2021年4月，全球新能源車(chē)市普遍從去年4月的銷(xiāo)售低谷中實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。在蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的9個(gè)國(guó)家中，法國(guó)、英國(guó)、意大利電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比漲幅達(dá)四位數(shù)；就電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率而言，中國(guó)、瑞典和荷蘭的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲；在其他市場(chǎng)份額較3月有所下降的國(guó)家中，西班牙的情況尤其令人堪憂，由于經(jīng)濟(jì)的不確定性和疫苗接種進(jìn)程緩慢，該國(guó)汽車(chē)需求復(fù)蘇節(jié)奏被迫放緩。

值得一提的是，得益于政府政策導(dǎo)向，挪威上月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在近年來(lái)首次超過(guò)插電式混動(dòng)車(chē)；在中國(guó)和瑞典，純電動(dòng)車(chē)也得到了更多消費(fèi)者的青睞。

中國(guó)：4月新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降8.7%，缺芯是影響因素之一

4月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體表現(xiàn)依然好于整體行業(yè)，月度產(chǎn)銷(xiāo)保持在20萬(wàn)輛以上，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。

數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.6萬(wàn)輛和20.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，銷(xiāo)量環(huán)比下降8.7%；產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.2萬(wàn)輛和17.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2倍；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.4萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.9%和70.8%；燃料電池電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。

1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63.7萬(wàn)輛和61.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2.8倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.3萬(wàn)輛和11.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成140輛和188輛，同比分別下降52.1%和32.9%。

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)4月銷(xiāo)量環(huán)比下降8.7%的原因，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析指出，從歷年市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，4月環(huán)比3月出現(xiàn)下降是符合歷史規(guī)律的，另外芯片短缺也是影響因素之一，協(xié)會(huì)之前推斷芯片短缺問(wèn)題在二季度的影響將大于一季度。陳士華坦言，芯片短缺問(wèn)題短期內(nèi)還比較難解決，目前來(lái)看對(duì)二季度、三季度的銷(xiāo)量影響會(huì)比較大，今年四季度會(huì)有所緩解，而真正緩解要到明年一季度。

德國(guó)：電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增4倍，市場(chǎng)份額連續(xù)六個(gè)月超20%

（圖片來(lái)源：大眾）

德國(guó)4月注冊(cè)近230,000輛乘用車(chē)，較去年同期大漲90%，但較2019年4月水平仍下跌26%。就電動(dòng)車(chē)而言，注冊(cè)量仍實(shí)現(xiàn)大幅上漲。上月，德國(guó)注冊(cè)逾50,800輛電動(dòng)車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)近4倍（396%）。市場(chǎng)份額漲至22.1%，連續(xù)六個(gè)月超過(guò)20%，即每五輛新車(chē)中，就至少有1輛為電動(dòng)車(chē)。具體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比上漲414%至23,816輛，市場(chǎng)占比為10.4%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)量依然超過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)，同比上漲380%至26,988輛，市場(chǎng)占比為11.8%。

今年前四個(gè)月，德國(guó)注冊(cè)逾193,000輛新電動(dòng)乘用車(chē)，較去年同期大漲209%。其中，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)88,510輛，同比大漲189%，市場(chǎng)份額為10%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)105,035輛，同比飆升228%，市場(chǎng)份額為11.9%。

就品牌來(lái)看，4月，大眾品牌售出9,363輛電動(dòng)車(chē)，為該品牌有史以來(lái)最高記錄，其中超過(guò)三分之二為純電動(dòng)車(chē)。奔馳則在插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量方面是頭部玩家，其次是寶馬和奧迪。

法國(guó)：電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增11倍，電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)15%

今年4月，法國(guó)車(chē)市從去年同期封鎖造成的崩盤(pán)中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，售出超過(guò)14萬(wàn)輛汽車(chē)，但仍低于前些年水平（近19萬(wàn)）。目前，很多人遠(yuǎn)程工作，再加上更具挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)需求較之前降低。

4月，法國(guó)電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)更是強(qiáng)勁，注冊(cè)約21,690輛新車(chē)，同比增加逾11倍，其中電動(dòng)乘用車(chē)注冊(cè)20,832輛，市場(chǎng)份額約為14.8%。隨著越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)進(jìn)入大眾視野，今年晚些時(shí)候電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占比可能達(dá)到20%。

當(dāng)月，法國(guó)純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量為9,560輛，同比上漲685%，市場(chǎng)份額為6.8%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)量為11,272輛，超過(guò)純電動(dòng)車(chē)，同比上漲2,512%，市場(chǎng)份額為8%；輕型商用純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)858輛，同比上漲767%。

今年1月至4月，法國(guó)電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)122%，至86,461輛，插電式混動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量也超過(guò)了純電動(dòng)乘用車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)注冊(cè)40,048輛，同比上漲48%；插電式混動(dòng)乘用車(chē)注冊(cè)42,734輛，同比上漲330%；輕型商用純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)3,679輛，同比上漲94%。

英國(guó)：電動(dòng)車(chē)大漲12倍，插混銷(xiāo)量超過(guò)純電動(dòng)車(chē)

英國(guó) 電動(dòng)乘用車(chē)注冊(cè)量 （圖片來(lái)源：Insideevs）

今年4月，英國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量從去年同期的僅4,321輛觸底反彈至141,583輛。其中，乘用電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，共注冊(cè)18,752輛新車(chē)，同比大漲1,177%，市場(chǎng)份額延續(xù)近月上漲的趨勢(shì)，再次超過(guò)13%。

不同尋常的是，今年4月，英國(guó)插電式混動(dòng)車(chē)占據(jù)了更多的市場(chǎng)份額，高達(dá)6.8%；純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額為6.5%，較第一季度7.5%的銷(xiāo)量份額有所下降。 當(dāng)月，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)9,152輛，同比大漲566%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)9,600輛，同比激增10,000%。

今年前四個(gè)月，英國(guó)注冊(cè)逾77,000輛電動(dòng)車(chē)，平均市場(chǎng)份額約為13.6%。其中，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)40,931輛，同比上漲109%，市場(chǎng)份額為7.2%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)36,213輛，同比上漲162%，市場(chǎng)份額為6.4%。

2021年，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量預(yù)計(jì)將占整體車(chē)市的15.2%，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量將占總注冊(cè)量的8.9%，低于1月份最初預(yù)測(cè)的9.3%；而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將占據(jù)6.3%的市場(chǎng)份額。

意大利：電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大漲21倍，插混注冊(cè)量持續(xù)超過(guò)純電

意大利進(jìn)口商協(xié)會(huì)UNRAE表示，4月意大利電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅反彈，注冊(cè)量同比上漲2,083%至11,524輛，但低于市場(chǎng)平均水平，市場(chǎng)份額為7.9%，低于2020年3月的8.8%和4月的12.1%。意大利電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)仍受益于政府的補(bǔ)貼，其中，純電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)貼8,000歐元（約9,400美元），插電式混動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)貼4,500歐元。

具體來(lái)看，插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25,565%至6,673輛，市場(chǎng)份額漲為4.6%，這是插電式混動(dòng)車(chē)有史以來(lái)的第二高記錄，同時(shí)也意味著插電式混動(dòng)車(chē)的注冊(cè)量持續(xù)超過(guò)純電動(dòng)車(chē)。 緊湊型SUV Jeep指南者是最受歡迎的插電式混動(dòng)車(chē)，領(lǐng)先于其兄弟車(chē)型自由俠和沃爾沃XC40緊湊型跨界車(chē)。

4月純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增加866%至4,851輛，但市場(chǎng)份額從2020年4月的11.5%下降到3.3%，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月仍將保持在高于3%的水平，不過(guò)，若有引人注目的新車(chē)型在今年晚些時(shí)候上市，純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額可能會(huì)發(fā)生變化。菲亞特New 500是意大利4月最受歡迎的純電動(dòng)汽車(chē)，注冊(cè)1,062輛；Smart Fortwo微型車(chē)以601輛獲得第二名。

挪威：電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額為插混兩倍

（圖片來(lái)源：CleanTechnica）

4月，挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量翻番至10,545輛，第七次超過(guò)10,000輛大關(guān)，創(chuàng)下有史以來(lái)4月最高紀(jì)錄，市場(chǎng)份額超過(guò)80%。具體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量都在高速增長(zhǎng)，但純電動(dòng)車(chē)的份額是插電式混動(dòng)車(chē)的兩倍。 

具體來(lái)看，挪威4月純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)97%至7,229輛，市場(chǎng)份額為54.9%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比大漲122%至3,316輛，市場(chǎng)份額為25.2%。

今年1月至4月，挪威注冊(cè)逾4萬(wàn)輛新電動(dòng)乘用車(chē)，同比上漲45%，占整體車(chē)市81%以上的份額。其中，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)32%至26,388輛，市場(chǎng)份額為53.3%；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)80%至13,921輛，市場(chǎng)份額為28.1%。

就車(chē)型來(lái)看，4月大眾ID.4表現(xiàn)優(yōu)異，注冊(cè)了1,824輛，市場(chǎng)份額為13.9%，而特斯拉Model 3在第一季度的火爆銷(xiāo)售后，4月僅注冊(cè)四輛。在挪威前四個(gè)月的電動(dòng)車(chē)暢銷(xiāo)榜單中，豐田榮放和沃爾沃汽車(chē)XC40分別占據(jù)冠亞軍席位，大眾ID.4以2,684輛的累計(jì)注冊(cè)量位列第三，特斯拉Model 3則成為第四名，累計(jì)注冊(cè)2,570輛。

瑞典：電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額翻倍，純電銷(xiāo)量近年首超插混

2021年4月，瑞典電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到43.1%，同比增長(zhǎng)近1倍，其中純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)分別注冊(cè)4,869輛和4,564輛，市場(chǎng)份額分別為歷史最高水平22.2%和20.8%。這是純電動(dòng)車(chē)5年多以來(lái)注冊(cè)量首次超過(guò)插電式混動(dòng)車(chē)，也是4月初瑞典政府政策發(fā)生重大變化之后的結(jié)果。

從4月1日起，瑞典純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼提高約1,000歐元，至6,800歐元，約為電動(dòng)車(chē)標(biāo)價(jià)的25%；插電式混動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼從之前的2,000至3,900歐元降到1,250至2,800歐元，平均每輛車(chē)減少1,000歐元。另外，政府還上調(diào)了汽車(chē)碳排放年稅（新車(chē)須在前三年繳納），使得碳排放低于90 g/km的汽車(chē)比以往更具吸引力。燃油跑車(chē)、大且重的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)等高碳排放車(chē)型尤其要接受懲罰，需額外繳納三年稅，如沃爾沃XC90這樣碳排放為230 g/km的非混動(dòng)車(chē)輛需累計(jì)繳納約5,000歐元。

就車(chē)型而言，大眾MEB平臺(tái)車(chē)型在4月份表現(xiàn)強(qiáng)勁，大眾ID.4跨界車(chē)以1,444輛的銷(xiāo)量排名第一；大眾ID.3掀背車(chē)是第二最受歡迎的純電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量為469輛，躋身整個(gè)車(chē)市的前10暢銷(xiāo)車(chē)型。

今年1月至4月，瑞典電動(dòng)車(chē)的累計(jì)份額已經(jīng)從2020年的26.1%升至37.1%。

荷蘭：電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，斯柯達(dá)Enyaq交付首月即占領(lǐng)亞軍席位

斯柯達(dá)Enyaq（圖片來(lái)源：斯柯達(dá)）

4月，荷蘭電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)快速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比大漲138%至5,090輛，市場(chǎng)份額達(dá)21%。純電動(dòng)車(chē)持續(xù)復(fù)蘇，注冊(cè)量占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的47%，占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。

今年4月，荷蘭最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)是起亞Niro EV，注冊(cè)359輛，這是該車(chē)型自去年7月以來(lái)的首次奪冠；但4月真正引起轟動(dòng)的是斯柯達(dá)Enyaq，注冊(cè)353輛，交付首月即占領(lǐng)亞軍席位。與其他大眾集團(tuán)其它車(chē)型相比，Enyaq定價(jià)合理、空間更大、更加實(shí)用，看起來(lái)是MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款，此前還有傳言稱(chēng)斯柯達(dá)打算在2021年增加7萬(wàn)輛的產(chǎn)量，以滿足需求。有趣的是，榜單前九名均為跨界車(chē)或SUV，最暢銷(xiāo)轎車(chē)（標(biāo)致208EV）也僅為第十名。

今年前四個(gè)月，荷蘭電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比上漲22.5%至17,275輛，市場(chǎng)份額升至17%（純電動(dòng)車(chē)為6.6%），去年同期則僅為12%，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)市場(chǎng)份額有望超過(guò)30%。其中，荷蘭純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量占電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量的40%，仍遠(yuǎn)低于2020年82%的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)2021年純電動(dòng)車(chē)需求將持續(xù)復(fù)蘇，但也可以肯定的是，隨著純電動(dòng)汽車(chē)逐漸失去政府的扶持，插電式混動(dòng)車(chē)正在市場(chǎng)上重新占據(jù)一席之地，這凸顯了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)對(duì)激勵(lì)措施的敏感性。

西班牙：復(fù)蘇放緩，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額僅為5.7%

根據(jù)行業(yè)組織ANFAC的數(shù)據(jù)，西班牙4月新車(chē)注冊(cè)量同比增加1,788%至78,595輛，2020年同期受疫情封鎖措施影響，注冊(cè)量?jī)H為4,163輛；較2019年4月相比，今年4月銷(xiāo)量仍下跌34%。ANFAC在一份聲明中表示：“由于經(jīng)濟(jì)的不確定性和疫苗接種進(jìn)程緩慢，需求復(fù)蘇已放緩。我們?cè)Ｍ?021年下半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量復(fù)蘇，但現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)?！?/p>

今年4月，西班牙純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1580%，市場(chǎng)份額為1.8%，低于2020年4月的2.1%，也低于今年3月的2.4%；插電式混動(dòng)車(chē)同比增長(zhǎng)4,908%，市場(chǎng)份額為3.9%，高于去年同期的1.5%，但低于3月份的4.1%；重度混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5,717%，市場(chǎng)份額為23%，而2020年4月的市場(chǎng)份額僅為7.5%。

相較而言，汽油車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1,458%，份額為49.1%，較2020年4月水平下降10.4個(gè)百分點(diǎn)；柴油車(chē)的份額為20.5%，較去年4月水平降低了8.6個(gè)百分點(diǎn)；液化石油氣汽車(chē)同比增長(zhǎng)了9,692%，市場(chǎng)份額為1.5%。

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