2010年年底，南昌市在紅谷灘、青山湖等地安裝了100多根電動(dòng)汽車(chē)充電樁。遺憾的是，雖然安裝已有兩年，但由于沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)來(lái)充電，這些象征著綠色節(jié)能裝置的充電樁一直處于閑置狀態(tài)。作者在采訪(fǎng)中獲悉，南昌目前還沒(méi)有一輛私人使用的電動(dòng)汽車(chē)上牌，市場(chǎng)上也沒(méi)有一家汽車(chē)4S店在銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)較高的售價(jià)是制約其銷(xiāo)售的主要瓶頸。

　　尷尬 電動(dòng)汽車(chē)充電樁無(wú)人問(wèn)津

　　從2010年開(kāi)始，南昌市在紅谷大廈門(mén)前、會(huì)議中心停車(chē)場(chǎng)等地設(shè)立了多根電動(dòng)汽車(chē)充電樁。據(jù)了解，截至目前，南昌一共建設(shè)了150根充電樁，充電方式是220伏交流電，適用于小型汽車(chē)充電。

　　日前，作者在南昌市紅谷大廈門(mén)前的停車(chē)場(chǎng)看到，停車(chē)場(chǎng)一角矗立著幾根電動(dòng)汽車(chē)充電樁，高約1.5米，上面有類(lèi)似ATM機(jī)一樣的鍵盤(pán)和顯示器,需要刷卡才能使用，接口是7芯標(biāo)準(zhǔn)插口。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按非工業(yè)電價(jià)核算，每根充電樁的一側(cè)寫(xiě)有汽車(chē)充電的使用方法。

　　作者看到，由于很久沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)來(lái)充電，充電樁的顯示器上布滿(mǎn)灰塵，充電樁前原本用于停車(chē)充電的空地也成為其他車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)所。附近一名保安告訴作者，充電樁從建成到現(xiàn)在，他從來(lái)沒(méi)有看到有汽車(chē)過(guò)來(lái)充電。與紅谷大廈門(mén)前的充電樁遭遇一樣，紅谷灘新區(qū)會(huì)議中心附近的電動(dòng)汽車(chē)充電樁也受”冷遇”。作者看到，這里的充電樁顯示器與鍵盤(pán)上同樣布滿(mǎn)了灰塵。

　　南昌市供電公司表示，目前還沒(méi)有辦出一張充電樁IC卡。

　　原因 尚無(wú)私人電動(dòng)汽車(chē)上牌

　　電動(dòng)汽車(chē)充電樁為什么受如此冷遇呢?作者從南昌市車(chē)管所了解到，只要是上了發(fā)改委公告目錄的電動(dòng)汽車(chē)都可以上牌，但目前南昌市還沒(méi)有一輛私人使用的電動(dòng)汽車(chē)上牌。由于沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)，充電樁自然沒(méi)有用武之地。此外，作者還獲悉，目前南昌市還沒(méi)有一家汽車(chē)4S店在銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

　　據(jù)悉，比亞迪、奇瑞、江淮汽車(chē)等已涉足電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。昨日上午，作者走訪(fǎng)了比亞迪、奇瑞等電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商在南昌的4S店，在展廳均未發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的身影。

　　比亞迪一家4S店的銷(xiāo)售人員告訴作者，南昌市場(chǎng)上暫時(shí)還沒(méi)有銷(xiāo)售該品牌的電動(dòng)汽車(chē)。在江淮汽車(chē)銷(xiāo)售展廳，作者得到同樣的答復(fù)。

　　事實(shí)上，與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是省油錢(qián)。據(jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電約為7~12千瓦時(shí)，費(fèi)用約10元;而傳統(tǒng)汽車(chē)百公里油耗約8升，費(fèi)用至少50元。

　　電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)高無(wú)補(bǔ)貼

　　既然電動(dòng)汽車(chē)在省油錢(qián)方面具有如此明顯的優(yōu)勢(shì)，是什么因素阻止了其在昌普及的腳步呢?

　　昂貴的售價(jià)是制約電動(dòng)汽車(chē)在南昌銷(xiāo)售的一大瓶頸。作者了解到，以比亞迪為例，一款F3燃油汽車(chē)自動(dòng)擋售價(jià)約為8萬(wàn)元，而F3DM低碳版豪華型雙模電動(dòng)車(chē)售價(jià)達(dá)到16.98萬(wàn)元。

　　按照《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車(chē)主要指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。乘用車(chē)和輕型商用車(chē)中，混合動(dòng)力汽車(chē)按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛車(chē)最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)汽車(chē)每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元;燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。不過(guò)，試點(diǎn)區(qū)內(nèi)只限補(bǔ)貼給公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用的節(jié)能與新能源汽車(chē)，目前南昌躋身為13個(gè)試點(diǎn)城市之一。

　　據(jù)了解，為了加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持，國(guó)家近幾年在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)則每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。深圳還追加了3萬(wàn)～6萬(wàn)元地方政府補(bǔ)貼。以上述比亞迪F3DM為例，在享受重金補(bǔ)貼后，深圳市民不到10萬(wàn)元就可買(mǎi)到。

　　”由于南昌市目前還不在試點(diǎn)范圍之內(nèi)，所以購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼。面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)昂貴的銷(xiāo)售價(jià)格，很多即使心動(dòng)的市民也望而卻步?！币幻N(xiāo)售人員說(shuō)。

　　充電不便里程受限

　　不過(guò)，即使不考慮相對(duì)較高的銷(xiāo)售價(jià)格因素，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家似乎還面臨著幾大現(xiàn)實(shí)難題。據(jù)作者了解，電動(dòng)汽車(chē)充7個(gè)小時(shí)電目前只能跑200公里，在市區(qū)內(nèi)駕駛沒(méi)有問(wèn)題。如果出城跑遠(yuǎn)路，在路上突然沒(méi)電了將會(huì)是一件十分頭疼的事情，因?yàn)楝F(xiàn)在充電汽車(chē)充電還不能像燃油汽車(chē)加油那樣方便與快捷。

　　一名車(chē)主告訴作者，將來(lái)如果電動(dòng)汽車(chē)真的像燃油汽車(chē)那樣滿(mǎn)大街都是，那給電動(dòng)汽車(chē)充電會(huì)非常麻煩。燃油汽車(chē)加油只需短短幾分鐘，而電動(dòng)汽車(chē)充電由于受場(chǎng)地限制，決定了充電樁的數(shù)量不可能會(huì)太多。目前南昌市只有150根充電樁，如果電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)真的發(fā)展起來(lái)了，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求?！彪妱?dòng)汽車(chē)充電即使是快充一次也需要20分鐘左右，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是另一個(gè)不方便的地方?！边@名車(chē)主認(rèn)為，這樣浪費(fèi)時(shí)間不說(shuō)，還會(huì)造成城市交通的擁堵。

　　據(jù)南昌市科技局工作人員介紹，目前南昌電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)主要集中在公共領(lǐng)域，這些無(wú)人問(wèn)津的充電樁主要是為公共交通服務(wù)的。

　　( 編輯/董海榮 )

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