”這款雙電機(jī)變速器避開了日本和美國(guó)的專利，行業(yè)專家普遍認(rèn)為，這將是中國(guó)在行星齒輪動(dòng)力分流體系領(lǐng)域真正能夠和豐田、福特和通用等國(guó)際品牌叫板的產(chǎn)品”，在精進(jìn)電動(dòng)的研發(fā)中心內(nèi)，首席執(zhí)行官余平興奮地展示著團(tuán)隊(duì)與整車客戶的”得意”作品，眉宇間流露出不盡的喜悅和自豪。

　　該中心位于北京市電子城科技園，一棟淺灰色的二層樓頗有80年代建筑的樸素風(fēng)格，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)園中并不顯眼，一如精進(jìn)電動(dòng)的低調(diào)。

精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)耐久性考核臺(tái)架組，試驗(yàn)臺(tái)總裝機(jī)容量2.4兆瓦。

　　余平的穿著也非常簡(jiǎn)單、樸素。鵝黃色的棉布襯衣、袖子卷上三寸左右，看上去像是天天與機(jī)械設(shè)備打交道的人。

　　他所說的電機(jī)系統(tǒng)是由精進(jìn)電動(dòng)和吉利集團(tuán)合力打造，這也是世界上第一款單模式復(fù)合動(dòng)力分流雙電機(jī)系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)造的”第一”遠(yuǎn)不止于此，國(guó)際上功率最高、功率密度最高的量產(chǎn)永磁同步電機(jī)、國(guó)際上第一個(gè)直接耦合的商用柴油機(jī)ISG混合動(dòng)力電機(jī)、國(guó)際上轉(zhuǎn)矩最高的客車ISG混合動(dòng)力電機(jī)，我國(guó)第一套插電混合動(dòng)力汽車的油冷雙電機(jī)系統(tǒng)、我國(guó)第一代動(dòng)力分流式強(qiáng)混合動(dòng)力電機(jī)……精進(jìn)電動(dòng)這個(gè)年輕的公司已經(jīng)站在我國(guó)乃至國(guó)際新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)核心技術(shù)研發(fā)的前端。

　　在技術(shù)研發(fā)走向深入的同時(shí)，精進(jìn)電動(dòng)正以令人驚異的速度朝產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。2010年，研發(fā)支出和樣件銷售僅占精進(jìn)電動(dòng)總銷售額的80%;一年后，各系列產(chǎn)品的批量銷售已經(jīng)達(dá)到公司銷售總額的80%。 用余平自己的話說，”二八換位標(biāo)志著我們正由研發(fā)型公司快速轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)化型公司?！?/p>

　　事實(shí)證明，從成立之初就瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的精進(jìn)電動(dòng)很快在國(guó)際上站住了腳，吸引了大批世界知名車企的光顧。

　　國(guó)外豪車的”中國(guó)心”

　　精進(jìn)電動(dòng)研發(fā)中心入口處擺放著一幅美國(guó)菲斯科公司(Fisker)旗下卡瑪(Karma)的展示圖，凌力的車身下方則是精進(jìn)電動(dòng)為卡瑪打造的”中國(guó)心”————國(guó)際上功率最高的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　作為全球首款增程式豪華電動(dòng)跑車，卡瑪?shù)年P(guān)鍵零部件供應(yīng)商包括了通用汽車(General Motors)、麥格納國(guó)際(Magna International)、采埃孚(ZF)和里爾(Lear)等國(guó)際頂級(jí)企業(yè)，而在關(guān)鍵零部件中唯一的中國(guó)品牌，就是精進(jìn)電動(dòng)。

　　”每輛卡瑪車的三臺(tái)電機(jī) 、兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一臺(tái)增程發(fā)電機(jī) 都是我們提供的，從2009年的樣車到目前全球銷售的量產(chǎn)車，卡瑪電機(jī)是100%的精進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品。 菲斯科卡瑪即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們也期待這款出色的產(chǎn)品在我國(guó)市場(chǎng)獲得成功”，談到與菲斯科的合作，余平言語(yǔ)間充滿了自豪和自信，”這些電機(jī)真正實(shí)現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車電機(jī)的批量生產(chǎn)和出口，精進(jìn)電動(dòng)也成為我國(guó)新能源汽車高端零部件領(lǐng)域第一個(gè)‘站起來，走出去’的企業(yè)?！?/p>

　　當(dāng)然，”相中”精進(jìn)電動(dòng)品牌的遠(yuǎn)不止像菲斯科這樣的新能源汽車新貴，主流的歐洲、美國(guó)和中國(guó)汽車公司也是精進(jìn)電動(dòng)的客戶，正如余平所說，”我們不僅強(qiáng)調(diào)中國(guó)制造，也要強(qiáng)調(diào)中國(guó)創(chuàng)造，更要把中國(guó)品牌推上去，把精進(jìn)電動(dòng)打造成技術(shù)和質(zhì)量的代名詞，讓客戶像信任國(guó)外大品牌那樣信任我們的品牌?！?/p>

　　事實(shí)上，這些國(guó)際汽車界的領(lǐng)軍力量選擇精進(jìn)電動(dòng)絕非偶然，吸引他們的不只是精進(jìn)電動(dòng)的前端技術(shù)，更是精進(jìn)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量幾近嚴(yán)苛的要求和對(duì)客戶的強(qiáng)烈責(zé)任心。

　　精進(jìn)電動(dòng)的產(chǎn)業(yè)化中心設(shè)在上海，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)和大批量生產(chǎn)，北京的研發(fā)中心則主要進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)品試制。

精進(jìn)電動(dòng)上海嘉定工廠

　　在任何一個(gè)開發(fā)階段，”試驗(yàn)品”都要經(jīng)受最為嚴(yán)格的考驗(yàn)。以研發(fā)中心的可靠性試驗(yàn)設(shè)備為例，這里擁有國(guó)際上給單一電機(jī)測(cè)試安裝的規(guī)模最大可靠性試驗(yàn)臺(tái)組，總裝機(jī)功率高達(dá)2.4兆瓦。十幾臺(tái)電機(jī)裝在一大排考核臺(tái)架上， 24小時(shí)不停地按照嚴(yán)酷的工況循環(huán)運(yùn)行，幾輪考核，總周期十幾個(gè)月，來驗(yàn)證電機(jī)的耐久性。

　　這些電機(jī)和控制器產(chǎn)品還要經(jīng)過嚴(yán)格的振動(dòng)、腐蝕、冷熱循環(huán)等考核，”一個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目投入三五十臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)行考核是比較平常的”，余平如是說。

　　正是基于如此高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，精進(jìn)電動(dòng)獲得了眾多客戶的信賴，如今，精進(jìn)電動(dòng)所獲得的合同總規(guī)模高達(dá)100億元人民幣。幾年前還在”孵化”的精進(jìn)電動(dòng)已經(jīng)成長(zhǎng)為具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

　　從110平方米開始

　　精進(jìn)電動(dòng)研發(fā)中心”陳列”著一臺(tái)看起來很有歷史的試驗(yàn)臺(tái)架，灰藍(lán)厚重的機(jī)身與周圍的先進(jìn)設(shè)備顯得有些不協(xié)調(diào)，而它卻是精進(jìn)電動(dòng)的”起家”工具之一。

　　創(chuàng)業(yè)初期，幾乎一無所有的精進(jìn)團(tuán)隊(duì)從清華大學(xué)電動(dòng)汽車汽車前輩那里得到了這份特別的禮物。如今，這個(gè)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，余平說，”它比我還要大十歲，是精進(jìn)電動(dòng)成長(zhǎng)的見證，很珍貴。”

　　2007年底到2008年初，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)生水起之際，曾在通用汽車底特律總部任職的余平和國(guó)際混合動(dòng)力電機(jī)專家蔡蔚懷揣多年積淀的行業(yè)知識(shí)和打造中國(guó)品牌的夢(mèng)想從美國(guó)飛回北京，創(chuàng)立了精進(jìn)電動(dòng)，憑借著出色的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，他們很快就獲得了著名風(fēng)險(xiǎn)投資公司偉高達(dá)創(chuàng)業(yè)基金和德豐杰龍脈基金的風(fēng)投。

　　另一方面，除了這筆珍貴的風(fēng)投，新生的精進(jìn)電動(dòng)基本上處于”二人轉(zhuǎn)”的狀態(tài)，除了在北京中關(guān)村不足110平方米的孵化辦公室，他們沒有機(jī)器，沒有廠房，更沒有成熟的人才隊(duì)伍，余平用一個(gè)朋友的玩笑來描述他和蔡蔚當(dāng)時(shí)的處境————”兩個(gè)伙計(jì)加一份幻燈片”。

　　然而，即便是在如此艱苦的創(chuàng)業(yè)條件下，精進(jìn)團(tuán)隊(duì)并未選擇相對(duì)簡(jiǎn)單的低產(chǎn)量試制和研發(fā)項(xiàng)目，而是制定了一條高起點(diǎn)的發(fā)展路線。

　　創(chuàng)業(yè)初期，精進(jìn)電動(dòng)跟著產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目走，馬上集中了幾乎全部的有限資源，一步邁向國(guó)際市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)量產(chǎn)項(xiàng)目，并在保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的前提下在價(jià)值工程上下大力氣，以達(dá)到具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

　　憑借過硬的核心技術(shù)和先進(jìn)的生產(chǎn)、營(yíng)銷和管理，以及”量入為出”的理念，精進(jìn)電動(dòng)成立幾年來始終保持著盈利，得到了國(guó)內(nèi)外投資界的認(rèn)可。2010年，來自中信產(chǎn)業(yè)基金1億元人民幣的投資更讓精進(jìn)電動(dòng)獲得了加速產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力。

　　做世界上最好的電機(jī)

　　”做世界上最好的電機(jī)”這九個(gè)深藍(lán)色的字粘貼在精進(jìn)電動(dòng)研發(fā)中心雪白的墻壁上，這或許是低調(diào)的精進(jìn)團(tuán)隊(duì)最為高調(diào)的宣言，也是余平和蔡蔚創(chuàng)業(yè)之初就制定的終極目標(biāo)。但是，做”世界最好”對(duì)任何企業(yè)而言都絕非易事，即便是在我國(guó)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)領(lǐng)先的精進(jìn)電動(dòng)。

　　余平坦言，”這個(gè)目標(biāo)的挑戰(zhàn)性很大，因?yàn)檫@意味著我們要和國(guó)際上最棒的同行競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)前的國(guó)際競(jìng)標(biāo)中，我們常常是獨(dú)一無二的中國(guó)公司，要和東芝、日立、博世和雷米這樣的百年老店競(jìng)爭(zhēng)，工作很艱巨，大家各有勝負(fù)，但也著實(shí)令人興奮。”

　　雖然面對(duì)諸多國(guó)際對(duì)手的巨大挑戰(zhàn)，但余平和蔡蔚對(duì)做”世界最好”仍滿懷信心。他向作者表示，目前，在國(guó)際獨(dú)立電機(jī)供應(yīng)商的隊(duì)伍中，精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)生產(chǎn)總功率已經(jīng)進(jìn)入前五位，希望兩到三年內(nèi)進(jìn)入前三位，并實(shí)現(xiàn)十萬臺(tái)級(jí)的年產(chǎn)銷量，最終”像造發(fā)動(dòng)機(jī)一樣造電機(jī)。”

　　在余平看來，要實(shí)現(xiàn)這一系列目標(biāo)，精進(jìn)電動(dòng)依靠的不僅是卓越的技術(shù)，更是國(guó)家實(shí)力的日益強(qiáng)大和汽車行業(yè)的高速成長(zhǎng)，再加上國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》不久前的出臺(tái)，既是我國(guó)新能源汽車由研發(fā)型轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵階段，更為精進(jìn)電動(dòng)的下一步發(fā)展提供了契機(jī)。

　　作為一個(gè)由海歸創(chuàng)立的國(guó)際化企業(yè)，精進(jìn)電動(dòng)此前一直將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在海外，但余平透露，未來，精進(jìn)電動(dòng)將繼續(xù)瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，大大擴(kuò)展與國(guó)內(nèi)主要乘用車和商用車集團(tuán)的合作，各方合力扭轉(zhuǎn)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在低端零部件徘徊的局面，打造高品質(zhì)的高端動(dòng)力總成核心零部件產(chǎn)業(yè)。

　　采訪結(jié)束后，回望這棟”敦實(shí)”的大樓，夏日的余暉恰好落在”JJE”藍(lán)綠相間的標(biāo)志上，顯得格外耀眼。

　　或許，不久的將來，世界上最好的電機(jī)真的會(huì)刻上”中國(guó)創(chuàng)造”和”中國(guó)品牌”。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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