2021年6月7日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)協(xié)同大韓貿(mào)易振興公社、中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、電動(dòng)汽車百人會(huì)、中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)等機(jī)構(gòu)齊聚北京舉辦了以“綠色新政及新能源汽車”為主題的中韓新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作論壇暨企業(yè)對(duì)接會(huì)。該論壇旨在積極響應(yīng)中國(guó)“碳中和”政策與韓國(guó)“綠色新政”，從持續(xù)發(fā)展的新能源汽車（電動(dòng)汽車和氫燃料汽車）產(chǎn)業(yè)中挖掘兩國(guó)間的商業(yè)需求并加強(qiáng)合作。

會(huì)上，中韓雙方交流了兩國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展方向、相關(guān)政策及投資環(huán)境等信息，有合作需求的新能源汽車行業(yè)代表企業(yè)就企業(yè)動(dòng)向及合作方案發(fā)表講話。

參與此次論壇的兩國(guó)發(fā)言人們都來自新能源汽車行業(yè)，對(duì)電動(dòng)汽車、氫燃料汽車、自動(dòng)駕駛、輕量化等，新能源汽車行業(yè)的最新趨勢(shì)進(jìn)行了分享。此次論壇通過線上、線下同步的方式進(jìn)行，使得位于北京的韓國(guó)企業(yè)能與中國(guó)買家、投資者在線下進(jìn)行溝通。同時(shí)，與韓方在線聯(lián)絡(luò)，使得雙方即使在新冠疫情持續(xù)影響的背景下，也能保持長(zhǎng)期友好的商業(yè)聯(lián)絡(luò)。

此外，從6月8日開始，華為、中通客車、東風(fēng)汽車等新能源汽車領(lǐng)域的中國(guó)企業(yè)將和韓國(guó)中小骨干企業(yè)進(jìn)行線上商務(wù)對(duì)接及招商引資洽談會(huì)。期待能在6月7日的論壇之后，創(chuàng)造實(shí)質(zhì)性的商業(yè)合作機(jī)會(huì)。

KOTRA 大中華地區(qū)總代表洪彰杓表示：“為順利實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)，中國(guó)正在加快電動(dòng)汽車、氫燃料汽車等新能源汽車的開發(fā)和普及，這也是中韓新能源汽車企業(yè)重要的合作機(jī)會(huì)。因此，為了幫助韓國(guó)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)企業(yè)展開及拓展商務(wù)合作，大韓貿(mào)易投資振興大中華地區(qū)本部在此次論壇及洽談會(huì)之后，也將持續(xù)提供相關(guān)支持?！?/p>

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)周衛(wèi)東會(huì)長(zhǎng)在會(huì)上發(fā)言表示：“近年來，中韓兩國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域都加大了研發(fā)投入，促使各自相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的快速發(fā)展，新能源汽車也逐漸成為兩國(guó)合作的重要領(lǐng)域。中韓兩國(guó)在共同開展新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目上已經(jīng)有了良好的開端，希望依托‘一帶一路’平臺(tái)和《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》簽訂的機(jī)遇，發(fā)揮我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策完善、市場(chǎng)規(guī)模潛力大等優(yōu)勢(shì)，深化開放合作，構(gòu)建國(guó)際協(xié)同、跨界協(xié)同合作平臺(tái)。我們真誠(chéng)希望,兩國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)同仁廣泛開展多層次、多形式的交流合作,凝聚共識(shí),互學(xué)互鑒,增進(jìn)友誼,攜手共進(jìn)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在推動(dòng)中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，也從更深層次上推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革?！?/p>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華指出，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，2035年電動(dòng)汽車將成為主流；2025年新能源汽車將實(shí)現(xiàn)20%的銷量份額目標(biāo)，同時(shí)降低平均電耗；充電基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)稅優(yōu)惠、交通差異化等使用環(huán)境將持續(xù)優(yōu)化；電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合將推動(dòng)新能源汽車升級(jí)換代。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)指出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球處于第一梯隊(duì)，2025年新能源汽車占比有望超過原先規(guī)劃的20%，汽車供應(yīng)鏈的低碳發(fā)展勢(shì)在必行，而在“雙碳”目標(biāo)下，不僅是產(chǎn)品，生產(chǎn)制造、能源供給等全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳步伐也將加快。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王貴清也表示，中國(guó)正在系統(tǒng)落實(shí)碳中和、碳達(dá)峰規(guī)劃，發(fā)展風(fēng)能、太陽能等，并大力推進(jìn)對(duì)外開放，鼓勵(lì)各國(guó)企業(yè)來華投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)其與中國(guó)企業(yè)合作。

韓國(guó)汽車研究院金世燁指出：“韓國(guó)新能源汽車市場(chǎng)目前還是以混合動(dòng)力車為主，但隨著現(xiàn)代汽車的新車上市，以及特斯拉銷量增長(zhǎng)，2020年銷量達(dá)到21萬輛，同比增長(zhǎng)47%。”準(zhǔn)確地說，2020年韓國(guó)新能源汽車銷量為205112輛，其中占比最大的是混合動(dòng)力車，為143633輛；其次是純電動(dòng)汽車，售出46903輛。

根據(jù)全球汽車信息平臺(tái)Marklines的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年韓國(guó)氫燃料電池電池車銷量為5827輛，較第二名美國(guó)的937輛高出一大截。從全球范圍內(nèi)來看，韓國(guó)的氫燃料電池車以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位列第一。

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