“老羅造車”，這一言論流傳了數(shù)月之久。

事情起源于錘子科技CEO羅永浩的一場直播。3月26日，在帶貨全國首款無人駕駛量產(chǎn)車型威馬W6車型的過程中，威馬CGO王鑫曾說，期待羅老師有機會加入造車大軍。之后，羅永浩笑著作了回應：我盡量我盡量。

這以后，關于羅永浩造車的新聞就時不時重回大眾視野。雖然業(yè)界有很多猜測，但如果我們撥開羅永浩造車的層層疑云，很多細節(jié)頗值得玩味。

我們不妨先來回看當日的場面。威馬CGO王鑫之言，在調(diào)侃羅永浩的同時，更多的是為自己的威馬汽車做宣傳，而羅永浩彼時卻并有給出肯定的答案，不僅話說得較為模糊，還有配合直播“演戲”之嫌。

這其中緣由倒也好想：不管是否造車，供貨廠家的面子總是要給的。而羅永浩并非真心想造車，也可以從羅永浩對外界的多次回應中看出些許端倪。

小米造車之后，針對市值風云APP官方微博的發(fā)文“現(xiàn)在大家一起祈禱吧，希望羅永浩老師不要宣布造車”，以及一眾網(wǎng)友的線上點名，一向發(fā)言活躍的羅永浩直接轉(zhuǎn)發(fā)微博并表態(tài)，“放心，本冥燈還沒有這個打算……”

此外，4月9日，羅永浩再次發(fā)布微博，用“對，暫時還沒有”的言論，來回應網(wǎng)民“羅永浩沒宣布造車”的猜測。而針對多家媒體所報道的，羅永浩為研究自動駕駛相關的新項目，已經(jīng)在深圳辦公多日，潛在投資方是大疆這一事件，“交個朋友”官方也給予回復，稱此消息是假的。

從最初羅永浩帶貨國產(chǎn)新能源汽車，引起網(wǎng)民對他要造車的誤會，再到多次否定“造車”言論。我們不難看出，對于造車，羅永浩內(nèi)心大概率是抗拒的。而這，也可以從羅永浩造車的難點出發(fā)去找到佐證。

在造車傳聞前，羅永浩在直播帶貨，而他之所以帶貨，是為了償還他以前造錘子手機的巨額虧損。

造錘子手機時，羅永浩前期的數(shù)次發(fā)布會引來了媒體的大量報道，他甚至曾多次自詡為“喬布斯”。但因為錘子手機的產(chǎn)品研發(fā)設計、定價、生產(chǎn)多方面的問題，未能在手機市場紅利時期打開局面，后來羅永浩更是因為陸續(xù)凸顯的債務問題而背上6億元的債務。

眾所周知，從0到1地制造智能汽車，這要比從1起步制造傳統(tǒng)燃油汽車更難。很顯然，對于羅永浩這樣做錘子手機6年才出一款像樣的旗艦產(chǎn)品、花3年時間還清6億債務的人來說，想要投身造車行業(yè)，無論是資金、人才、行業(yè)經(jīng)驗，都相當匱乏。

正因為此，對于羅永浩可能造車一事，無論可能性有多高，我們大可不必較真，把該事件當做一個飯后故事聽一聽便罷。

相比于造車這種偏科技的行業(yè)，羅永浩們不妨轉(zhuǎn)變思路，深耕自己擅長的領域。從最初的給俞敏洪寫信成為新東方老師，以“老羅語錄”出圈圈粉，到后來創(chuàng)辦錘子手機，雷聲大雨點小，在市場上接連受挫，再到后來他轉(zhuǎn)戰(zhàn)直播行業(yè)還債，不難發(fā)現(xiàn)——

老羅真正擅長的是營銷，是一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，而不適合科技行業(yè)。

值得一提的是，羅永浩此前也一度關注汽車行業(yè)，不僅點贊周鴻祎造車、支持理想汽車，還多次表態(tài)力挺理想汽車。

轉(zhuǎn)念一想，對于老羅，與其自己作為創(chuàng)始人加入造車大軍，似乎加入理想汽車高管團隊來得更接地氣一些。

之所以這樣調(diào)侃，和理想汽車典型的產(chǎn)品經(jīng)理思維也有關系。除了創(chuàng)始人李想本人有著“超級產(chǎn)品經(jīng)理”的網(wǎng)絡標簽，理想汽車自身也有著緊抓用戶痛點，不斷針對用戶反饋對癥下藥的造車理念，體現(xiàn)著處處緊咬客戶需求的產(chǎn)品經(jīng)理導向型思維。

所以，羅永浩大可以憑借自己的優(yōu)勢，嘗試去理想汽車搏一搏自己的天地。我們不妨呼吁：老羅，與其造車，你不如去理想汽車當高管吧，去屬于你的營銷舞臺上發(fā)光發(fā)熱！

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