2012巴黎車展將于9月29日隆重開幕，本次車展的主題是”未來，從現(xiàn)在開始!” 。此次巴黎車展實(shí)際展出面積達(dá)16萬平方米，凈面積8萬平方米，參展商幾乎覆蓋了目前主流車企和零部件巨頭。為切合主題，本次巴黎車展為新能源主題開辟了一個(gè)新館，設(shè)置了電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力轎車試駕通道 。

　　第一代奧迪A2在當(dāng)年曾是一款十分先進(jìn)的小車，它開創(chuàng)了全鋁合金車身在現(xiàn)代主流小型車身上應(yīng)用的先河，部分版本還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。柴油版A2曾錄得百公里僅3升的油耗，至今仍然是一個(gè)難以被打破的記錄。只是高昂的成本使得老A2直到2005年停產(chǎn)前也僅僅賣出了17.5萬臺(tái)。

　　奧迪A2概念車

　　新車看點(diǎn)：鋁合金車身、MQB平臺(tái)、混合動(dòng)力

　　新一代A2概念車

　　但奧迪A2的旅程并不會(huì)就此結(jié)束，借助大眾MQB模塊化橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，奧迪準(zhǔn)備再次推出采用鋁合金車身的A2車型，它的純電動(dòng)和插電混動(dòng)版本車型，將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競爭對手;而汽油版和柴油版車型，競爭對手將定為寶馬1系GT和奔馳B級。

　　新一代A2最初只準(zhǔn)備提供純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版本，但鑒于新車基于MQB平臺(tái)，開發(fā)汽油版和柴油版車型那真是易如反掌的事情。于是1.4TFSI、1.8TFSI、1.6TDI和2.0TDI這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有望出現(xiàn)在新A2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，至于變速箱，毫無疑問的會(huì)是雙離合變速箱。

　　當(dāng)然，最初的A2電動(dòng)車計(jì)劃也并未放棄，奧迪CEO Rupert Stadler已經(jīng)證實(shí)將于2014年推出A3插電混動(dòng)版，而車廠已經(jīng)投產(chǎn)A3 e-tron試驗(yàn)車，該車搭載一臺(tái)153kW(208PS)的1.4TFSI引擎和20kW(27PS)的電機(jī)，純電動(dòng)模式行駛距離為31英里(約合50公里)。至于純電動(dòng)版本，或許會(huì)選擇在插電混動(dòng)版之后發(fā)布。

　　新一代A2仍然如前作一樣，集當(dāng)時(shí)的各種先進(jìn)車輛制造技術(shù)于一身，但在控制制造成本，以及鋁合金車身碰撞后修復(fù)困難的問題得到解決之前，A2恐怕還是會(huì)面臨很大的市場壓力。

　　保時(shí)捷Macan

　　新車看點(diǎn)：基于奧迪Q5、或搭混合動(dòng)力

　　保時(shí)捷Macan諜照

　　從流出的諜照看到，新車Macan外觀上可謂是集保時(shí)捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號(hào)，估計(jì)Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　動(dòng)力方面，Macan的入門級車型估計(jì)將搭載輸出164kW(223PS)功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而運(yùn)動(dòng)版的Macan S則可能搭載最大功率220kW(299PS)的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，旗艦款Macan Turbo S的動(dòng)力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出276kW(375PS)的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有一款混合動(dòng)力版出現(xiàn)在Macan車系中。

　　根據(jù)保時(shí)捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式對外發(fā)布。眾所周知，保時(shí)捷Macan采用的是奧迪Q5的底盤開發(fā)而來，它和卡宴的關(guān)系也會(huì)類似于Q5和Q7的關(guān)系。從卡宴80多萬的起步價(jià)來看，Macan進(jìn)入國內(nèi)后的起步價(jià)可能會(huì)下調(diào)至60萬元左右。

　　三菱歐藍(lán)德混動(dòng)版

　　新車看點(diǎn)：全球第一款電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)車型

　　三菱于近日對外表示，他們會(huì)在今年九月的巴黎車展上，發(fā)布旗下最新的2013款歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車型。根據(jù)三菱官方的說法，該車型將是全球第一款帶有電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，同時(shí)也是各主流車型中在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮同時(shí)搭載內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的首款。

　　2013款歐藍(lán)德

　　歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車基于2009年的PX-MiEV概念車，內(nèi)燃機(jī)部分為一款1.6L的直列四缸引擎，帶有有三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電動(dòng)(Pure Mode)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前后兩軸;高效(Series Mode)，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)會(huì)作為發(fā)電機(jī)對電池充電，然后依然是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn);最后還有并行輸出(Parallel Mode)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)作用于車輪上，以追求更強(qiáng)的輸出。在理想工況之下，三菱預(yù)期歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車的油耗最頂能達(dá)到1.8L/100km，可謂相當(dāng)驚人。

　　初步預(yù)計(jì)，2013款歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車最早將于明年在歐洲上市，而2013款歐藍(lán)德的常規(guī)動(dòng)力版車型則會(huì)在今年之內(nèi)推出市場(國內(nèi)上市日期暫定為明年1月)。

　　( 編輯/董海榮 )

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