助推新能源汽車發(fā)展的又一項(xiàng)政策有望實(shí)施。

　　政府醞釀出臺汽車排污費(fèi)

　　9月10日，國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍，在2012中國新能源汽車科技創(chuàng)新與合作高峰論壇上表示，政府正在醞釀對汽車征收排污費(fèi)，目前正在論證階段，預(yù)計(jì)會(huì)在十八大后實(shí)施。

　　據(jù)李佐軍介紹，征收汽車排污費(fèi)政策很有可能先以北上廣深等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣全國。早前，深圳市交警局副局長、新聞發(fā)言人徐煒也表示，為了控制汽車保有量的過快增長，推廣新能源汽車，根據(jù)深圳市政府公布實(shí)施的《深圳環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》決定在2012年年底前，研究制定按傳統(tǒng)燃油車排氣量征收排污費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，制定征收汽車排污費(fèi)規(guī)定很有可能跟車船稅一樣，按排量征收：即排氣量為1.0以下、1.1~2.0、2.1~3.0、3.1~4.0，4.1~5.0，分別按不同額度的稅費(fèi)征收。

　　汽車排污費(fèi)如何征收引爭議

　　排污費(fèi)一直是社會(huì)各界非常敏感的話題，特別是北京、上海、深圳實(shí)施限行、限購以后，排污費(fèi)是否應(yīng)該征收、如何征收已成為社會(huì)的熱點(diǎn)話題。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，國家征收汽車排污費(fèi)，有兩個(gè)重要原因，一是可以加快推廣新能源汽車的普及，二是解決一線城市的擁堵和尾氣污染問題。”目前北京汽車保有量已突破500萬輛，汽車尾氣的排放已經(jīng)成為北京市PM2.5的罪魁禍?zhǔn)??！绷_磊說。

　　盡管征收汽車排污費(fèi)有重要意義，但羅磊認(rèn)為不能操之過急，需要公平、合理制定征收標(biāo)準(zhǔn)?！逼嚺盼圪M(fèi)按排量征收，存在較大爭議，每個(gè)人車輛的使用時(shí)間和路程都不同，所以對城市擁堵和大氣污染的影響也是不同的，按排量征收好比一刀切，每個(gè)人都要支付同樣費(fèi)用，有失公允?！绷_磊建議，應(yīng)將汽車排污費(fèi)納入油費(fèi)中，根據(jù)加油次數(shù)和頻率收取相應(yīng)的費(fèi)用。

　　一汽公關(guān)總監(jiān)馬春平認(rèn)為，按排量計(jì)算汽車對大氣的污染率，非常不合理。她以普銳斯舉例說：”普銳斯的排量為1.8L，但它是以油電驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車，實(shí)際對大氣的污染甚至要比1.4L的傳統(tǒng)汽車還要小，如果單純按排量征收污染費(fèi)的話，對使用混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者很不公平。”

　　作者認(rèn)為，雖然征收汽車排污費(fèi)對節(jié)能前排和推廣新能源汽車發(fā)展具有重要意義，但制定合理的征收標(biāo)準(zhǔn)，做到公開、公平、公正才是汽車社會(huì)良性發(fā)展的前提基礎(chǔ)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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