文章開頭，先恭喜特斯拉Model 3/Y車主，您的愛車增值了！

什么時(shí)候買車就跟買股票一樣了，還有漲有跌的？

Model 3入門版從今年的補(bǔ)貼后最低售價(jià)23.59萬上漲至現(xiàn)在的補(bǔ)貼后售價(jià)26.56萬，漲了近三萬元，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪版也從今年發(fā)布的27.6萬漲到現(xiàn)在的30.184萬，漲價(jià)2.584萬。

簡單概述一下“媒體說特斯拉漲價(jià)的理由”第一個(gè)理由；今年，新能源乘用車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年的基礎(chǔ)上退坡20%，所以稍微地漲了一波。第二個(gè)理由；大宗原材料和芯片的價(jià)格都在持續(xù)上漲，并且國內(nèi)的動(dòng)力電池供應(yīng)緊張，下半年曾有比亞迪、鵬輝能源、孚能科技等多家廠商傳出漲價(jià)。制造成本提升，以成本定價(jià)的特斯拉漲價(jià)是很自然的。

不過我是完全不贊同媒體認(rèn)為特斯拉漲價(jià)的幾個(gè)理由的，太過片面。

如果是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致特斯拉Model 3/Y售價(jià)上漲，那為什么特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)調(diào)整為30.1840萬，要知道今年想要享受補(bǔ)貼的前提，車輛補(bǔ)貼前價(jià)格依舊要在30萬元以內(nèi)（含30萬元），為了多掙1840塊而放棄1.3萬元的補(bǔ)貼？為了實(shí)現(xiàn)利潤的最大化應(yīng)該定價(jià)29.999萬更合適吧？這筆賬小學(xué)生也能算得過來吧！

而大宗商品原材料上漲，導(dǎo)致車價(jià)上漲，放到國內(nèi)任何一個(gè)廠家都說得過去。但是特斯拉的銷量決定了它有極高的議價(jià)能力，對供應(yīng)鏈的把控是國內(nèi)任何一家新能源廠家望塵莫及的。所以我一直認(rèn)為上游原材料上漲對特斯拉有影響，但是影響不大。

特斯拉今年第三季度財(cái)報(bào)特斯拉造車毛利率達(dá)到30%，凈利潤16億美元，凈利潤率12%！這凈利潤率遠(yuǎn)超比亞迪，就連奔馳、寶馬也達(dá)不到這么高的凈利潤率！明明是很掙錢的，以成本定價(jià)的特斯拉應(yīng)該降價(jià)才對啊，這次方向操作的特斯拉，大幅度上調(diào)價(jià)格是什么原因？

特斯拉這波漲價(jià)有可能是為了減少訂單。

今年9月特斯拉國內(nèi)銷量52153輛，12月特斯拉中國銷量會(huì)超過9月歷史最高銷量，估計(jì)在6萬輛以上。即使這樣，估計(jì)最多也只交付完10月的訂單，部分訂單日期已經(jīng)開始超過70天，超過了當(dāng)初6到10周的交付承諾。交付日期也變成12到16周。

大洋彼岸美國特斯拉的價(jià)格，四驅(qū)版Model Y從年初最低的4.9萬美元漲到了現(xiàn)在的5.9萬，訂車日期還要半年。

與其因?yàn)榻桓堆悠趯?dǎo)致特斯拉增加不必要的溝通成本，干脆補(bǔ)貼不要了。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪版定價(jià)直接漲到30.184萬，雖然少了1萬多的補(bǔ)貼，但是Model Y這樣的定價(jià)，價(jià)格體系將更加合理，這樣就有更多人去買34.79萬的四驅(qū)長續(xù)航。

國內(nèi)車企，是怎么想著拉定單漲銷量，而特斯拉卻是想著怎么穩(wěn)定單壓銷量！

今年 9 月 18日，特斯拉取消1500公里超充里程引薦獎(jiǎng)勵(lì)，新訂單不再享有引薦獎(jiǎng)勵(lì)。所有引薦訂單必須在此日期之前通過有效的引薦鏈接提交，下單后無法追加引薦鏈接。此前特斯拉的引薦獎(jiǎng)勵(lì)政策一直被認(rèn)為是特斯拉銷量增長的主要原因之一。

11月4號，特斯拉正式取消了11月1號公布的 0 首付金融政策。更新金融政策后，最低首付由零首付更改為 15%，取消零首付的政策原因是因?yàn)椋徿囬T檻降低導(dǎo)致車輛激增。

此前，我在《不要訂單！不要錢？特斯拉取消融資租賃的背后》這篇文章中寫到，只要有助特斯拉銷量提升的政策都下架或修改了。立馬就有網(wǎng)友評論，特斯拉要是不想要這么多訂單就應(yīng)該漲價(jià)??！沒想到一語成戳。

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