本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

吉利與欣旺達成立合資公司，布局混合動力電池

7月28日，欣旺達發(fā)布公告稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司與吉利汽車集團有限公司、浙江吉潤汽車有限公司共同投資設立合資公司山東吉利欣旺達動力電池有限公司（暫定名，具體以工商登記注冊的名稱為準），產(chǎn)能建設包括電芯、模組及電池包產(chǎn)線，主要專注于配套生產(chǎn)HEV（含48V）動力電池包，滿足以上兩方及其關聯(lián)方全系列HEV汽車動力電池產(chǎn)品的需求。

圖片來源：欣旺達公告截圖

公告顯示，該合資公司由吉潤汽車、欣旺達及吉利汽車集團以貨幣形式出資，三方擬認繳出資金額分別為4150萬元、3000萬元、2850萬元，持股比例分別為41.50%、30%、28.50%。該公司將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池、動力電池、儲能電池、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務、鋰電池及相關產(chǎn)品的技術服務、測試服務以及咨詢服務。

蓋世點評：前有寧德時代、LG化學，后有孚能科技、欣旺達，吉利在動力電池領域的隊友越來越多了。

長城汽車荊門整車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，坦克600首車下線

7月29日，長城汽車荊門整車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。據(jù)悉，該生產(chǎn)基地位于荊門市高新區(qū)，占地面積1831.07畝，建筑面積37萬余平方米，項目總投資50億元，首期年產(chǎn)能10萬輛，全面達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)能15萬輛。

在新基地投產(chǎn)的同時，坦克品牌旗下第二款車型坦克600首車下線。新車搭載3.0T+9AT動力，可實現(xiàn)整車最大功率260kW，峰值扭矩達500N·m，新車預計將在8月的成都國際車展上全球首秀。

蓋世點評：坦克300自推出后一炮而紅，從荊門整車生產(chǎn)基地的產(chǎn)能規(guī)劃來看，長城汽車對于坦克600應該也抱有較大的期待。

寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池

7月29日，寧德時代正式發(fā)布其第一代鈉離子電池。據(jù)官方資料，鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理，主要通過鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現(xiàn)電荷轉移。不過，較之于鋰離子，鈉離子體積較大，在材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面要求更嚴苛。

圖片來源：寧德時代

寧德時代采用了新的正負極技術解決以上核心難題。且在全新材料體系的幫助下，寧德時代第一代鈉離子電池實現(xiàn)了電芯單體能量密度的突破，可達到160Wh/kg，并實現(xiàn)了常溫條件下15分鐘充電80%以上的能力，而在-20°C低溫環(huán)境中，該公司的鈉離子電池也擁有90%以上的放電保持率。

值得一提的是，寧德時代還開發(fā)出了AB電池系統(tǒng)解決方案，即鈉離子電池與鋰離子電池兩種電池按一定比例進行混搭，集成到同一個電池系統(tǒng)里，通過BMS精準算法進行不同電池體系的均衡控制。該公司認為，AB電池系統(tǒng)解決方案既彌補了鈉離子電池在現(xiàn)階段的能量密度短板，也發(fā)揮出了它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢。

蓋世點評：鈉離子電池究竟有多大前景尚難定論，但不管怎樣，寧德時代勇探技術“無人區(qū)”的創(chuàng)新精神和能力都是值得贊揚的。

麥格納與LG成立合資公司

7月28日，LG 電子和麥格納簽署合作協(xié)議，雙方共同成立一家合資公司，新公司名為 LG Magna e-Powertrain，總部位于韓國仁川，合資公司將有1000多名員工，分布在美國、韓國和中國。據(jù)悉，該合資公司將麥格納在電動動力系統(tǒng)和世界級汽車制造領域的優(yōu)勢與LG在電機和逆變器開發(fā)方面的專長相結合，制造電機、逆變器和車載充電器，并為一些汽車制造商提供電驅動系統(tǒng)。

蓋世點評：麥格納與LG兩家公司均是汽車行業(yè)的老牌供應商，此次合資成立新公司可謂強強聯(lián)手，后續(xù)協(xié)同效應不可小覷。

臺積電考慮在德國和日本建廠

據(jù)外媒報道，臺積電董事長劉德音在7月26日對股東表示，公司正考慮在德國建設新的芯片生產(chǎn)工廠，目前這一想法還處于初期階段。劉德音還表示，公司也在對日本半導體工廠的建設計劃進行盡職調查，這一決定將取決于客戶的需求。臺積電正在進行每周一次的討論，評估該項目的可行性。

圖片來源：臺積電

蓋世點評：芯片制造商紛紛提高產(chǎn)量以解決當前供應短缺局面，不過當缺芯潮因此消退，產(chǎn)能過剩的風險是否又將隨之而來呢？

日立將在2022年前在中日美三國建三家零部件工廠

據(jù)外媒報道，日立將于明年年底前在日本、美國和中國建立新的電動汽車零部件工廠，以將總產(chǎn)能擴大約6倍，并加強其作為電動車關鍵零部件主要供應商的地位。

具體說來，日立將在美國肯塔基州新建一家電動車電機工廠，在日本宮城縣和中國廣東省分別建立一家逆變器工廠。新建的工廠將使日立電機和逆變器的年生產(chǎn)能力分別從不足100萬臺提高到數(shù)百萬臺。新增的產(chǎn)能還將為混合動力汽車生產(chǎn)零部件。

蓋世點評：日立正加大投資力度以適應全球向電動汽車的轉變，而從產(chǎn)能擴張的規(guī)模不難看出，其對于接下來的訂單增長態(tài)勢充滿信心。

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