剛剛于近期公布的2021上半年中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，再次顯現(xiàn)了中國汽車整體行業(yè)的優(yōu)秀表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。這預(yù)示著，不出意外，至2021年底，中國將極有可能蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷量全球第一，且連續(xù)13年問鼎這一寶座。

巨大的汽車消費需求與技術(shù)發(fā)展新趨勢，使得與之相伴隨的汽車安全技術(shù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再一次成為重要議題。實際上，早在15年前的2006年，應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，中汽中心在充分借鑒其他國家NCAP，并結(jié)合我國汽車標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)發(fā)展水平的情況下，便正式推出了中國新車評價規(guī)程C－NCAP。15年來，C－NCAP不斷優(yōu)化升級版本，完善測試場景。值此C－NCAP15周年之際，全球NCAP主席DavidWard特別接受專訪，充分肯定C－NCAP15年發(fā)展成就之余，也期待中國作為汽車產(chǎn)銷第一大國，C－NCAP未來在推動汽車安全發(fā)展進(jìn)程的國際事務(wù)中，發(fā)揮更多引領(lǐng)作用。

護(hù)航15年，C－NCAP推動中國汽車安全發(fā)展

“C－NCAP在過去的十幾年里，對于中國的汽車發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大力量。正是由于它的存在，督促著汽車企業(yè)把更好的產(chǎn)品推向市場；同時，通過C－NCAP的教育和宣傳作用，越來越多的消費者也能了解汽車安全的重要性，從而買到更安全的汽車產(chǎn)品。”在全球NCAP主席DavidWard看來，C－NCAP立足中國國情、遵循持續(xù)提升的理念，“如今已成長為全球最先進(jìn)的NCAP之一?！?/p>

（全球NCAP主席DavidWard照）

時光倒回到2006年8月29日，一輛貼有2006－01－1標(biāo)識的試驗車以50km／h的速度撞向剛性壁障，這一撞，撞開了中國汽車安全水平提升的大門。2006版C－NCAP創(chuàng)新性地推出女性假人測試，高于國標(biāo)、參照全球NCAP標(biāo)準(zhǔn)制定的碰撞測試，第一期所有測試車型中只有一款拿到五星；2009版C－NCAP結(jié)合中國道路交通狀況和用車多為家庭出行的實際情況，開始關(guān)注兒童和后排乘客安全，于測試中增加FRB兒童假人和MDB后排假人項目；目前實施的2018版C－NCAP，評分體系進(jìn)一步優(yōu)化升級，增加了車輛行人保護(hù)評價，要求車輛不僅要保證車內(nèi)乘員的安全還要兼顧車外行人的安全，對企業(yè)提出了全新的要求。增加了AEB系統(tǒng)測試，開始從被動安全測試逐步擴(kuò)展到主動安全測試領(lǐng)域，及時響應(yīng)了汽車安全技術(shù)進(jìn)步的大趨勢。

從最初發(fā)布時，測試車型普遍安全裝置配置低、五星率不足30％，到如今測試規(guī)程屢屢收緊升級情況下，五星率接近70％～80％這一世界整體水平；車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC配置率，也從2012版的65．8％上升到如今的94．9％，C－NCAP在推動中國汽車安全進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，已然成為中國車企車輛生產(chǎn)參照的安全風(fēng)向標(biāo)。許多車企，包括國外品牌進(jìn)入中國市場時，首先確定的車型設(shè)計生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，便是滿足C－NCAP五星評價要求。

無怪乎全球NCAP主席DavidWard在接受采訪時表示：“目前，C－NCAP測試項目涵蓋嚴(yán)格的主動安全、被動安全以及行人保護(hù)測試。它要求汽車制造商生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，成為改善中國道路安全的重要催化劑。鑒于中國汽車工業(yè)的全球重要性，C－NCAP取得的成果不僅讓中國消費者廣為受益，也在世界范圍內(nèi)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”

助力國際合作，C－NCAP15年來一直在行動

除了引領(lǐng)中國汽車安全的發(fā)展，在促進(jìn)國際合作上，C－NCAP作為全球NCAP九大家族的成員之一，15年來也一直積極響應(yīng)全球NCAP組織的各類活動，活躍在國際舞臺。

在采訪中，DavidWard主席如數(shù)家珍地列舉了15年來C－NCAP與全球NCAP不斷深化的專業(yè)合作——2014年，全球NCAP在天津中汽中心舉行年會，并榮幸力邀英國肯特郡邁克爾親王親臨出席；2017年，全球NCAP與C－NCAP再次合作，在上海舉辦了“零事故零死亡”（StoptheCrash）主題會議。會上，多家汽車企業(yè)承諾將ESC作為標(biāo)配，首開行業(yè)先河；2018年，C－NCAP參加第一屆全球NCAP世界大會；2021年，中汽中心安全試驗室成為Euro－NCAP官方認(rèn)可試驗室……

在全球NCAP主席DavidWard看來，中國作為世界最大汽車制造商，將在推動汽車安全發(fā)展的國際進(jìn)程中發(fā)揮引領(lǐng)作用。因應(yīng)這一趨勢，即將于明年實施的2021版C－NCAP，為適應(yīng)“新四化”發(fā)展需要，也會增加更多、更嚴(yán)苛的車輛安全測試項目，如車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等內(nèi)容，并加大新能源汽車的測試比重，以推動全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新與完善。相信在未來，中國新車評價規(guī)程C－NCAP將與其它NCAP一起邁向新的篇章。

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