蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在上周舉行的一次會議上，美國和墨西哥未能解決有關(guān)汽車貿(mào)易規(guī)則的分歧，這對新貿(mào)易協(xié)定下提振北美地區(qū)制造業(yè)的目標(biāo)形成了威脅。

（圖片來源：福特）

據(jù)知情人士透露，美國貿(mào)易代表Katherine Tai和墨西哥經(jīng)濟部長Tatiana Clouthier于7月22日下午在華盛頓舉行的會議上提到了這個問題，但是雙方無法作出決定。

Tai的辦公室在7月22日發(fā)布的一份聲明中建議Clouthier，美國將“繼續(xù)致力于實施美國-墨西哥-加拿大協(xié)議（USMCA），包括強有力的汽車原產(chǎn)地規(guī)則”，但是她并未詳細(xì)說明情況。聲明稱，兩人“已經(jīng)同意在未來幾個月中繼續(xù)保持聯(lián)系”。墨西哥經(jīng)濟體制部新聞辦公室拒絕置評。Clouthier原定于7月23日在華盛頓舉行新聞發(fā)布會。

這場斗爭的焦點在于，在USMCA下，如何計算來自三個國家的汽車份額。該協(xié)議于去年7月生效，取代了北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）。然而，全新的原產(chǎn)地規(guī)則計劃在未來幾年內(nèi)分階段實施。

知情人士此前表示，墨西哥和加拿大認(rèn)為，美國采取的方式比他們此前所認(rèn)知的更為嚴(yán)格，將核心部件以及發(fā)動機、變速器和轉(zhuǎn)向技術(shù)的原產(chǎn)地也計算在總統(tǒng)計范圍之內(nèi)。知情人士稱，這將使得墨西哥和加拿大更加難以達(dá)到全新的免稅貿(mào)易門檻，即75%的地區(qū)原材料，這一門檻高于NAFTA協(xié)定所規(guī)定的62.5%。

知情人士稱，墨西哥和加拿大一直在考慮就已經(jīng)實施了一年的USMCA協(xié)定針對美國提起正式訴訟，如果真的提起訴訟，爭端小組將聽取各國的論點。墨西哥經(jīng)濟部在一份聲明中稱，“不遵守USMCA的規(guī)則可能會擾亂北美汽車行業(yè)的運營，導(dǎo)致不必要的負(fù)擔(dān)，以及導(dǎo)致競爭力降低?！?/p>

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