在去年9月舉行的一場大眾中國媒體溝通會(huì)上,一向內(nèi)斂低調(diào)的大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰博士一改往日形象,開啟了吐槽模式。他表示:“增程式電動(dòng)車非常不環(huán)保,是一種糟糕的解決方案”。盡管馮思翰并沒有針對(duì)性,但所有人都把其吐槽對(duì)象指向了理想汽車。事后,理想汽車CEO李想在微博上發(fā)文稱:“非常愿意與理想ONE 尺寸最為接近采用PHEV技術(shù)的奧迪Q7 e-tron比較一番,看看在現(xiàn)實(shí)生活中誰更環(huán)保“。
不過此事最終不了了之,時(shí)隔一年多后,在微博上沉寂了許久的李想發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù),并寫下了”感謝鞭策,繼續(xù)努力“八個(gè)字。
圖表數(shù)據(jù)顯示,2019年12月理想ONE單月1011輛的上險(xiǎn)量相比途銳13173輛的銷量還有著巨大差距。在過去2年中,隨著消費(fèi)者對(duì)于理想ONE及增程式電動(dòng)車技術(shù)的逐步認(rèn)可。
2021年11月,上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為13428輛的理想ONE已超過了大眾品牌旗下所有中大型SUV的銷量之和,即12445輛(途昂、途銳、攬境、ID.6 X、ID.6 CROZZ)。
而據(jù)外媒的報(bào)道,因近兩年大眾品牌在華電動(dòng)汽車推出緩慢、銷量增長遲滯并且燃油車銷量也在逐步下滑,馮思翰博士即將卸任大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO。不知道馮思翰看到這條消息會(huì)不會(huì)會(huì)不會(huì)臉疼呢?
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:孫宇飛
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