近日，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，特斯拉已經實現(xiàn)了每年100萬輛汽車的年化生產效率，雖然Model S(參數(shù)|詢價) 和 Model X(參數(shù)|詢價)需要一些時間才能恢復到以前的產量，但他并不擔心。

　　盡管特斯拉的交付量幾乎翻了一番，但其仍面臨供應鏈短缺的嚴峻挑戰(zhàn)，工廠仍未能滿負荷生產。在儲能方面，Powerwall和 Megapack的產量越來越高，4680電池的生產也取得了一些進展，明年初將交付首批配備4680電池的汽車。對于備受關注的價值2.5萬美元的汽車，特斯拉表示這款車型正在研發(fā)中，估計仍有望在2023年發(fā)布。但就目前而言，由于產能有限，特斯拉主要會專注于Cybertruck(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)等車輛的生產。

　　10月21日，特斯拉發(fā)布2021年第三季度財報，其營收和凈利潤均創(chuàng)下新高。財報顯示，按照美國通用會計準則(GAAP)計算，特斯拉汽車第三季度總營收為137.57億美元，同比增長57%；歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，同比增長389%。

　　特斯拉表示在三季度，其面臨著全球供應鏈、運輸和其他制造業(yè)挑戰(zhàn)，在條件允許的情況下，特斯拉將繼續(xù)以接近滿負荷運轉的方式運行生產線。特斯拉正在全球范圍內轉向磷酸鐵鋰電池。這就意味著，今后標準續(xù)航版Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y都將改用磷酸鐵鋰電池。

　　編輯點評：特斯拉年產量超過百萬輛似乎并不出人意料，特斯拉在經過今年上海國際車展后的風波后銷量一直在逐步上升，這其中的原因值得研究和深思。特斯拉的幾款車型到底抓住了消費者的哪些需求？

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