曾經(jīng)創(chuàng)造驚人油耗記錄的奧迪A2即將被復(fù)活，新一代奧迪A2將亮相今年9月底開幕的巴黎車展，至于新車什么時候量產(chǎn)上市，恐怕要等到2014年了。

　　第一代奧迪A2在當年曾是一款十分先進的小車，它開創(chuàng)了全鋁合金車身在現(xiàn)代主流小型車身上應(yīng)用的先河，部分版本還配備了發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。柴油版A2曾錄得百公里僅3升的油耗，至今仍然是一個難以被打破的記錄。只是高昂的成本使得老A2直到2005年停產(chǎn)前也僅僅賣出了17.5萬臺。

　　但奧迪A2的旅程并不會就此結(jié)束，借助大眾MQB模塊化橫置發(fā)動機平臺，奧迪準備再次推出采用鋁合金車身的A2車型，它的純電動和插電混動版本車型，將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競爭對手;而汽油版和柴油版車型，競爭對手將定為寶馬1系GT和奔馳B級。

　　新一代A2最初只準備提供純電動和插電式混合動力版本，但鑒于新車基于MQB平臺，開發(fā)汽油版和柴油版車型那真是易如反掌的事情。于是1.4TFSI、1.8TFSI、1.6TDI和2.0TDI這四臺發(fā)動機有望出現(xiàn)在新A2的發(fā)動機艙內(nèi)，至于變速箱，毫無疑問的會是雙離合變速箱。

　　當然，最初的A2電動車計劃也并未放棄，奧迪CEO Rupert Stadler已經(jīng)證實將于2014年推出A3插電混動版，而車廠已經(jīng)投產(chǎn)A3 e-tron試驗車，該車搭載一臺153kW(208PS)的1.4TFSI引擎和20kW(27PS)的電機，純電動模式行駛距離為31英里(約合50公里)。至于純電動版本，或許會選擇在插電混動版之后發(fā)布。

　　新一代A2仍然如前作一樣，集當時的各種先進車輛制造技術(shù)于一身，但在控制制造成本，以及鋁合金車身碰撞后修復(fù)困難的問題得到解決之前，A2恐怕還是會面臨很大的市場壓力。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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