可以說(shuō)混動(dòng)技術(shù)對(duì)于德系廠商來(lái)說(shuō)一直算不上強(qiáng)項(xiàng)，日系品牌在這方面的成功是有目共睹的。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于日系車購(gòu)買熱情的不斷下降，日系混動(dòng)車型在華的銷售與戰(zhàn)略顯然也受到了一定的影響，而與此同時(shí)寶馬正在計(jì)劃將混動(dòng)技術(shù)車型全面引入中國(guó)市場(chǎng)，近日華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷博士在接受作者采訪時(shí)表示：”在即將到來(lái)的廣州車展上我們將帶來(lái)3系混動(dòng)和5系混動(dòng)兩款新車?！贝送庖晃粚汃R內(nèi)部人士還透露：在推出新款7系之后，新7系混動(dòng)車型也將在未來(lái)引入國(guó)內(nèi)。不難看出，寶馬在華正在全面強(qiáng)化對(duì)于高效動(dòng)力方面的布局。

　　3款混動(dòng)車將引入 廣州車展主打新能源

　　在今年的廣州車展上混動(dòng)技術(shù)的車型將成為寶馬展臺(tái)最大的看點(diǎn)，無(wú)論是新3系混動(dòng)還是新5系混動(dòng)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是新鮮的面孔。而隨著新能源計(jì)劃領(lǐng)域的快速發(fā)展，寶馬也正在順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)將更多的混動(dòng)車型帶到中國(guó)市場(chǎng)以達(dá)到一直以來(lái)追求的高效動(dòng)力目的。

　　與豐田合作 寶馬混動(dòng)技術(shù)全面應(yīng)用

　　3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)將會(huì)是寶馬三款混動(dòng)車型的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)組成，這臺(tái)40千萬(wàn)的電動(dòng)機(jī)由一塊位于車輛尾部的鋰電池進(jìn)行供電并可以單獨(dú)工作已達(dá)到純電動(dòng)行駛，在這樣的模式下以60km/h的速度可以行駛3-4公里。配置方面還將配備剎車能量回收、啟/停系統(tǒng)，ECO PRO駕駛模式以及可提供經(jīng)濟(jì)出行路線的導(dǎo)航系統(tǒng)等。此外寶馬與豐田合作研發(fā)也是混動(dòng)車型快速發(fā)展的推動(dòng)力，寶馬與豐田在簽訂的合作協(xié)議中主要是以互換技術(shù)為主，寶馬為了在混合動(dòng)力領(lǐng)域更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)與豐田合作研發(fā)新一代汽車鋰電池技術(shù)。

　　豪華車走新能源路線 寶馬/奧迪混動(dòng)戰(zhàn)略對(duì)比

　　而在寶馬全面引入混動(dòng)車型的同時(shí)還將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其中奧迪的混動(dòng)規(guī)劃是不容忽視的。算上目前在售的寶馬X6混動(dòng)與即將推出的新款7系混動(dòng)寶馬未來(lái)將達(dá)到4款車型的陣容，這樣的規(guī)模完全可以與奧迪展開(kāi)一場(chǎng)”新能源大戰(zhàn)”。

　　在純電動(dòng)技術(shù)與市場(chǎng)還不夠成熟的現(xiàn)階段，混動(dòng)技術(shù)無(wú)疑是最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能發(fā)展方向。而對(duì)于寶馬在大力發(fā)展高效動(dòng)力的同時(shí)也在將中國(guó)市場(chǎng)的重要性不斷提升，未來(lái)更多的新能源車型勢(shì)必會(huì)更優(yōu)先的考慮引入國(guó)內(nèi)銷售。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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