5月25日的汽車(chē)股基本上普漲，但是萬(wàn)紅叢中也有一點(diǎn)綠，這點(diǎn)綠就是北汽藍(lán)谷和長(zhǎng)安汽車(chē)，而這種跌勢(shì)也是從5月24日就開(kāi)始出現(xiàn)了。

背后的原因，則與華為的一則聲明有關(guān)。

5月24日，華為集團(tuán)發(fā)布了“關(guān)于華為不造車(chē)的聲明”，重申華為不會(huì)造車(chē)，也不會(huì)投資、控股或參股任何車(chē)企。

聲明發(fā)布后，當(dāng)日收盤(pán)十幾只華為概念股應(yīng)聲大跌，其中北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)跌停，小康股份跌幅達(dá)到6.02%，這三家都是之前與華為有過(guò)緋聞的汽車(chē)股。

5月25日開(kāi)盤(pán)后，這三支股票繼續(xù)下跌，直到收盤(pán)前小康股份才轉(zhuǎn)跌為升，另外兩支依舊很綠。

華為突然發(fā)布如此義正嚴(yán)辭的聲明，也是與這些概念股最近的瘋狂表現(xiàn)有關(guān)。

4月，這三家車(chē)企都因?yàn)槿A為的加持而迎來(lái)了高光時(shí)刻。北汽新能源和華為合作的極狐阿爾法S華為HI版在上海車(chē)展期間上市，因?yàn)榇钶d了“能秒殺特斯拉的”華為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)而站上C位。

原本名不見(jiàn)經(jīng)傳的重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯，供應(yīng)商名單上出現(xiàn)了華為的名字，后者成為了其賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件供應(yīng)商，并且進(jìn)駐了華為零售店賣(mài)車(chē)，訂單也爆了。

而長(zhǎng)安汽車(chē)去年底就宣布與華為和寧德時(shí)代合作打造高端新品牌，5月20日其控股的長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名阿維塔科技，將與長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)。

三家車(chē)企與華為結(jié)緣后，外界的想象空間也跟著擴(kuò)大。于是乎更多的消息被“相關(guān)人士”傳出，包括華為打算控股或入股北汽極狐、華為打算收購(gòu)重慶金康新能源汽車(chē)控股權(quán)、以及華為打算與長(zhǎng)安成立芯片合資公司等等。

這些傳聞，雖然都被三家車(chē)企否認(rèn)了，可是資本市場(chǎng)卻沒(méi)有輕易相信，畢竟這些年汽車(chē)圈無(wú)數(shù)起辟謠最后都成了實(shí)錘。

于是，伴隨著緋聞的發(fā)酵，三家車(chē)企的股價(jià)最近這段時(shí)間開(kāi)始瘋漲。

北汽藍(lán)谷的股價(jià)從4月初的8元/股飆升至5月20日的19.87元/股，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)從3月底的14元/股飆升至5月19日的25.5元/股，小康股份則從年初十幾元每股飆升至5月21日的57.67元/股。

合作伙伴乘著華為的東風(fēng)在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起，華為坐不住了，于是有了昨天那則聲明。

華為強(qiáng)調(diào)，“選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside?！?/p>

還指出“華為是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題，華為在支持部分零售店來(lái)銷售此款車(chē)，零售店可以獲得相應(yīng)收益。”

華為重申，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車(chē)，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來(lái)幫助車(chē)企造好面向未來(lái)的車(chē)，即為車(chē)企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部件。

盡管雖然三年來(lái)華為關(guān)于不造車(chē)的事已經(jīng)辟謠過(guò)N次，每次的態(tài)度都無(wú)比堅(jiān)決，可是外界依然無(wú)法停止想象。也難怪，畢竟17年前，華為也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)堅(jiān)決不做手機(jī)，后來(lái)……

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