今年9月，對于安凱客車而言，可謂意義非凡。

　　9月4日上午，安凱新能源客車新基地項目在安徽省合肥市包河工業(yè)園區(qū)舉行了開工奠基儀式，投資15億人民幣，這里將成為我國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心，進一步奠定了該公司在中國純電動客車行業(yè)的重要地位。

　　”安凱的純電動客車憑借合理的車身設(shè)計和電池布置，幾年來已經(jīng)積累了很高的品牌知名度。提到電動公交車，人們常常會首先想起安凱。”民族證券汽車行業(yè)高級分析師曹鶴如是說。

　　品牌知名度與技術(shù)優(yōu)勢并非一朝一夕所能造就。

　　面對剛剛萌芽的新能源汽車市場，安凱從2001年開始著手進行市場調(diào)研，目前已在新能源汽車道路上走過整整十一個年頭，此次新基地的開工可以算是安凱新能源客車發(fā)展的又一座里程碑。

　　自信的腳步

　　安凱2011年客車銷量位居全國第四，銷售額達58.8億元人民幣。

　　對于公司整體發(fā)展戰(zhàn)略，安凱投資規(guī)劃部副部長徐強告訴作者：”我們希望在‘十二五’期間，進入客車行業(yè)前三甲。所以，在國家政策的支持下，安凱(決心)大力發(fā)展新能源汽車項目，以使我們的優(yōu)勢更為凸顯。”

　　安凱董事長王江安認為新能源客車是公司的重要發(fā)展戰(zhàn)略，對于這項事業(yè)，他堅信”安凱新能源客車市場占有率領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先!”

　　安凱負責節(jié)能與新能源汽車項目的副總經(jīng)理熊良平對自己的研發(fā)團隊更是自豪無比，他對作者表示：”安凱有自己的研發(fā)團隊，有自己的管理經(jīng)驗，我們還擁有核心技術(shù)?！?/p>

　　2009年2月，安凱售出5臺新能源客車，引發(fā)公司股價連續(xù)六個交易日漲停。王江安對此表示：”可見市場追捧新能源概念已到何種程度，當全球業(yè)界大多對行業(yè)前景感到困惑的時候，中國至少有55家企業(yè)涌向了電動汽車道路?！?/p>

　　安凱市場部經(jīng)理高緒武對新能源汽車市場充滿信心，他說：”我們在產(chǎn)品投入、團隊建設(shè)、售后服務(wù)等方面都下了很大的工夫。2012年，安凱新能源客車的銷售目標是450輛到600輛，增幅在30%以上?！?/p>

　　正如熊良平所言：”新能源客車這條道路，安凱只需要一步一個腳印地走下去。”

　　全力”加速跑”

　　根據(jù)公開披露的信息，這個名為”安凱新能源汽車擴建及關(guān)鍵動力總成制造研發(fā)一體化”的項目，總投資達15億元，一期工程將在2013年底投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能達到4000輛;二期工程在2014年上半年全部完工。未來，安凱有望在新能源產(chǎn)業(yè)化方面實現(xiàn)更大突破。

　　新基地建成后，預(yù)計可形成6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動力總成的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)值81億元。

　　對于安凱此次的”大手筆”，一些業(yè)內(nèi)人士認為對現(xiàn)在新能源客車市場來說，6000輛的產(chǎn)能似乎顯得非?！备辉！薄?/p>

　　熊良平則告訴作者，”安凱早在2010年以前就開始籌劃醞釀新能源汽車基地的項目建設(shè)，因為安凱有自己的規(guī)劃和對市場的判斷，”他強調(diào)，”這是未來的發(fā)展方向，安凱認準了這個方向，就會朝這個方向去做?！?/p>

　　10年前，熊良平就開始帶領(lǐng)團隊鉆研摸索。對于新能源汽車這個新興產(chǎn)業(yè)，他還提出了企業(yè)的社會責任。”企業(yè)有義務(wù)考慮到資源的消耗，隨著國家政策的進一步推動、油價的不斷上漲、節(jié)能減排任務(wù)越來越重，以及技術(shù)的進一步成熟，依照市場經(jīng)濟規(guī)律，近兩年，也就是2013年和2014年，新能源汽車銷量會有一個大的飛躍，銷量能夠翻倍?！毙芰计饺缡钦f。

　　在董事長王江安看來，”隨著消費認知程度的提升、能源危機的體現(xiàn)、全球環(huán)境的現(xiàn)狀，新能源汽車市場可能會出現(xiàn)爆炸式或井噴式的增長，這不僅會改變交通方式，而且會改變?nèi)藗兊纳?。?/p>

　　根據(jù)2011年的數(shù)據(jù)，全國城市公交車保有量約50萬輛，”十二五”期間，按照8年至10年的生命周期，將會出現(xiàn)大量需要置換和新增的公交車。熊良平對此表示，”粗略算來，每年將有近5萬輛新增或者置換的公交車，按照新能源車占新增置換車輛20%的比例，那么每年新能源客車的需求量預(yù)計達1萬輛?！?/p>

　　銷量不用愁

　　業(yè)內(nèi)人士認為，未來新能源客車的銷量不用愁，很多地方政府已經(jīng)提出更新或新增公交必須用新能源汽車。新能源客車好似”一張大餅”，現(xiàn)在就要靠安凱這樣的生產(chǎn)企業(yè)來消化。熊良平表示：”合肥市政府已經(jīng)明確表示，‘十二五期間’，合肥市公務(wù)用車以及公交用車將全部采用新能源客車。安徽省內(nèi)的非試點城市，50%的公務(wù)用車與公交用車將新能源汽車?！蹦壳埃戏适泄卉嚤Ｓ辛繛?050輛左右。

　　合肥公交集團技術(shù)部副部長范賢楠向作者介紹：”目前，合肥公交純電動客車保有量為180輛，均系安凱生產(chǎn)。安凱純電動客車續(xù)航里程可以達到200公里以上，故障率比較低。如果今后沒有變化，公交集團還將首先選擇安凱生產(chǎn)的新能源客車。”

　　另外，得益于租賃模式，安凱客車在上海的銷售也取得了較好的業(yè)績。由于上海比較開放，眾多世界500強企業(yè)在此建有分公司及工廠，一些企業(yè)會租賃通勤大巴。目前，有100多輛安凱純電動客車作為通勤車或公司用車，穿行在繁華市區(qū)之中。但是，熊良平也認為，這種通過租賃模式的客車銷售只能在一線城市推行，二三線城市租賃費用有限，因此，汽車租賃公司基本不會采用純電動客車。

　　據(jù)作者了解，作為安凱純電動客車的電池供應(yīng)商，合肥國軒高科動力能源有限公司(以下簡稱：國軒)向80%的安凱純電動客車提供動力電池。

　　對于安凱新基地的開工，國軒執(zhí)行總經(jīng)理杜獲表示，國軒鐵鋰動力電芯生產(chǎn)線的年產(chǎn)能達4.8億瓦時，目前，正在籌建19.2億瓦時鐵鋰動力電芯生產(chǎn)線，”國軒正在募集資金，改制上市，擴大產(chǎn)能?！?杜獲估計，2015年，安凱新能源客車的產(chǎn)銷量能夠達到2000輛至3000輛。

　　杜獲特別強調(diào)：”國軒與安凱將進行全方位合作，從市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)以及售后服務(wù)等方面打造新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

　　超越自己

　　未來，純電動客車仍將是安凱的發(fā)展重心。目前，安凱生產(chǎn)的新能源客車中，有80%是純電動，20%是混合動力。新基地建成以后，安凱還是會堅持將純電驅(qū)動作為主要研發(fā)方向。

　　技術(shù)出身的熊良平表示：”混合動力汽車畢竟不是最終產(chǎn)品的方向，當然，從推廣層面來說，混合動力汽車不需要充電設(shè)施，比較方便。”在他看來，未來的方向是純電動汽車，這才能達到節(jié)能減排的最終目的。同時，熊良平也表示，目前25個示范城市中，大多數(shù)城市的公交集團多采用混合動力公交汽車。

　　熊良平對安凱的產(chǎn)品非常有信心：”我們心不慌，手不亂，按照我們的優(yōu)勢發(fā)展。我們希望市場開放，也歡迎市場競爭?！?/p>

　　王江安認為，安凱不是和潛在對手競爭，而是在和自己競爭，”爆炸式增長的時刻是自己超越自己的問題，市場就擺在那里。蛋糕太大，市場因素也不是簡單由價格因素所決定的。我們只需要把自己培養(yǎng)好。當然，我們也還處于成長摸索階段?！?/p>

　　熊良平補充道：”對于這個新興的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，不但企業(yè)自身提升，政府導(dǎo)向也必不可少。目前國家及地方政府給純電動客車提供的補貼與傳統(tǒng)車的油貼還存在很大矛盾。市場良性運行是安凱這樣積極推動新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)所殷切希望的。”

　　( 編輯/楊曉紅 )

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