10月17-19日，2012中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周在北京老國展舉行。作為唯一一家前來參加的客車企業(yè)————重慶恒通電動客車，此次帶來了最新研發(fā)的混合動力公交車CKZ6127HBEVA和純電動公交車CKZ6116HNHEVA4。

　　作者了解到，這兩款車均是今年下半年下線，純電動車更是本月剛剛下線，此次參加新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣周，也是這兩款新車的首次亮相。

　　與之前的電動產(chǎn)品相比，恒通這兩款新一代新能源公交車的最大不同之處，在于充電模式的突破。

　　在原有的插電式快充模式基礎(chǔ)上，恒通新一代新能源公交車增加了自動插電快充方式。該充電模式與原有快充模式最大的區(qū)別在于，駕駛員可以不用下車，在車內(nèi)控制車輛升降車頂?shù)碾姽b置，自動完成充電過程。兩種充電方式的充電原理均是一樣，充電時(shí)間也相同。而在成本方面，據(jù)重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理鄧平介紹，自動插電快充模式的充電裝置每個只需要加幾萬元。

　　恒通新一代純電動公交車借鑒了第二代混合動力產(chǎn)品的電池設(shè)置理念，將電池組安放在車頂處。據(jù)恒通動力工程師介紹，展區(qū)的這輛純電動車共配置了8個電池組，有6組設(shè)置在車頂上方，兩組設(shè)置在車輛后部?！边@樣設(shè)計(jì)的主要原因是為了防止車輛因?yàn)樯嫠畬?dǎo)致電池出現(xiàn)故障，后部安放的2個電池組離地高度也有50公分左右，相比原先電池組的位置提高了離地高度?！?/p>

　　而新一代混合動力公交車則進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的動力性。據(jù)恒通電動客車總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長彭勇介紹，CKZ6127HBEVA的電機(jī)功率從42千瓦提到到94千瓦，”這樣做的好處是，車輛可以用純電驅(qū)動約15公里左右的路程，提升節(jié)氣率”。

　　據(jù)悉，這兩款新能源客車將在展會結(jié)束后，送到交通部試驗(yàn)場進(jìn)行車輛性能測試。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >