，經過運行測試，性能優(yōu)良。

　　崔衛(wèi)東告訴作者，制約電動汽車發(fā)展的瓶頸主要有三個方面：電池、價格、充電。但歸根結底是電池問題，續(xù)航里程200公里能量的電池，造價就達到了10萬元;電池循環(huán)充電壽命可以達到2000次，而且在充電過程中，由于電池自身存在性能差異，很難保證充電效果的一致性，這些問題和困難的存在制約了電動汽車的發(fā)展，要想在結構層面上建立監(jiān)視、維護、保養(yǎng)機制，必須要由專業(yè)人員進行。因此，淄博純電動出租汽車采取的是”車電分離、電池快充、快換結合、集中充電維護、出租示范運營”的模式。

　　具體的說，上路的電動出租汽車采用公車公營的模式，兩班制經營，每天對出租車進行安全檢查，確保電動出租車安全運營。電池快充、更換相結合，確保每天對電池進行維護、保養(yǎng)。車輛快沒電時，駕駛員就把車開到固定的電池維護地點，10——15分鐘更換電池，車就可以繼續(xù)上路。然后，由專業(yè)人員對電池保養(yǎng)維護，并使用用電低谷期電力充電，同時建立電池檔案，保證每一組電池處于理想狀態(tài)。最重要的，是對駕駛員進行專業(yè)安全培訓，了解電動出租車的特性，并在駕駛員座椅下配備干粉滅火器。

　　”值得一提的是，我們對電池進行多層次安全防護，采用高強度電池箱，箱內建立絕緣層，增加強制斷路系統(tǒng)。我們自行研制開發(fā)了電池管理系統(tǒng)，對電池的充放電進行實時管理，確保每一塊電池都處于安全狀態(tài)?！贝扌l(wèi)東說，”對車輛電池安全性能的擔心是完全沒有必要的?！?/p>

　　前景廣闊 效益可觀

　　崔衛(wèi)東給作者算了這么一筆賬：每輛出租汽車按每天行駛400公里計算，會消耗汽油36升，可以產生二氧化碳86.4公斤，每年消耗汽油1.2萬升，每年可產生31.104噸二氧化碳。若使用電動出租車，每減少一輛燃油車一年就可減少碳排放31噸，淄博市有6000余輛出租車，如果有1/3更換為電動出租，一年就可減少6.2萬噸碳排放，具有極大的環(huán)保效益和社會效益。

　　”電動汽車在淄博已經開了個頭，以后的路還很長，更有著廣闊的發(fā)展前景，我們創(chuàng)造了這樣一個模式，希望能一直走下去，促進電動汽車產業(yè)在淄博做大做強。”崔衛(wèi)東說。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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