11月3日，以”熱誠合作，推進(jìn)創(chuàng)新”的主題的2010年東莞國(guó)際科技合作周開幕，旨在打造一個(gè)交流信息、對(duì)接項(xiàng)目、展示精品、增進(jìn)合作的平臺(tái)。

　　在東莞國(guó)際科技合作周上一輛咖啡色車身、半敞篷造型的乘用車賺盡了眼球，這就是首輛莞產(chǎn)純電動(dòng)車，已經(jīng)經(jīng)過性能測(cè)試，等待政府政策就有機(jī)會(huì)量產(chǎn)，這也意味著東莞離從零件到整車一條線生產(chǎn)整車夢(mèng)更近了一步。 

　　科技周的多位嘉賓也嘗了鮮，體驗(yàn)新一代電動(dòng)車的”手感”，評(píng)價(jià)車艙的空間很寬敞。因?yàn)槭鞘覂?nèi)陳展，電動(dòng)車并沒插上鑰匙，但研發(fā)方東莞中山大學(xué)研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)博士介紹，該車不是只能看不能開的概念車，而是已經(jīng)過內(nèi)測(cè)以及實(shí)操性能測(cè)試，并且經(jīng)過中介機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
 

　　目前這輛車靠鋰離子動(dòng)力電池作為動(dòng)力，載人數(shù)5人，理論上能夠達(dá)到的最高速度為每小時(shí)120公里，最大爬坡度為25%，一次充電后視車速能連續(xù)跑230——280公里。由于電池的緣故，車頭稍顯笨重，但是別看”大鼻子”個(gè)頭大，車身重量只有1100千克，比一般的汽車還要輕巧一些。

　　這一輛車是在研究院搭建的平臺(tái)下，用東莞以及外地生產(chǎn)的電池、外殼以及零部件組裝而成，是真正意義上的莞產(chǎn)電動(dòng)車?！痹谠靸r(jià)上，電池顯現(xiàn)出它的核心地位，全車造價(jià)12萬元，電池成本就達(dá)到50%——60%，逾6萬元。
 

（編輯：李艷嬌）

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