說起本田，你首先想到了什么？是VTEC的標(biāo)志性嗓音，還是i-MMD雙電機(jī)混動？經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，本田品牌的“技術(shù)宅”形象深入人心，影響著一代又一代的汽車消費(fèi)者。隨著技術(shù)進(jìn)步，新能源車正逐步取代燃油車，成為中國車市新的增長主力。眼看純電浪潮來襲，本田自然不能坐視不管。日前，本田中國正式發(fā)布全新純電動車品牌“e:N”以及該品牌的五款全新車型，全面發(fā)力電動化事業(yè)。

　　一、本田要做什么？

　　面向電氣化和智能化，本田提出了2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，本田中國開始了電動化轉(zhuǎn)型，并給出了明確的路線圖。在包含中國在內(nèi)的先進(jìn)市場，純電動車和燃料電池車的銷量占比將在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。這意味著，2040年本田將徹底變身為電動品牌。

　　中國市場擁有良好的電動化基礎(chǔ)，是本田轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場。未來幾年，本田將進(jìn)一步加快電動化產(chǎn)品的投放，5年內(nèi)計劃推出10款e:N純電動車型。2030年后，本田在華推出的所有新車均為電動化車型（含純電動車和混合動力），不再投放新的燃油車（ICE）。

　　二、e:N系列的定位

　　“e:N”的命名，不僅承載著本田的品牌基因，也表明了開創(chuàng)未來的決心。“e”是energize（動力），也是electric（電動）；“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）。官方表示，e:N系列以中國團(tuán)隊為中心，聚焦中國消費(fèi)者需求，產(chǎn)品層面進(jìn)行了深度優(yōu)化。具體來看，本田為e:N系列提出了“動”、“智”、“美”的全新價值體系。

　　“動” 代表本田特有的駕駛樂趣。為實現(xiàn)“動”的核心價值，本田集中研發(fā)資源，打造了全新的智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture。e:N Architecture整合了驅(qū)動電機(jī)、動力電池、純電專屬車架和底盤平臺，可進(jìn)一步細(xì)分為e:N Architecture F和e:N Architecture W兩種不同的架構(gòu)。其中，e:N Architecture F為前輪驅(qū)動架構(gòu)，主要應(yīng)用于中小型車。e:N Architecture W提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，將應(yīng)用于中大型產(chǎn)品。

　　“智”代表安心舒適的智能化體驗。本田希望，車輛能從被動智能進(jìn)化為主動智能，通過不斷學(xué)習(xí)，成長為用戶的貼心伙伴?；谏鲜?a class='link' target='_blank'>理念，本田打造了全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，融合Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能數(shù)字座艙。e:N OS標(biāo)配自然語音交互、超高清大尺寸車載顯示系統(tǒng)，未來還將融合V2X技術(shù)，實現(xiàn)對潛在風(fēng)險的遠(yuǎn)程監(jiān)測。

　　“美”是指全新設(shè)計語言e:N Design。從目前披露的渲染圖來看，e:N Design采用鋒利的車身線條設(shè)計，視覺沖擊力較為突出。此外，車頭將采用發(fā)光的“H”車標(biāo)，車尾則將由全新的用“Honda”字樣取代原有的“H”車標(biāo)，提升e:N系列的辨識度。

　　三、e:N系列首款車型

　　借e:N品牌發(fā)布的機(jī)會，e:N系列“第一彈”車型迎來全球首發(fā)。新車搭載e:N Architecture F智能高效純電架構(gòu)，采用前驅(qū)動力方案，續(xù)航里程超過500km。新車將落戶東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資廠，并于2022年春季上市。具體來看，東風(fēng)本田版本命名為e:NS1，廣汽本田版本命名為e:NP1，也就是坊間傳聞的“純電版XR-V(參數(shù)|詢價)”和“純電版繽智(參數(shù)|詢價)”。據(jù)悉，東風(fēng)本田e:NS1將在10月21日開幕的武漢車展上正式亮相。

　　e:N Architecture F采用純電動車專用車架、三合一電驅(qū)系統(tǒng)、大容量動力電池，實現(xiàn)了出眾的駕駛性能和續(xù)航表現(xiàn)。電機(jī)控制程序集成了20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能夠輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛工況。運(yùn)動模式下，新車可模擬Honda EV Sound加速聲浪，營造出有代入感的駕駛體驗。

　　e:NS1和e:NP1用上了全新人機(jī)交互系統(tǒng)，包括10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸超薄邊框中控屏。操作系統(tǒng)方面，新車搭載Honda CONNCET 3.0純電動車專用版本，提供AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等超過20項功能。此外，e:NS1和e:NP1配有DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，必要時主動發(fā)出提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。

　　四、后續(xù)產(chǎn)品和市場規(guī)劃

　　本田中國還發(fā)布了e:N系列三款概念車：e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept。官方表示，這三款e:N車型的量產(chǎn)版本將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。今后，e:N系列產(chǎn)品還將出口到海外市場。隨著e:N產(chǎn)品譜系的完善，廣汽本田和東風(fēng)本田將分別建設(shè)高效、智能、低碳環(huán)保的純電動車新工廠，新工廠計劃從2024年開始陸續(xù)投產(chǎn)。

　　面向電動化，傳統(tǒng)品牌正積極拓展銷售渠道，嘗試新的零售模式。本田中國將繼續(xù)依托全國的1200家經(jīng)銷商，打造e:N專屬空間。未來，本田計劃在重點(diǎn)城市設(shè)立e:N專營店，并開展多元的線下體驗活動。同時，Honda將構(gòu)筑全新的數(shù)字平臺，實現(xiàn)零距離的線上體驗。

　　編輯點(diǎn)評：俗話說，好飯不怕晚。本田e:N雖然來得晚了些，但步子邁得很大，氣勢蓋過了兩家日系對手。e:N系列不僅用上了純電架構(gòu)，還對智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)交互、主動安全進(jìn)行全面升級，產(chǎn)品力不容小覷。某種程度上，e:N之于本田，正如ID.之于大眾，二者都是押寶電動化的最好例證。幾個月后，e:N首款車型即將上市，就讓我們拭目以待。

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