1.美三大車企希望2030年電動(dòng)車銷量達(dá)50%

外媒援引消息人士稱，美國(guó)底特律三大汽車制造商計(jì)劃在本周四宣布，希望到2030年有40%-50%的車型為電動(dòng)汽車，他們呼吁美國(guó)政府能夠提供數(shù)十億美元的援助，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

為了減少溫室氣體污染，美國(guó)政府一直敦促國(guó)內(nèi)汽車制造商，到2030年實(shí)現(xiàn)至少40%的電動(dòng)汽車銷售的自愿承諾。同時(shí)，美國(guó)政府也正與通用、福特、Stellantis溝通關(guān)于電動(dòng)汽車和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并愿意支出1740億美元來推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，其中包括1000億美元的消費(fèi)者激勵(lì)措施。美國(guó)總統(tǒng)拜登還設(shè)定了美國(guó)到2030年無排放汽車銷量達(dá)50%的目標(biāo)。

盡管除了特斯拉以外的美國(guó)電動(dòng)汽車銷量仍然很小，但汽車制造商仍然正在花費(fèi)數(shù)百億美元來加速電動(dòng)汽車的普及。Stellantis表示，到2030年將超過40%的汽車實(shí)現(xiàn)低排放。通用汽車希望到2035年停止汽油車的銷售，并希望專注于純電動(dòng)汽車。福特計(jì)劃到2030年至少有40%的汽車是純電動(dòng)汽車。

來源：汽車之家

2.定價(jià)或2萬歐內(nèi) 大眾將推入門級(jí)純電動(dòng)車

日前外媒報(bào)道稱，為進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)車戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)旗下的三個(gè)品牌大眾、西雅特、斯柯達(dá)將在2024年推出入門級(jí)小型純電動(dòng)車。據(jù)悉，大眾品牌的小型電動(dòng)車初步定價(jià)在2萬歐元以內(nèi)（約合人民幣15.29萬元），斯柯達(dá)品牌的入門級(jí)純電動(dòng)車定價(jià)與之相仿。

外媒消息稱，大眾品牌將于2025年推出ID.1，于2027年推出ID.2；斯柯達(dá)將于2024年中旬推出Elrog，預(yù)計(jì)這是一款緊湊型跨界車型；同時(shí)西雅特也將推出類似車型，預(yù)計(jì)該品牌將于2025年量產(chǎn)小型純電動(dòng)車Acandra。大眾品牌CEO拉爾夫?布蘭塔斯特（Ralf Brandst?tter）表示，斯柯達(dá)將領(lǐng)銜研發(fā)大眾集團(tuán)的小型電動(dòng)車。

來源：汽車之家

3.蘋果擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)規(guī)模 位居加州第三

根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車管理局的數(shù)據(jù)，蘋果目前在加州擁有69輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，其測(cè)試車隊(duì)規(guī)模在加州排第三，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉。

數(shù)據(jù)顯示，自今年5月以來，蘋果在加州增加了一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車至69輛，并增加了16名測(cè)試司機(jī)至 92 名。

自2017年4月獲得美國(guó)加州車輛管理局（DMV）測(cè)試許可以來，蘋果一直在擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)測(cè)試。據(jù)媒體年初報(bào)道，蘋果在 2020 年的自動(dòng)駕駛里程增加了一倍多，達(dá)到 18,805 英里，高于前一年的 7,544 英里。

現(xiàn)在，蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模是加州第三大車隊(duì)，僅次于谷歌自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo和通用汽車的Cruise，分別為615輛和201輛。過去兩個(gè)月，通用Cruise測(cè)試車隊(duì)數(shù)量保持了穩(wěn)定，但Waymo增加了250輛。

但Waymo和Cruise兩家公司都增加了測(cè)試司機(jī)的數(shù)量，Waymo增加了373名司機(jī)，通用Cruise增加了102名司機(jī)。

相比之下，特斯拉截至7月底在加州只擁有22輛自動(dòng)駕駛汽車和86名司機(jī)。

來源：財(cái)聯(lián)社

4.特斯拉入門級(jí)新選擇年底試生產(chǎn) 與Model 3同平臺(tái)

第一電動(dòng)網(wǎng)消息，據(jù)外媒teslarati報(bào)道，特斯拉備受期待的全新入門級(jí)車型的開發(fā)進(jìn)展似乎非常順利，該車最早將于今年年底小批量試產(chǎn)。

馬斯克曾在2020年特斯拉電池日上提到，特斯拉未來將會(huì)推出一款售價(jià)約為2.5萬美元（約合16萬元人民幣）的車型，該消息也在特斯拉2020年第四季度的財(cái)報(bào)上被證實(shí)。

來源：第一電動(dòng)

5.英飛凌生產(chǎn)中斷，德國(guó)汽車業(yè)遭遇30年來最嚴(yán)重供應(yīng)短缺

據(jù)外媒報(bào)道，芯片制造商英飛凌科技(Infineon Technologies)表示，其兩家工廠的生產(chǎn)中斷影響了向核心汽車客戶的交貨，目前德國(guó)汽車行業(yè)正面臨30年來最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。

據(jù)悉，新一波新冠病毒疫情迫使英飛凌在馬來西亞的一家工廠暫時(shí)關(guān)閉，而此前6月，英飛凌在得州奧斯汀的工廠也因得州風(fēng)暴而短暫關(guān)停。這兩次停產(chǎn)意味著，與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）相比，英飛凌在其第三財(cái)季從智能手機(jī)到汽車的各種強(qiáng)勁需求中獲利的能力相對(duì)較弱。

在談到汽車行業(yè)（占英飛凌銷售額的五分之二）時(shí)，英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，整個(gè)價(jià)值鏈中的嚴(yán)重供應(yīng)限制阻礙了復(fù)蘇。“當(dāng)前芯片庫(kù)存極其緊張，終端需求正在被推遲?？偠灾?，恢復(fù)供需平衡需要時(shí)間。在我們看來，芯片短缺將持續(xù)到2022年?！?Ploss說道。

來源：蓋世汽車

6.著名汽車專家王秉剛離世

8月4日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基在朋友圈稱，“沉痛悼念著名的汽車專家、令人尊敬的汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、原中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任、全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家、國(guó)家電動(dòng)乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士——王秉剛先生?！边@意味著，在汽車界德高望重的王秉剛已經(jīng)離世，真的是太突然了！他的離世讓很多人惋惜，不禁感嘆世事無常。

來源：第一電動(dòng)

7.車輛鎖電10%？廣汽豐田iA豐田/a>車主舉報(bào)維權(quán)

日前有媒體報(bào)道，廣汽豐田iA5用戶向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出舉報(bào)維權(quán)，表示廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，對(duì)大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)BMS等，人為降低汽車動(dòng)力電池可用容量（鎖電），同時(shí)將汽車輸出功率限制在不超過60%（鎖功率）。用戶反映，在車輛電池可用容量被“鎖電”后，造成續(xù)航里程和性能明顯降低。截止報(bào)道為止，廣汽豐田方面暫未對(duì)此事發(fā)表回應(yīng)。

來源：汽車之家

8.市監(jiān)管總局：對(duì)哄抬汽車芯片價(jià)格企業(yè)立案調(diào)查

8月3日，中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

下一步，市場(chǎng)監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場(chǎng)價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

今年以來，國(guó)外多家車企受芯片短缺影響，不得不采取減產(chǎn)、停產(chǎn)措施。缺芯也導(dǎo)致我國(guó)部分汽車企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)。為解決缺芯難題，今年不少整車廠高層走進(jìn)芯片企業(yè)，面對(duì)面直接溝通梳理不同型號(hào)汽車對(duì)應(yīng)芯片，希望縮減供需缺口。

我國(guó)汽車行業(yè)缺芯情況仍在持續(xù)，芯片價(jià)格暴漲。 據(jù)多家車企反饋，各類型芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍。

目前，工信部正在積極應(yīng)對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺問題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量。加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，有針對(duì)性地制定措施，推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力。

來源：第一電動(dòng)

9.車企涌入China Joy

ChinaJoy是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的數(shù)字娛樂展會(huì)，被譽(yù)為動(dòng)漫迷、游戲迷的年度盛宴，是游戲廠商最看重的平臺(tái)，這里匯聚著數(shù)十萬代表未來消費(fèi)主力的年輕人。

為了貼近、甚至是“討好”年輕人，車企們將展臺(tái)搬進(jìn)了ChinaJoy。

7月30日，2021年ChinaJoy正式開幕。據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）不完全統(tǒng)計(jì)，本屆參展的車企大約共有6家。

來源：未來汽車日?qǐng)?bào)

10.緊隨電動(dòng)化潮流 科威特?cái)M建中東首個(gè)電動(dòng)汽車城

隨著新能源和碳減排理念席卷全球，許多國(guó)家都在加大力度對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的布局。中東地區(qū)國(guó)家也緊隨其后，加入新能源車產(chǎn)業(yè)大潮。近日，科威特港務(wù)局（KPA）近日表示，已批準(zhǔn)了建立中東首個(gè)“電動(dòng)汽車城”（EV City）。

KPA總經(jīng)理阿爾-薩巴赫（Yousef al-Abdullah al-Sabah）表示，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)過程將在2011/22財(cái)政年度進(jìn)行。

通過該項(xiàng)目，電動(dòng)汽車制造商可以不再使用當(dāng)?shù)胤咒N商或經(jīng)銷商，而是直接向消費(fèi)者銷售汽車。

薩巴赫表示，KPA能夠?yàn)槿虻碾妱?dòng)汽車制造公司提供所有的港口和物流服務(wù)。他還補(bǔ)充道，該項(xiàng)目符合科威特的“愿景2035”經(jīng)濟(jì)多元化計(jì)劃。

科威特曾在提出關(guān)于“愿景2035”經(jīng)濟(jì)多元化計(jì)劃，希望將科威特轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)吸引投資、促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)的金融和商業(yè)中心，同時(shí)優(yōu)化營(yíng)運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。計(jì)劃還特別指出，該國(guó)希望降低對(duì)石油的依賴，并開發(fā)其他清潔能源。

然而科威特也并非首個(gè)希望在新能源領(lǐng)域大展宏圖的中東國(guó)家，科威特鄰國(guó)沙特早在2018年以超10億美元投資美國(guó)本土車企Lucid Motors，且獲得極大收益。

來源：財(cái)聯(lián)社

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