蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，2021年得益于印度尼西亞銷量大幅增長(zhǎng)，以及下半年疫情封鎖限制的放寬，東盟六個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體的新車(chē)總銷量迎來(lái)了3年來(lái)的首次增長(zhǎng)。

（圖片來(lái)源：豐田）

去年印度尼西亞、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、菲律賓和新加坡的新車(chē)總銷量達(dá)到了279萬(wàn)輛，同比提升14%，其中印度尼西亞的銷量大漲了67%。然而許多市場(chǎng)觀察者預(yù)測(cè)，隨著奧密克戎變體的流行，2022年的汽車(chē)銷量不太可能繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)反彈。

2021年中，印度尼西亞兩年來(lái)首次超越泰國(guó)，成為了東盟六國(guó)中最大的汽車(chē)市場(chǎng)，銷量為887,202輛，這要?dú)w功于去年3月該國(guó)為提高需求而推出的減稅措施。

豐田在印尼的市場(chǎng)份額超過(guò)了30%，進(jìn)一步鞏固了其領(lǐng)先地位。大發(fā)和三菱也擴(kuò)大了各自的份額，成為印尼市場(chǎng)上銷量排名第二和第三的品牌。

印尼的減稅措施原定于去年年底到期，但該國(guó)政府已將部分減稅措施延長(zhǎng)至今年3月底。在這一決定之前，印度尼西亞汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2022年的新車(chē)銷量為90萬(wàn)輛。當(dāng)前，人們關(guān)注的是激勵(lì)措施能否讓印尼新車(chē)銷量回到疫情大流行之前的水平，2019年該國(guó)新車(chē)銷量為103萬(wàn)輛。

在泰國(guó)市場(chǎng)上，新車(chē)銷量連續(xù)三年下降，至759,119輛，降幅為4%。去年上半年，泰國(guó)銷量同比出現(xiàn)了提升，但是在7月曼谷和其他城市實(shí)行封鎖后，新車(chē)銷量失去了增長(zhǎng)勢(shì)頭。此外，芯片和其他零部件的短缺，迫使許多汽車(chē)制造商中斷生產(chǎn)，也是導(dǎo)致泰國(guó)銷量下跌的因素。

作為泰國(guó)市場(chǎng)上的領(lǐng)先者，豐田預(yù)計(jì)2022年泰國(guó)的銷量可以達(dá)到86萬(wàn)輛（包括豐田和其他汽車(chē)制造商的銷量）。豐田汽車(chē)泰國(guó)公司總裁Noriaki Yamashit表示，泰國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正在“逐漸走向正常化”。但是，由于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力在長(zhǎng)期的疫情中有所減弱，在2023年之前，銷量不太可能恢復(fù)到2019年的100萬(wàn)輛水平。

馬來(lái)西亞新車(chē)銷量連續(xù)第二年下滑，同比下降4%，至508,911輛。在該國(guó)政府于去年6月實(shí)行全國(guó)范圍的封鎖之后，銷售活動(dòng)在一段時(shí)間內(nèi)幾乎完全停止。由于半導(dǎo)體短缺，在該國(guó)擁有最大市場(chǎng)份額的Perodua公司的銷量下降了14%。

馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)稱，2022年馬來(lái)西亞的新車(chē)銷量預(yù)計(jì)為60萬(wàn)輛，幾乎與2019年持平。該貿(mào)易團(tuán)體預(yù)計(jì)，今年的銷量將受益于馬來(lái)西亞及其鄰國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及汽車(chē)銷售稅收優(yōu)惠政策的延長(zhǎng)。但是信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)馬來(lái)西亞評(píng)級(jí)公司（Malaysian Rating）預(yù)測(cè)，今年該國(guó)新車(chē)銷量將低于2019年的水平，該機(jī)構(gòu)稱當(dāng)?shù)仄?chē)行業(yè)在2022年內(nèi)將繼續(xù)受到半導(dǎo)體短缺的影響。

在越南和菲律賓市場(chǎng)上，2021年新車(chē)銷量均迎來(lái)了2年來(lái)的首次提升，漲幅分別為3%和16%，至30萬(wàn)輛和28萬(wàn)輛。2020年和2021年，越南都是東南亞第四大新車(chē)市場(chǎng)，此前這一地位長(zhǎng)期由菲律賓保持。

去年12月，東盟六國(guó)的新車(chē)總銷量達(dá)到33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比提升15%，這一勢(shì)頭顯示出了該區(qū)域汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇跡象。

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