本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

比亞迪年產(chǎn)值700億新能源項(xiàng)目落戶西安，2024年建成投產(chǎn)

蓋世汽車從“西安高新”微信公眾號獲悉，12月5日，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約及開工儀式在西安舉行，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資150億元，預(yù)計(jì)2024年建成投產(chǎn)。

比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園開工儀式現(xiàn)場；圖片來源：西安高新

據(jù)了解，該項(xiàng)目位于西安高新區(qū)草堂基地和集賢園，共占地約2890畝，總建筑面積約130萬平米，主要建設(shè)電動總成工廠、電機(jī)工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠，達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。

蓋世點(diǎn)評：真不愧是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。

2.1萬輛國產(chǎn)Model Y被召回，拓普集團(tuán)回應(yīng)：不涉及其他車型、其他客戶

因前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求，日前，特斯拉（上海）有限公司（以下簡稱“特斯拉”）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計(jì)21599輛。

拓普集團(tuán)說明公告；圖片來源：公告截圖

特斯拉表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

作為特斯拉轉(zhuǎn)向節(jié)供應(yīng)商的寧波拓普集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“拓普集團(tuán)”）也隨之被推上了風(fēng)口浪尖。針對特斯拉的兩起召回事件，拓普集團(tuán)于12月5日發(fā)布公告，對此事件涉及的公司產(chǎn)品進(jìn)行了說明：

1、本次涉及召回的 Model Y 電動汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)由公司直接供給客戶。

2、由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)公司測試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為 0.2% - 1.0%。

3、本次公司涉及召回的產(chǎn)品只配套 Model Y 車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。

蓋世點(diǎn)評：0.2%-1%的缺陷率著實(shí)不小，但是否真的只涉及Model Y，或許還可以靜待事件的發(fā)展。

長安奔奔停止接單，官方再回應(yīng)：正全力保障現(xiàn)款奔奔E-Star車系供應(yīng)

11月，長安新能源一則文件通知在網(wǎng)上曝光，內(nèi)容顯示：因?yàn)榻K端客戶需求旺盛，受芯片供應(yīng)不足以及部分地區(qū)限電等多重因素影響，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能不足，訂單積壓嚴(yán)重，無法及時為客戶交付車輛。經(jīng)研究決定，即日起停止收取相關(guān)車型的訂單，車型涉及奔奔E-Star車系和CS55-Rock車系。

突然的停止接單，導(dǎo)致很多已交定金的消費(fèi)者車輛遲遲得不到交付，甚至經(jīng)銷商開始加價銷售，從而引起消費(fèi)者對奔奔E-Star的投訴大漲。

12月4日，長安新能源又對暫停接單一事做出了最新回應(yīng)：

現(xiàn)款奔奔E-Star車系并未停產(chǎn)，停止接受當(dāng)前車型訂單是為了避免更長的交付等待時間。

公司正全力保障現(xiàn)款奔奔E-Star車系供應(yīng)，全力生產(chǎn)、全力交付，盡快滿足終端用戶提車需求。

各經(jīng)銷商須嚴(yán)格按照與客戶合同約定的價格、車型，按訂單顧序組織交付。

蓋世點(diǎn)評：供不應(yīng)求的下一步，會否迎來整車漲價潮？

供應(yīng)鏈壓力大，豐田或使用微瑕零部件

據(jù)外媒報道，12月7日，豐田汽車表示，該公司樂意使用零部件供應(yīng)商供應(yīng)的帶有刮痕或瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和原材料成本上升的情況下，豐田正試圖削減成本。

受有利匯率的推動，豐田11月將本財年(2021.4.1-2022.3.31)的營業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)了12%。然而，該公司警告稱，半導(dǎo)體短缺影響了生產(chǎn)，加上原材料成本上升，正在損害其潛在的盈利能力。

因此，豐田可能會將零部件的選用標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至“足夠好”，這意味著該公司可能會采用過去寧愿扔掉的零部件，這對于這家以嚴(yán)格的品控而聞名的公司和日本制造慣例來說都標(biāo)志著重大的變化，他們通常優(yōu)先考慮的是打造完美的產(chǎn)品，而不是產(chǎn)品的上市速度。

蓋世點(diǎn)評：曾有位業(yè)內(nèi)人士感嘆，“當(dāng)下最短缺的產(chǎn)品，即便是裝上了，未來出問題的可能性也會非常大。”

FF首度披露IPO后財務(wù)狀況，畢?？担嘿Y金充足、FF 91明年7月量產(chǎn)

自11月底收到納斯達(dá)克交易所的警示函后，12月8日，F(xiàn)araday Future（FF）在加州漢福德工廠舉行了線上投資者溝通交流會上，第一次向外界展示了FF在工廠建設(shè)、公司財務(wù)、FF 91量產(chǎn)交付、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面取得的進(jìn)展。

圖片來源：FF

FF全球CEO畢?？?、FF全球CFO  Chuck McBride以及投資者關(guān)系副總裁Mark Connelly等FF高管透露，目前FF 91已經(jīng)完成了冷天和極端沙漠酷暑條件下的產(chǎn)品測試，現(xiàn)在正在進(jìn)行整車安全測試，F(xiàn)F會在2022年7月推出旗艦車型FF 91。

在工廠建設(shè)方面，F(xiàn)F表示，漢福德工廠已經(jīng)完成了準(zhǔn)量產(chǎn)車生產(chǎn)設(shè)備的安裝，并獲得最終生產(chǎn)使用資質(zhì)，現(xiàn)在正在全力以赴向第三個里程碑目標(biāo)沖刺。

此外，F(xiàn)F還表示公司有充足的現(xiàn)金支持到7月FF 91完成投產(chǎn)，并表示首家旗艦店將落地比佛利山莊。

蓋世點(diǎn)評：關(guān)于FF最后能否活下去，或許明年7月就真的有答案了。

大眾新五年計(jì)劃：迪斯繼續(xù)當(dāng)CEO，總投資增加

根據(jù)大眾集團(tuán)12月9日官方宣布的決議，迪斯將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)CEO，并于 2022 年初接替 Markus Duesmann全面負(fù)責(zé)軟件部門 CARIAD 的工作；Ralf Brandst?tter 加入集團(tuán)管理董事會，負(fù)責(zé)大眾汽車乘用車品牌的管理，并將于2022年8月1日起負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)。

根據(jù)大眾集團(tuán)公布的Planning Round 70計(jì)劃，其計(jì)劃在未來五年總共投資1590億歐元(合1800億美元)，高于此前宣布的2021-2025五年的投資總額（1,500億歐元）。其中，890億歐元用于軟件和電動汽車等技術(shù)，占總投資額的56%。此外，大眾集團(tuán)還預(yù)計(jì)，到2026年，大眾集團(tuán)售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統(tǒng)。

大眾集團(tuán)推進(jìn)歐洲工廠 電氣化 進(jìn)程；圖片來源：大眾集團(tuán)

在公布最新五年規(guī)劃的同時，大眾集團(tuán)還明確了戰(zhàn)略財務(wù)目標(biāo)。就今年而言，集團(tuán)已確認(rèn)其營業(yè)利潤率目標(biāo)在6%-7.5%區(qū)間的上端；交付量將在900萬輛左右；汽車部門調(diào)整后的凈現(xiàn)金流為150億歐元；年固定成本項(xiàng)目取得良好進(jìn)展，截至9月底，固定成本較2019年下降8%，而目標(biāo)是到2023年減少10%。

蓋世點(diǎn)評：迪斯穩(wěn)坐大眾集團(tuán)CEO，可以預(yù)見接下來大眾集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型力度勢必將比之前更為“快準(zhǔn)狠”。

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