1.海爾入局汽車圈，吉利極氪 001將在海爾門店銷售

5月31日，繼美的之后，國內(nèi)另一家家電巨頭海爾也將涉足新能源汽車領(lǐng)域，正在與國產(chǎn)汽車龍頭企業(yè)吉利深入洽談合作事宜。一位接近海爾集團(tuán)與吉利集團(tuán)的人士分別了解到，雙方目前正在接洽進(jìn)行深入合作，后者推出的智能汽車新品牌極氪汽車旗下首款車型極氪 001將出現(xiàn)在海爾的零售門店。

來源：第一電動

2.360已啟動造車，智能汽車定位10萬元左右

最新消息稱，360與哪吒宣布造車后，其招聘部門就開始了人才的招募，招聘崗位涉及感知融合算法、軟件架構(gòu)、信息安全、智能駕駛開發(fā)等，所有崗位的推薦獎金共計高達(dá)數(shù)十萬。并稱不排除有早期加入公司的核心員工和高管轉(zhuǎn)崗汽車業(yè)務(wù)線。要求是需要入職超過1年，在原部門業(yè)務(wù)不受影響、有接替人選的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行轉(zhuǎn)崗申請。

來源：中關(guān)村在線

3.特斯拉4月歐洲銷量意外暴跌95%

近日，新能源汽車銷量統(tǒng)計網(wǎng)站EV Sales公布了歐洲4月的新能源車型銷量排名。排名第一的是大眾的ID.4，交付了7565輛；據(jù)悉，歐洲市場4月共交付了159891輛。值得注意的是，一向受消費(fèi)者追捧的特斯拉Model 3不在榜單中，排名前二十中也沒有任何特斯拉的車型。據(jù)了解，4月特斯拉Model 3共交付了1244輛，它3月的交付量高達(dá)28184輛，環(huán)比下降達(dá)95%。

來源：新浪財經(jīng)

4.奔馳全新車型諜照曝光！轎跑車身風(fēng)格/9月亮相

近日有海外媒體曝光了一組疑似為奔馳全新車型——EQE的路試諜照。據(jù)悉，這些諜照是在德國紐博格林捕獲的，新車的外觀輪廓與奔馳EQS高度相似，但整體尺寸預(yù)計會相對較小。奔馳EQS已于2021年上海車展中亮相，而奔馳EQE車型則有望在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相，預(yù)計將在2022年開始交付。值得注意的是，新車未來還有望于今年年內(nèi)由北京奔馳實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

來源：網(wǎng)上車市

5.福特蒙迪歐繼任者曝光！跨界造型設(shè)計/搭1.5T引擎

近日海外媒體曝光了一組福特全新蒙迪歐繼任者車型路試諜照圖片，新車將命名為Evos，并基于全新的CD4平臺打造，且計劃在2022年內(nèi)正式亮相。據(jù)悉，新車動力或?qū)⑻峁?.5T插電式混合動力混合動力系統(tǒng)、2.0T渦輪增壓以及Mach-E同款純電動力，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

來源：網(wǎng)上車市

6.廣汽埃安ENO.146概念車確定量產(chǎn) 風(fēng)阻系數(shù)僅為0.146Cd

日前，廣汽埃安官方宣布，此前曾經(jīng)亮相的ENO.146 概念車確定量產(chǎn)。新車創(chuàng)造過0.146Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，而官方也表示在概念車上好的設(shè)計將極大程度的保留在量產(chǎn)車型中。

來源：廣汽埃安

7.小微型電動車用低價挖掘市場潛力

近日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布了國內(nèi)新能源車市場最新的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,4月,國內(nèi)新能源狹義乘用車銷量為16.3萬輛,同比增長192.8%;1月至4月,新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)60萬輛,同比增長265.6%。其中,A0/A00級小微型電動汽車的市場占比高達(dá)48%,已成為純電動汽車的第一大細(xì)分市場。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

8.途勝L混動版諜照曝光 搭載1.5T混動

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組途勝L混動版車型的外觀諜照，新車在造型上和燃油版保持一致，并在車尾處增加了混動的標(biāo)識，以突顯其混動的身份?；靹影孳囆屯伙@其身份的地方就是車尾的hybird的混動標(biāo)識。而在動力方面，據(jù)悉該車將采用1.5T發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的混動組合，參考美版車型，其電動機(jī)的最大功率為44.2千瓦，這也將使其綜合功率達(dá)到260馬力，而在油耗上將會進(jìn)一步降低。

來源：汽車之家

9.小鵬汽車第四款新車曝光 與蔚來正面交鋒

近日，有網(wǎng)傳疑似小鵬內(nèi)部溝通會的圖片被曝光。從圖片中我們看到小鵬汽車多個重磅產(chǎn)品。

來源：炸見烏云

10.電池荒再現(xiàn)，新能源車企如何另謀出路？

比起芯片短缺,更擔(dān)憂的是電池的供應(yīng)不足。在“芯片荒”不斷攪動汽車行業(yè)之時,“電池荒”則暴露了新能源車企的隱憂。早在2020年10月,特斯拉CEO埃隆·馬斯克就表示,電池短缺阻礙了特斯拉提高電動卡車Semi的產(chǎn)量。在今年1月的財報電話會議上,他重申了這一點(diǎn),稱電池供應(yīng)已經(jīng)成為“目前電動汽車普及的瓶頸?！?a class='link' target='_blank'>蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾表示,寧德時代的電池產(chǎn)能供應(yīng)“比預(yù)想的緊張”。

來源：趣識財經(jīng)

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