2021年9月初小米汽車(chē)宣布『小米汽車(chē)公司』注冊(cè)并落戶(hù)北京，預(yù)示著小米汽車(chē)剛剛開(kāi)始走入正軌。沒(méi)想到，9月底剛剛成立200多天的集度汽車(chē)CEO夏一平宣布，集度軟件團(tuán)隊(duì)已基于 SIMU Car（即「模擬樣車(chē)」俗稱(chēng)『騾車(chē)』）與百度Apollo團(tuán)隊(duì)協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開(kāi)發(fā)。目前SIMU Car處于集度在實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)過(guò)程中的早期研發(fā)階段。集度汽車(chē)通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)車(chē)的電子電氣架構(gòu)調(diào)整，將智能座艙功能、智能駕駛的開(kāi)發(fā)前置，以提高研發(fā)效率。

驚人速度背后的變革邏輯

在傳統(tǒng)車(chē)企中，一輛新車(chē)的研發(fā)周期普遍需要4~5年。同為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的『蔚小理』，基本也需要1年左右的時(shí)間才能進(jìn)入到『騾車(chē)』階段。而成立于2021年3月2日的集度效率有多高呢？

第128天完成造型設(shè)計(jì)方案、進(jìn)入工程開(kāi)發(fā)階段；第158天和知名Tire1供應(yīng)商大陸集團(tuán)簽約戰(zhàn)略合作；第180天完成首款車(chē)型的油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)；第207天SIMU樣車(chē)曝光，并且啟動(dòng)智能化軟件相關(guān)開(kāi)發(fā)、智能輔助駕駛及智能座艙功能開(kāi)發(fā)。

集度之所以能在如此短的時(shí)間內(nèi)，完成其他汽車(chē)制造商不可想象的任務(wù)，其背后離不開(kāi)「智能前置」的變革邏輯！與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)不同，集度汽車(chē)采用了和產(chǎn)品研發(fā)一起開(kāi)發(fā)智能座艙和智能駕駛功能，也就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就把智能的需求融入設(shè)計(jì)之中，這樣的最大優(yōu)勢(shì)就在于提供了更多可能，為未來(lái)提供更多發(fā)展空間。

軟件定義汽車(chē)的集度汽車(chē)

和『蔚小理』不同的是，集度并非一家從零起步的全新車(chē)企。比如在自動(dòng)駕駛輔助方面，集度就可以享受到百度從2015 年就開(kāi)始研發(fā)測(cè)試的Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)技術(shù)。雖然百度目前并沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)，但是Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在福特、林肯、紅旗等在多種車(chē)型上進(jìn)行了超過(guò)1400萬(wàn)公里的道路測(cè)試。

此外，從專(zhuān)利數(shù)量方面來(lái)看，無(wú)論是汽車(chē)相關(guān)、自動(dòng)駕駛相關(guān)還是V2X相關(guān)，百度在目前的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中也是處于遙遙領(lǐng)先的位置。而在V2X領(lǐng)域的前瞻專(zhuān)利，同樣也是為「智能前置」打下了良好的基礎(chǔ)。

我們不難發(fā)現(xiàn)，最近百度在造車(chē)方面動(dòng)作頻繁。而從集度汽車(chē)的諜照中，我們也發(fā)現(xiàn)了很多智能駕駛的細(xì)節(jié)。比如在車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上方有著一個(gè)異常的凸起，不出意外的話(huà)這個(gè)位置裝的就是激光雷達(dá)。

如果集度汽車(chē)也決定采用激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá)的硬件布局，那么其在自動(dòng)駕駛輔助方面的硬件結(jié)構(gòu)就幾乎與百度Robotaxi一致。這也意味著集度完全可以通過(guò)全國(guó)最大規(guī)模的無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)共享數(shù)據(jù)成果，這對(duì)于任何一家汽車(chē)制造商都是可遇而不可求的。

浩瀚平臺(tái)助力產(chǎn)品快速實(shí)現(xiàn)

除了在軟件方面有著先天優(yōu)勢(shì)，集度汽車(chē)在整車(chē)制造方面也大可以享受到來(lái)自吉利耗時(shí)四年，投入超過(guò)180億元所打造的SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚整車(chē)架構(gòu)。有了這個(gè)架構(gòu)，就可以實(shí)現(xiàn)從A級(jí)車(chē)到E級(jí)車(chē)的全覆蓋，極大地縮短了車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中所需要的很多基本程序。

SEA浩瀚架構(gòu)，是一個(gè)全新的基于純電動(dòng)力所打造的模塊化架構(gòu)。在這個(gè)架構(gòu)中，傳統(tǒng)的三電系統(tǒng)理念被打破，電驅(qū)動(dòng)、電管理、電生態(tài)將成為新的主導(dǎo)者。目前已經(jīng)打通的API接口超過(guò)來(lái)4000個(gè)，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全生命周期的FOTA。

也正是因?yàn)橛辛思鸖EA瀚海架構(gòu)這樣『堅(jiān)實(shí)的軀殼』，配合涉獵汽車(chē)領(lǐng)域已久的互聯(lián)網(wǎng)科技公司百度所打造的『有趣的靈魂』，這樣的組合在世界范圍內(nèi)都是極為罕見(jiàn)的，不免讓人集度汽車(chē)充滿(mǎn)期待。

邦點(diǎn)評(píng)

邦老師又回想起了此前也不乏有汽車(chē)巨頭與科技巨頭合作的企業(yè)，結(jié)果并不那么樂(lè)觀。邦老師真心希望車(chē)企不要再次將『軀殼和靈魂』孤立開(kāi)，能徹底的釋?xiě)?，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的源頭，徹底改變老舊的觀念，擁抱時(shí)代的變化，快速地走上電氣化、智能化的道路。讓『1+1』的合作發(fā)揮出∞的能量。好在，今天我們看到集度汽車(chē)，作為由百度集團(tuán)發(fā)起并聯(lián)合吉利集團(tuán)投資成立的汽車(chē)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司，走出了自己的康莊大道，在短短200天后已經(jīng)讓我們見(jiàn)到階段性成果，這讓邦老師對(duì)其未來(lái)非?？春?。

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