2010年7月，被譽(yù)為”中國(guó)電源行業(yè)黃埔軍校”的河南新鄉(xiāng)市迎來(lái)了第一家整車(chē)企業(yè)————新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：新能)。此后兩年，從研發(fā)底盤(pán)換電式電動(dòng)汽車(chē)，到開(kāi)發(fā)自動(dòng)快速換電系統(tǒng)、建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，再到成立出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。一路走來(lái)，新能逐漸摸索出一條獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)推廣模式————新鄉(xiāng)模式。

　　回憶新能成立之初的情形時(shí)，新能公司總經(jīng)理張輝說(shuō)：”新鄉(xiāng)市政府一直希望在其良好的電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，培育龍頭企業(yè)，拉動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。那時(shí)，一直苦于沒(méi)有合適的整車(chē)合作伙伴進(jìn)行實(shí)踐，正好碰到我們幾個(gè)膽子比較大的”。第一個(gè)吃螃蟹的人不只是張輝一個(gè)，還有他的團(tuán)隊(duì)伙伴：福建省汽車(chē)集團(tuán)、上海電驅(qū)動(dòng)公司、全國(guó)政協(xié)委員、汽車(chē)專(zhuān)家柳崇禧等。

　　扎根新鄉(xiāng)

　　張輝是地道的河南人，生長(zhǎng)在這片土地上。2004年，他前往江蘇蘇州創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立蘇州天成涂裝設(shè)備工程有限公司(一下簡(jiǎn)稱(chēng)：蘇州天成)，主要業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)裝備以及汽車(chē)工廠生產(chǎn)線建設(shè)。

　　2010年下半年，經(jīng)過(guò)與新鄉(xiāng)市政府領(lǐng)導(dǎo)的多次交流、達(dá)成合作意向，張輝及其團(tuán)隊(duì)終于來(lái)到這個(gè)城市，開(kāi)始了他們的”純電動(dòng)車(chē)冒險(xiǎn)之旅”。其實(shí)，當(dāng)時(shí)他們就已經(jīng)想到產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大，國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)研發(fā)新能源車(chē)七八年都無(wú)法盈利。這顯然是成為”先烈”或”先鋒”的問(wèn)題。

　　談到當(dāng)時(shí)的決定，張輝承認(rèn)可以說(shuō)是”無(wú)知者無(wú)畏”。”坦率講，當(dāng)時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)了解不多。我和汽車(chē)打交道已有20年，一直為其他車(chē)企建設(shè)生產(chǎn)線，沒(méi)有想過(guò)自己來(lái)造車(chē)。當(dāng)時(shí)覺(jué)得這是個(gè)機(jī)會(huì)，可以自己生產(chǎn)汽車(chē)?！?/p>

　　新鄉(xiāng)市并非國(guó)家新能源汽車(chē)示范城市，新能選擇在新鄉(xiāng)建造生產(chǎn)基地則基于兩方面的考慮。首先，張輝認(rèn)為，作為一種新生事物，純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不僅需要車(chē)企的研發(fā)投入，更重要的是當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)有力的支持?！毙履芊浅？粗睾幽鲜≌托锣l(xiāng)市政府的支持?！睆堓x說(shuō)。作為招商引資項(xiàng)目，新能獲得了新鄉(xiāng)市政府在建設(shè)以及稅收政策等方面的優(yōu)惠政策。”

　　另外，新鄉(xiāng)市作為河南省省級(jí)新能源汽車(chē)示范城市還享受與其他國(guó)家級(jí)示范城市相同的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，即：參照國(guó)家補(bǔ)貼政策河南省政府與新鄉(xiāng)市兩級(jí)政府每輛車(chē)分別提供6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

　　其次，作為國(guó)家級(jí)電池材料及電池產(chǎn)業(yè)化基地，新鄉(xiāng)擁有良好的電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在這個(gè)城市，從事電池產(chǎn)業(yè)的各類(lèi)人員達(dá)到5萬(wàn)人，其中直接從事電池產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員達(dá)到3000多人，形成了從正、負(fù)極材料、隔膜、電解液、電池零部件、電池芯、電池組、電池生產(chǎn)專(zhuān)用設(shè)備、電池檢測(cè)以及電池回收等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對(duì)于新能來(lái)說(shuō)，新鄉(xiāng)政府的支持及與當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是保證電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的先決條件。

　　整合資源、創(chuàng)新發(fā)展

　　眾所周知，一款新車(chē)型從開(kāi)始研發(fā)到生產(chǎn)、再走向市場(chǎng)需要數(shù)億元投資以及3個(gè)到5年的時(shí)間，于是新能就采取了”資源整合、創(chuàng)新發(fā)展”的模式走了一個(gè)捷徑。

　　研發(fā)第一輛樣車(chē)時(shí)，新能一開(kāi)始并沒(méi)有確定固定的模式。新能電動(dòng)汽車(chē)總設(shè)計(jì)師柳崇禧表示，研發(fā)初期，新能開(kāi)發(fā)了兩個(gè)車(chē)型————增程式電動(dòng)汽車(chē)與換電式電動(dòng)汽車(chē)?！币?yàn)槲覀円婚_(kāi)始就想解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程短的技術(shù)瓶頸，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)電動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)，出租車(chē)在續(xù)駛里程上要求比較高、商業(yè)運(yùn)營(yíng)能贏利?！?/p>

　　柳崇禧說(shuō)：”考慮到續(xù)駛里程，我們當(dāng)時(shí)想到增程式。后來(lái)，基于減少車(chē)輛購(gòu)置成本的考慮，我們決定采取車(chē)”電——分離”的換電模式————消費(fèi)者只購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有電池的”裸車(chē)”，電池由專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商租賃經(jīng)營(yíng)”。

　　第一輛底盤(pán)換電式電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)設(shè)計(jì)完成后，幾經(jīng)試驗(yàn)改造，歷時(shí)半年，報(bào)廢了十幾輛車(chē)后，終于研發(fā)成功。

　　如何從樣車(chē)轉(zhuǎn)為量產(chǎn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，成為新能公司面臨的一個(gè)難題，如果從頭開(kāi)發(fā)將會(huì)遙遙無(wú)期、錯(cuò)失機(jī)遇。新能團(tuán)隊(duì)想到了尋找合作伙伴、共同發(fā)展的思路。先后聯(lián)系、洽談了國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)公司，最后基于長(zhǎng)期良好的合作基礎(chǔ)，特別是在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及市場(chǎng)推廣應(yīng)用的共識(shí)，新能公司和福汽集團(tuán)達(dá)成”聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共同推廣”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定以東南汽車(chē)公司V3菱悅為平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)底盤(pán)換電式電動(dòng)汽車(chē)。

　　V3菱悅轎車(chē)是日本三菱技術(shù)，底盤(pán)性能優(yōu)異，非常適合做底盤(pán)換電式電動(dòng)汽車(chē)。新能EV3電動(dòng)車(chē)采用一體化設(shè)計(jì)高強(qiáng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)和新型鋰離子電池技術(shù)。據(jù)張輝介紹，EV3純電動(dòng)汽車(chē)一次續(xù)航里程160公里，充電量為22度，每公里運(yùn)行費(fèi)僅一角錢(qián)。如今，100輛新能電動(dòng)出租車(chē)已經(jīng)上路一年，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)600萬(wàn)公里，運(yùn)行期間沒(méi)有發(fā)生重大事故。

　　2011年10月，新能、福汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并推向市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)第一款底盤(pán)換電的車(chē)型————新能EV3菱悅換電式電動(dòng)汽車(chē)下線。

　　談到換電式電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)、運(yùn)行遇到的問(wèn)題，張輝認(rèn)為，最主要的問(wèn)題是電池模塊和車(chē)身的機(jī)械和電氣連接、快速更換。新能幾經(jīng)更新?lián)Q代，現(xiàn)在采用了簡(jiǎn)介、快速、可靠地的連接、鎖緊/解鎖方式，并獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利”。

　　建立純電動(dòng)出租車(chē)公司

　　新能在新鄉(xiāng)電動(dòng)車(chē)推廣中不僅僅是生產(chǎn)者，而且還是電動(dòng)車(chē)上路的運(yùn)營(yíng)者。2011年7月，新能與環(huán)宇集團(tuán)、科隆集團(tuán)兩家生產(chǎn)企業(yè)合資成立出租車(chē)公司，運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)出租車(chē)。2011年12月，懸掛”豫G電××××”專(zhuān)用車(chē)牌的25輛純電動(dòng)出租汽車(chē)正式上路運(yùn)營(yíng)，穿梭于大街小巷，運(yùn)送乘客，非常引人注目。

　　其實(shí)，在初期的計(jì)劃中，新能的任務(wù)僅僅是生產(chǎn)車(chē)輛。但是，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)了，沒(méi)有市場(chǎng)不行，而作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣沒(méi)有示范運(yùn)營(yíng)不行，示范運(yùn)營(yíng)沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參與不行，一環(huán)套一環(huán)，新能公司被”逼”走上運(yùn)營(yíng)道路，成為運(yùn)營(yíng)商。2011年11月，在新鄉(xiāng)市政府的支持下，新能公司聯(lián)合環(huán)宇、科隆兩家電池公司合資組建了新鄉(xiāng)新能電動(dòng)出租車(chē)有限公司，新能控股。至此，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的新能公司以及負(fù)責(zé)供應(yīng)電池的環(huán)宇與科隆公司捆綁在一起，分別身兼兩職，自產(chǎn)自銷(xiāo)。

　　”初期計(jì)劃新能生產(chǎn)車(chē)輛，國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)出租車(chē)公司。但是，由于計(jì)劃有變，我們擔(dān)起電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)工作。當(dāng)時(shí)，成立出租車(chē)公司的目的并不著眼于獲利，而是希望在具體運(yùn)行過(guò)程中，獲取和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，從而在今后的研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中加以引進(jìn)、提升?！睆堓x說(shuō)。

　　運(yùn)行過(guò)程中，問(wèn)題接踵而至。首先是需要有充換電設(shè)施，為此，新能公司又著手自主開(kāi)發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的”底盤(pán)快速換電裝置”，解決換電的問(wèn)題。新能公司開(kāi)發(fā)的電池快換系統(tǒng)，從電動(dòng)汽車(chē)從開(kāi)上工作臺(tái)到換電完成完全自動(dòng)化，整個(gè)過(guò)程不到5分鐘。

　　對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)需要有換電網(wǎng)絡(luò)支撐，換電網(wǎng)絡(luò)的搭建成了大問(wèn)題，換電站的建設(shè)需要昂貴的投資，同時(shí)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)周期較長(zhǎng)，征地規(guī)劃也成為大問(wèn)題?！蔽覀兊脑瓌t是不等、不靠，遇到問(wèn)題就想辦法解決。” 張輝還介紹道，為了方便出租車(chē)換電，建設(shè)覆蓋城市的換電網(wǎng)絡(luò)，新能公司創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了移動(dòng)換電站(車(chē))。

　　談到研發(fā)的靈感時(shí)，張輝說(shuō)：”移動(dòng)換電站(車(chē))研發(fā)靈感來(lái)自于河南省郭庚茂省長(zhǎng)的提醒。視察新能時(shí)，郭省長(zhǎng)提出疑問(wèn)，換電站建設(shè)價(jià)格昂貴，建設(shè)周期長(zhǎng)，換電式電動(dòng)車(chē)如何能迅速推廣” 。這句話點(diǎn)醒了新能團(tuán)隊(duì)，柳崇禧總設(shè)計(jì)師立即組織開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)適用的分布式移動(dòng)充換電站————移動(dòng)站將電池存儲(chǔ)、充電、換電三大功能集成一起，安裝在一輛半掛車(chē)上，無(wú)需征地和修建專(zhuān)用站房，將之牽引到常規(guī)加油站旁側(cè)，即可投入使用，可以快速、低成本建成城市充換電網(wǎng)絡(luò)

　　根據(jù)柳崇禧的介紹，移動(dòng)式換電車(chē)上有個(gè)18個(gè)貨位，可以一次滿足17輛車(chē)的換電要求。張輝自豪地說(shuō)：”全國(guó)政協(xié)萬(wàn)鋼副主席以及科技部曹健林副部長(zhǎng)來(lái)，都對(duì)移動(dòng)換電站很感興趣，占地小、造價(jià)低。目前，新鄉(xiāng)已有的5個(gè)移動(dòng)換電站(車(chē))全部投用，將初步完成新鄉(xiāng)”城市換電網(wǎng)絡(luò)”，明年還將建成覆蓋新鄉(xiāng)全境的”城鄉(xiāng)換電網(wǎng)絡(luò)”。

　　商業(yè)化初現(xiàn)端倪

　　通過(guò)近三年的努力、探索、奮斗，新能公司整合國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車(chē)及電驅(qū)動(dòng)資源，結(jié)合新鄉(xiāng)當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過(guò)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，創(chuàng)立了：”換電式電動(dòng)汽車(chē)+車(chē)——電分離”的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)推廣模式————新鄉(xiāng)模式，實(shí)現(xiàn)了”電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、電池供應(yīng)、充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、推廣運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)結(jié)合”

　　說(shuō)到”新鄉(xiāng)模式”，張輝總結(jié)為”底盤(pán)換電、車(chē)——電分離”，生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，”新鄉(xiāng)模式”的核心是汽車(chē)廠-電池廠-電池運(yùn)營(yíng)商-消費(fèi)者都能受益的良性循環(huán)鏈?！蔽覀冋J(rèn)為，雖然有些環(huán)節(jié)需要改進(jìn)，比如電池運(yùn)營(yíng)商環(huán)節(jié)。但是，‘新鄉(xiāng)模式’是可以復(fù)制放大的?！?/p>

　　據(jù)了解，新鄉(xiāng)純電動(dòng)電動(dòng)出租車(chē)公司化運(yùn)營(yíng)，公司承擔(dān)電費(fèi)、司機(jī)的社保以及車(chē)輛維修維修等費(fèi)用。司機(jī)平均每天運(yùn)行300公里左右，將近400元收入，除去上交的錢(qián)后，每天純收入220元，司機(jī)每個(gè)月收入在4000到5000元之間?！?/p>

　　100輛純電動(dòng)出租車(chē)規(guī)模運(yùn)營(yíng)、覆蓋全市區(qū)的換電網(wǎng)絡(luò)、實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益直逼燃油出租車(chē)……一系列現(xiàn)象都透露出純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)”新鄉(xiāng)模式”已顯現(xiàn)出商業(yè)化端倪?！蹦壳俺鲎廛?chē)公司可以實(shí)現(xiàn)少量的盈利，這表明這套模式是可行的?！睆堓x說(shuō)。

　　從初期簡(jiǎn)單的造車(chē)計(jì)劃，到開(kāi)發(fā)快速充換電系統(tǒng)及移動(dòng)換電站(車(chē))，以及成為運(yùn)營(yíng)商，張輝表示，”發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，新能是朝著目標(biāo)一步一步去走的?！?/p>

　　全國(guó)政協(xié)委員柳崇禧對(duì)新鄉(xiāng)模式的感覺(jué)是”無(wú)心插柳，柳成蔭”?！币婚_(kāi)始只是造車(chē)而已，車(chē)造出來(lái)需要驗(yàn)證，給市場(chǎng)信心。純電動(dòng)車(chē)運(yùn)行需要換電網(wǎng)絡(luò)支撐，就開(kāi)始開(kāi)發(fā)充換電設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò)齊全了，沒(méi)有人運(yùn)營(yíng)不行，開(kāi)始組織示范運(yùn)營(yíng)。最后形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈三位一體的態(tài)勢(shì)，回過(guò)頭一看，產(chǎn)業(yè)鏈通了。科技部、工信部、環(huán)保部、國(guó)家電網(wǎng)、省市領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨新鄉(xiāng)考察，給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為這套模式可行，通過(guò)新鄉(xiāng)模式，看到了中國(guó)電動(dòng)車(chē)的希望?！?/p>

　　走出新鄉(xiāng)

　　”明年，新能將主攻市場(chǎng)。我們的目標(biāo)市場(chǎng)是：走出新鄉(xiāng)、走向全國(guó)，主要是鄭州、蘇州、上海、北京、天津、廈門(mén)等國(guó)家確定的新能源汽車(chē)示范城市。但是，各地的情況不一樣，所以推廣方案也不同。我們的換電式電動(dòng)汽車(chē)主要針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)與租賃市場(chǎng)。”張輝說(shuō)。

　　新能電動(dòng)車(chē)充分預(yù)見(jiàn)到純電動(dòng)車(chē)走出新鄉(xiāng)，駛向全國(guó)的困難。首先，一些示范城市的地方保護(hù);其次，電動(dòng)出租車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)公司的利益博弈。第三，大量充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要國(guó)家電網(wǎng)等能源公司大力支持。

　　前期的準(zhǔn)備使得新能公司對(duì)未來(lái)充滿信心，目前，新能正在與一些地方政府以及大型租賃公司洽談，積極拓展明年的市場(chǎng)。張輝感嘆道，”雖然吃了很多苦，但是不后悔，干的也挺有意思?！睆堓x與他的伙伴將帶著”新鄉(xiāng)模式”勇往直前。

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

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