上海市有關部門透露，上海已經準備對購買列入”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”內車型的車主給予免費額度，采用專段號牌進行管理，并且新能源汽車的額度不在普通新增機動車額度的投放總量內。這也就意味著，上海的私車額度在原有投放總量的基礎上，專門增加了一塊用于鼓勵新能源汽車消費。

　　”不管怎么說，這肯定是件好事!”一位在上海汽車圈做了多年的經銷商斬釘截鐵地回答了筆者的提問。他表示，在車牌最貴的上海，預計新能源汽車免上牌費和政府高額補貼，將能夠吸引到部分消費者購買新能源車作為短途代步工具。

　　那么新能源汽車在上海車市的現(xiàn)狀如何呢?筆者了解到，新能源汽車在上海銷售情況比較一般，但也并不是全無市場。一滬上汽車經銷商銷售經理告訴筆者，雖然近年來國家大力提倡新能源汽車，媒體曝光率也在大增，但這類車不溫不火的市場表現(xiàn)，主要是價格還太高，”同品牌之下，新能源車的價格的確要比普通車型高出數(shù)萬元左右?！?/p>

　　而在近日”新能源車可獲免費額度”的消息傳出后，有不少車主表示，”再拍不到就買新能源車!”這是一些車主由于未拍到價格一路高漲的上海私車額度的”憤慨”之聲。但事實上，即便是新能源汽車發(fā)展光明，所有優(yōu)惠政策都能落地，新能源汽車能否馬上踏入發(fā)展的快車道?業(yè)內人士仍表露出一絲擔憂，如果新能源車的技術(譬如續(xù)航里程和充電配套等)跟不上，消費者”改買”的念頭很難持續(xù)，政策推動效果也會大打折扣。

　　業(yè)內人士指出，在新能源車的發(fā)展過程中，補貼政策、配套設施、技術研發(fā)等三個環(huán)節(jié)缺一不可，而技術研發(fā)更是成就市場的根本，”雖然長期來看新能源汽車是一個發(fā)展的趨勢，但是目前面臨的問題確實不少。尤其國產新能源車的核心競爭力方面，與同類進口車差距還十分明顯。”

　　實際上，在消費者層面，對購買新能源汽車也大多持有觀望態(tài)度。一直有購車意向的吳先生表示，”對傳統(tǒng)汽車和新能源汽車都有關注，但是暫時不考慮購買新能源汽車?！蹦壳笆忻嫔系男履茉雌噧r格偏高，種類卻相對較少，可選余地不大。此外，他還坦言擔心電動車的使用不便，”充電站可能遠不如加油站多。”長久來看，配套基礎設施的建設完善、電池續(xù)航能力的提升、消費者觀念的轉變、產品線的不斷豐富等等都是新能源汽車取得真正的發(fā)展所必須面臨和解決的問題。

　　上述經銷商人士也表示有信心看好新能源的未來，新能源汽車消費將走出”冰凍期”，”這是時間問題，是個循序漸進的過程，至少目前還急不來”。他補充說道，”政策的支持只是一個方面，相關企業(yè)對核心技術的攻關也是重要的一個方面，目前新能源汽車的發(fā)展若想駛入‘快車道’可能還需要一定的時間，我們經銷商也難以依靠它過日子?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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