剛在薩博競(jìng)購(gòu)案中失利而返的青年汽車(chē)近日再度傳出消息，稱(chēng)其與蓮花工程長(zhǎng)達(dá)6年的合作已經(jīng)終止，在青年蓮花的外國(guó)工程師們已悉數(shù)回國(guó)。

　　對(duì)此，青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席、總裁龐青年予以否認(rèn)。他表示，青年集團(tuán)與英國(guó)蓮花簽訂的是一份以七年為單位的長(zhǎng)久合同，在項(xiàng)目周期內(nèi)，青年集團(tuán)有權(quán)使用蓮花工程的品牌標(biāo)識(shí)，同時(shí)以向英國(guó)蓮花工程方面支付車(chē)型開(kāi)發(fā)費(fèi)用為保持使用該標(biāo)識(shí)的條件。

　　不過(guò)龐青年也曾在最近的一次媒體溝通會(huì)上表示，"一天不間斷地研發(fā)也不現(xiàn)實(shí)，蓮花工程已經(jīng)為青年研發(fā)了6款以上車(chē)型，很多車(chē)型都還沒(méi)來(lái)得及上市，但我已經(jīng)為此投入了幾億美元。"

　　顯然，蓮花轎車(chē)項(xiàng)目的高額投入已給其帶來(lái)了不小的資金壓力。據(jù)青年汽車(chē)相關(guān)高層透露，重啟IPO上市計(jì)劃、搭建融資平臺(tái)已再次被納入了青年汽車(chē)的議事日程。

　　近來(lái)，龐青年也十分熱衷向外界推廣其"納米碳電池"技術(shù)，并聲稱(chēng)"這是全新的技術(shù)，或許是第四次工業(yè)革命"。而這項(xiàng)技術(shù)將首先運(yùn)用在青年客車(chē)上。

　　在資本市場(chǎng)持續(xù)低迷的時(shí)候，青年汽車(chē)進(jìn)一步熱炒"新能源"概念，無(wú)疑能為其IPO計(jì)劃增添新的亮點(diǎn)。

　　欲重啟IPO

　　從引進(jìn)尼奧普蘭客車(chē)到與蓮花工程合作推出青年蓮花轎車(chē)，再到現(xiàn)在成功研發(fā)出新能源客車(chē)，龐青年在不斷的質(zhì)疑聲中，已初步完成了商用車(chē)、乘用車(chē)和新能源車(chē)"三駕馬車(chē)"并驅(qū)的布局。

　　對(duì)于自己的"納米碳電池"技術(shù)，龐青年表現(xiàn)出極大的信心，他希望把未來(lái)十年的賭注押在這項(xiàng)技術(shù)上。

　　目前，青年客車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好。根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，2012年，青年汽車(chē)集團(tuán)的客車(chē)訂單數(shù)比去年同期增長(zhǎng)76%，其車(chē)身全承載、前橋獨(dú)立懸掛也是國(guó)內(nèi)評(píng)定高三等級(jí)的必備條件，在業(yè)內(nèi)保持12項(xiàng)首創(chuàng)紀(jì)錄，占有國(guó)際品牌在中國(guó)90%以上的市場(chǎng)份額。

　　盡管如此，這仍不足以支撐青年汽車(chē)在轎車(chē)業(yè)務(wù)和新能源汽車(chē)研發(fā)方面的巨大投入。尤其是近來(lái)，青年汽車(chē)還將在與世爵的合作項(xiàng)目上陸續(xù)投入3000萬(wàn)歐元，其中2000萬(wàn)歐元用于轎車(chē)，1000萬(wàn)歐元用于轎跑。

　　而早在今年7月份，青年汽車(chē)還收購(gòu)了德國(guó)威盛巴士公司。該公司擁有30多年客車(chē)制造的歷史，并繼承了原德國(guó)知名客車(chē)制造商尼奧普蘭的技術(shù)血統(tǒng)。

　　進(jìn)入資本市場(chǎng)，成為青年汽車(chē)融資的最佳選項(xiàng)。不過(guò)這不是一件容易的事情，事實(shí)上，幾年前青年就曾計(jì)劃啟動(dòng)IPO，但因?yàn)榉N種原因不了了之。

　　據(jù)青年汽車(chē)相關(guān)人士透露，在青年計(jì)劃啟動(dòng)IPO的初步規(guī)劃中，主要資產(chǎn)集中在商用車(chē)板塊，憑借客車(chē)板塊的優(yōu)秀業(yè)績(jī)進(jìn)行融資，來(lái)滿足青年在轎車(chē)和新能源上的持續(xù)投入。

　　不過(guò)青年汽車(chē)尚未完成最終的上市規(guī)劃。據(jù)知情人士透露，青年汽車(chē)IPO面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是，如果不把轎車(chē)業(yè)務(wù)裝入上市公司就會(huì)牽涉同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，很難通過(guò)證監(jiān)會(huì)的審批。

　　轎車(chē)糾結(jié)

　　據(jù)龐青年透露，青年汽車(chē)控股的兩家海外公司"世爵聯(lián)合股份公司"和"荷蘭世爵鳳凰股份公司"將在業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)合并，即基于世爵技術(shù)生產(chǎn)的鋁制車(chē)身產(chǎn)品與結(jié)合薩博與世爵技術(shù)的鋼制車(chē)身產(chǎn)品都將在統(tǒng)一懸掛世爵品牌，并在同一渠道內(nèi)在中國(guó)銷(xiāo)售。

　　龐青年出示了一幅跨界車(chē)型的設(shè)計(jì)草圖，據(jù)其介紹，這將是在合資公司體制下生產(chǎn)的第一輛懸掛世爵LOGO的新車(chē)。他希望這款新車(chē)能改變目前青年轎車(chē)的窘境。

　　和李書(shū)福一樣，龐青年也是浙江臺(tái)州人。放過(guò)牛、種過(guò)茶、開(kāi)過(guò)拖拉機(jī)的他，是國(guó)內(nèi)唯一擁有客車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)系列汽車(chē)生產(chǎn)資格和產(chǎn)品的民營(yíng)車(chē)企老板。

　　在其安身立命的高端客車(chē)領(lǐng)域，青年汽車(chē)一開(kāi)始便占據(jù)了主要份額。在民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入轎車(chē)的狂潮的最后階段，龐青年通過(guò)收購(gòu)貴州云雀獲得資質(zhì)也參與到轎車(chē)領(lǐng)域，以其獨(dú)特的海外技術(shù)支持的方式做自主品牌，希望有所成就。不過(guò)多年來(lái)，青年汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)一直未能躋身主流。

　　最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2012年，蓮花轎車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售3萬(wàn)多臺(tái)，青年汽車(chē)對(duì)全年的銷(xiāo)售預(yù)期為4.3萬(wàn)輛，僅為國(guó)內(nèi)幾家主流自主品牌銷(xiāo)量的十分之一。

　　然而這家浙江民營(yíng)企業(yè)的老板龐青年一直在大膽嘗試新的機(jī)會(huì)。借助英國(guó)蓮花的品牌效應(yīng)(青年蓮花使用的品牌并非Lotus蓮花，而是其兄弟企業(yè)蓮花工程的標(biāo)志)與相關(guān)技術(shù)，青年集團(tuán)希望旗下的轎車(chē)業(yè)務(wù)從無(wú)到有地發(fā)展起來(lái)。

　　去年參與薩博競(jìng)購(gòu)，青年汽車(chē)也是希望能同時(shí)引進(jìn)技術(shù)和品牌。雖然競(jìng)購(gòu)失利，但龐青年表示其"遺憾但沒(méi)有損失"。

　　據(jù)了解，最近青年也已經(jīng)與蓮花開(kāi)始新的四輪驅(qū)動(dòng)研發(fā)的合作。此外，龐青年還計(jì)劃將薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)與世爵技術(shù)結(jié)合，用世爵品牌開(kāi)發(fā)鋼制的世爵鳳凰93、94、95、97車(chē)型。

　　下注"碳電池"

　　據(jù)龐青年介紹，青年自行研發(fā)的碳纖維動(dòng)力電池，高壓充電5分鐘即滿，使用壽命超過(guò)車(chē)輛的使用壽命，充電次數(shù)達(dá)到約5萬(wàn)次，續(xù)航里程可根據(jù)實(shí)際線路里程進(jìn)行配置，可實(shí)現(xiàn)不間斷、無(wú)里程限制的運(yùn)行。

　　"這輛車(chē)是老板(龐青年)自己動(dòng)手參與制造，他對(duì)其中的每一個(gè)部件都很清楚。"龐青年身邊的助理透露。

　　根據(jù)青年方面提供的資料顯示，該電池如裝載在小轎車(chē)上，和鋰電池一樣的體積續(xù)航里程可到150公里，如再增加電池?cái)?shù)量，里程可相應(yīng)增加。青年動(dòng)力電池公交車(chē)購(gòu)車(chē)加使用總成本比傳統(tǒng)柴油汽車(chē)節(jié)省83萬(wàn)元，比鋰電池汽車(chē)節(jié)省351萬(wàn)元。

　　目前，青年的這款新型電池動(dòng)力車(chē)從2012年3月份開(kāi)始在香港九龍巴士試運(yùn)行，九龍巴士總裁在2012年6月到青年集團(tuán)考察后還表示，接下來(lái)將逐步全部更換成青年新型動(dòng)力電池公交車(chē)。

　　"香港的標(biāo)準(zhǔn)是全世界最高的城市之一，一旦這里試好了，其他的地方就更沒(méi)有問(wèn)題了。"龐青年表示。

　　此外，龐青年還在努力從英國(guó)、新加坡、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的電動(dòng)巴士采購(gòu)中分一杯羹。

　　不過(guò)對(duì)于該神秘的納米碳動(dòng)力電池，龐青年拒絕透露相關(guān)參數(shù)以及更多詳細(xì)信息，但他同時(shí)明確向作者表示，并非目前外界熱炒的石墨烯電池。今年年初，石墨烯鋰電池研制成功導(dǎo)致證券市場(chǎng)上的石墨烯概念股暴漲。

　　截至目前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的官方網(wǎng)站上也尚未出現(xiàn)關(guān)于青年新型電池技術(shù)的任何信息。

　　不過(guò)對(duì)于納米碳電池的前景，龐青年深信不疑。"現(xiàn)在整個(gè)青年汽車(chē)是靠客車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)養(yǎng)活，現(xiàn)在新能源業(yè)務(wù)的資金也是來(lái)自客車(chē)?yán)麧?rùn)，未來(lái)青年的納米碳電池會(huì)反哺客車(chē)業(yè)務(wù)，推動(dòng)客車(chē)業(yè)務(wù)做大，未來(lái)客車(chē)項(xiàng)目和乘用車(chē)項(xiàng)目都要靠電池推動(dòng)來(lái)賺錢(qián)。"目前除了香港的九龍巴士的試點(diǎn)外，青年新型動(dòng)力電池也將技術(shù)裝載在其新收購(gòu)的威盛客車(chē)上，進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

　　此次青年拋出的納米碳電池，如真像龐青年所講的"第四次工業(yè)革命"那般神奇，或?qū)⒁l(fā)資本市場(chǎng)的再度追逐。而該概念究竟只是炒作，還是有巨大市場(chǎng)前景的重大科技成果，唯有市場(chǎng)驗(yàn)證。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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