雖然日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售業(yè)績(jī)無論是在歐洲還是在美國都差強(qiáng)人意，但這并不能代表電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體陷入萎靡態(tài)勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，雷諾Kangoo ZE廂式小貨車今年的銷量遠(yuǎn)超日產(chǎn)聆風(fēng)，很有可能成為歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車年度銷量冠軍。

法國郵政公司目前采用的雷諾Kangoo電動(dòng)車

　　以法國郵政服務(wù)公司為代表的一些公司或公共事業(yè)單位，成為助推這款車型銷售成績(jī)上佳的主力軍。業(yè)內(nèi)人士稱，雖然這對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)來說是個(gè)好消息，但是目前大多數(shù)電動(dòng)車購買者本人卻并不親自駕駛這些電動(dòng)車。例如有些公司老板具有較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，了解氣候變暖問題，并愿意購買清潔能源車達(dá)到節(jié)能減排目的。但是，更多的老板想的不是這些，他們圖的是環(huán)保形象，這似乎是一種很好的公關(guān)手段，在車隊(duì)中有一定比例的電動(dòng)車會(huì)極大提升公司的環(huán)保形象。從另一方面看，這或許是電動(dòng)汽車目前最好的”出路”。因?yàn)殡妰r(jià)比油價(jià)低，從運(yùn)營成本上考慮(全生命周期成本，Total Cost of Ownership)，電動(dòng)車對(duì)從事公共服務(wù)的公司經(jīng)營更有利。

　　電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)同類汽油車會(huì)更貴一些，但能源成本和維護(hù)成本都讓使用成本大大下降，這似乎就是電動(dòng)車的特點(diǎn)。但這種思路不再成立了。最近，雷諾表示，要將電池從電動(dòng)車的銷售中分離，電池以每月最低72歐元(582人民幣)的價(jià)格租賃，如果每年行駛20000英里(32186公里，平均每月2682公里)的話，這個(gè)租金將上升到145歐元(1173人民幣)。即使如此，雷諾表示，相對(duì)歐洲的高油價(jià)(以每升1.3歐元這個(gè)略低于歐洲汽油或柴油平均水平的價(jià)格計(jì)算，約合人民幣10.5元)，電動(dòng)車的省錢優(yōu)勢(shì)依然可觀。至于環(huán)保優(yōu)勢(shì)就更不必說。

　　除了雷諾Kangoo外，標(biāo)致雪鐵龍(PSA)也已經(jīng)宣布即將推出雪鐵龍Berlingo和標(biāo)致Partner兩款廂式小貨車的電動(dòng)版，日產(chǎn)的e-NV200電動(dòng)版也會(huì)在明年正式上市。這樣，明年該級(jí)別車型的電動(dòng)版本將達(dá)到四款?？梢灶A(yù)計(jì)的是，對(duì)這四款車的需求將不成問題，那些公共服務(wù)公司每天的運(yùn)營里程不到100公里，而且工作時(shí)間固定，停車位也固定，這將讓他們成為最適合的電動(dòng)車用戶。

　　雷諾Kangoo Z.E.

　　雪鐵龍Berlingo電動(dòng)

　　標(biāo)志Partner電動(dòng)

　　日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)

　　( 編輯/羅新雨 )

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