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自主首款高階動力長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力解析

易車 2021-07-22 12:06

易車原創(chuàng) 當(dāng)所有汽車廠商將六缸變四缸，大量投入電氣化的時候，長城汽車特立獨行推出了蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的3.0T+9AT/9HAT動力總成，并將用于旗下縱置布局的坦克平臺。而大家也都知道，大排量發(fā)動機技術(shù)壁壘高、研發(fā)成本高、回本慢、應(yīng)用車型少，這都是掣肘其研發(fā)的主要因素。今天我們就來了解一下中國自主品牌首款的3.0T+9AT/9HAT動力總成都有何亮點。

其實，長城汽車的未來規(guī)劃還是非常清晰明確的，長城汽車在電氣化方面過度研發(fā)，擁有足夠清潔/低能耗動力總成產(chǎn)品，在新能源市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，已穩(wěn)居新能源汽車第一陣營。而長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，歸功于長城汽車在新能源市場的前瞻布局。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健

長城汽車完全自主研發(fā)的代號為6Z30 3.0T發(fā)動機與國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器/國內(nèi)首款P2混動縱置9速液力自動變速器為核心的超級動力總成，不僅在性能表現(xiàn)上具備強悍、高效、可靠三大特點，更實現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破。

作為專為全球化智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺打造的高階動力產(chǎn)品，這臺長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機針對越野場景下的動力需求制定了“動力優(yōu)先、低扭強化、響應(yīng)迅速”的研發(fā)方向。在技術(shù)上，這臺3.0T發(fā)動機采用了最新的米勒循環(huán)、雙燃油噴射、雙VGT增壓器、進氣歧管集中水冷中冷器、雙電子節(jié)氣門、多段可變機油泵等技術(shù)，是一款兼得動力和燃效的機型。

3.0T發(fā)動機能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的強勁扭矩，1500rpm時可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，時刻保持充沛動力。在得到48V BSG電機加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設(shè)計等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)速度，實現(xiàn)越野場景下動力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

VGT增壓器

而這套 3.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)強悍，但并沒有在燃油經(jīng)濟性上妥協(xié)。通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計，將這臺發(fā)動機保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%。

在可靠性方面，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機采用高強度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)較設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提升30%以上，進一步保證發(fā)動機在全地形、全環(huán)境實際使用場景的更高可靠性。

除此以外，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機還依靠集成化整機設(shè)計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進氣系統(tǒng)等設(shè)計與技術(shù)，實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰

面對復(fù)雜的越野地形，坦克平臺所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺9AT變速器作為國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計、自主開發(fā)的液力自動變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現(xiàn)了高達600N·m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內(nèi)首款縱置P2混動縱置9速液力自動變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動電機和用于變速器與發(fā)動機動力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了高達750N·m的扭矩承載能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。