在2012開幕前夕，廣汽豐田公司副總經理李暉和松井秀司副總經理一起接受了媒體群訪，在此次訪談中量為高層領導多次提及豐田云動計劃中的混合動力車型部分，此外兩人還不約而同的透露了一些廣汽豐田自主品牌的一些相關消息。

　　凱美瑞尊瑞不是新能源車型 而是節(jié)能車型

　　李總在訪談中表示，目前國內為廠家紛紛涉足新能源汽車領域，也有不少廠家推出了例如純電動車型的新能源車，但是從目前的技術水平和實用性考慮，顯然還并不成熟。而混合動力車型，雖然也采用了部分電力驅動，但是在定位上并不屬于新能源車型，就像很多帶有能量回收的”輕混”節(jié)能車型一樣，豐田的混合動力車型也屬于節(jié)能車型，只是運用技術來進一步提升的。

　　因此在很多實際使用功能上，混動車型也和新能源車型有本質區(qū)別。首先在使用方式上，混合動力車型和普通發(fā)動機車型完全一致，只需要去添加燃油就可以，而不需要像新能源車型那樣需要充電，而且相比普通車型，同樣燃油量可以擁有更長的續(xù)駛里程，這是明顯有優(yōu)勢的地方。

　　由于混合動力技術進入國內時間并不算長，并且只有少數幾家廠家在推廣，因此廣大消費者對于這項技術的了解程度非常有限，更有甚者把混合動力車型和電動車混為一談，以為混合動力車也需要充電。因此如何在未來能將混合動力技術知識普及，是豐田推廣混合動力車型的前提條件。在說到混合動力車型的質保方面，廣汽豐田高層表示，豐田對于混合動力技術非常有信心，整車質保3年或10萬公里，而大家比較關注的電池組，目前享受8年或20萬公里質保，基本覆蓋了用戶整個使用區(qū)間。

　　目前混合動力凱美瑞尊瑞的銷量每月大概在250臺左右，雖然相比老款混合動力車型銷量幾乎翻了10倍，但是距離預期還有一定差距，特別是目前廣州特別的”1+1+1”補貼和每月1000個免拍車牌的政策下，在目前250輛/月的基礎上再翻番也不是遙不可及的目標。

　　自主品牌不鳴則已 一鳴必須驚人

　　在提及廣汽豐田自主品牌的問題時，李總和松井總都表示目前合資自主品牌的計劃已經提上日程，之所以不像有些合資品牌那樣匆匆上馬新車型，是由于廣汽豐田不想讓自主品牌車型僅僅是合資車型的換標，或者是淺層次的外觀二次開發(fā)。

　　廣汽豐田的合資自主車型希望有能一個高起點，在充分學習吸收合資廠商先進經驗之后，根據市場需求推出高品質的全新車型。在明年的上海車展上，廣汽豐田會發(fā)布更多關于合資自主車型的消息。目前我們猜測這款車型應該是定位家用的小型或者緊湊型車，不過這些都要等到官方消息發(fā)布的那一天才能驗證。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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