4月8日，在2022汽車測評國際峰會(huì)暨C-NCAP年會(huì)上，中汽中心發(fā)布《中國汽車測評藍(lán)皮書（2018~2021）》，全面總結(jié)了2018至2021年C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）及CCRT（中國汽車消費(fèi)者研究與評價(jià)）的測評結(jié)果，并進(jìn)行了專業(yè)、詳盡的解讀分析。

中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理 吳志新（右）、中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧（左）發(fā)布《中國汽車測評藍(lán)皮書》

百余款車型的評分總榜，十大性能的趨勢洞察，不僅呈現(xiàn)過往成績，更將啟迪未來思考。

C-NCAP：4年測試結(jié)果，呈現(xiàn)5大趨勢

C-NCAP是中汽中心充分借鑒國際NCAP體系并結(jié)合我國國情，在2006年正式推出的針對新車安全性能的測試評價(jià)項(xiàng)目，經(jīng)過多次更新升級，C-NCAP2018版已與國際NCAP體系全面接軌，并在若干指標(biāo)上全球領(lǐng)先。

藍(lán)皮書基于C-NCAP2018版評價(jià)的102款新車的評價(jià)結(jié)果，對我國車輛安全性能測評數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。數(shù)據(jù)顯示，C-NCAP所測車型年平均綜合得分率由2018年的75.9%上升到2021年的89.1%，不難看出，第三方測評對行業(yè)進(jìn)步的推動(dòng)作用十分顯著，中國汽車安全性能逐年穩(wěn)步提升。

縱觀4年測評數(shù)據(jù)，5大趨勢引人矚目：中國品牌不斷追趕與超越，與合資品牌的差距逐步縮小；新能源汽車具備“先天”優(yōu)勢，主動(dòng)安全性能表現(xiàn)亮眼；無論轎車還是SUV，同類型的“大車”比“小車”更安全；車外行人保護(hù)性能提升還面臨諸多挑戰(zhàn)，主動(dòng)機(jī)罩十分有效；AEB技術(shù)逐漸成熟，配置率已有明顯提升。

CCRT：基于中國場景，聚焦6大核心指標(biāo)

CCRT是中汽中心以中國本土消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，選擇消費(fèi)者選車、購車關(guān)注的核心指標(biāo)，建立的客觀測試為主、消費(fèi)者調(diào)研補(bǔ)充的融合式評價(jià)體系。藍(lán)皮書CCRT部分展現(xiàn)了84款基于CCRT2018版測評車型的駕駛性、舒適性、造型及品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性、故障率等個(gè)方面的技術(shù)趨勢特征。

據(jù)藍(lán)皮書分析顯示：測評車型綜合性能CCRT得分穩(wěn)步提升，自主品牌趨勢更明顯；使用中國工況并包含了高溫開空調(diào)場景后，CCRT中國工況油耗與用戶實(shí)際油耗非常接近，可以有效表征車型實(shí)際油耗水平；空調(diào)是影響油耗不容忽視的因素，開啟后平均增加28.7%油耗；常溫下，車內(nèi)污染物“五苯三醛”達(dá)標(biāo)率高，但高溫條件下車內(nèi)“五苯三醛”濃度成倍提升；燃油車、純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等不同類型車輛電磁輻射水平無明顯差異。

未來中汽中心將基于測評結(jié)果，定期發(fā)布年度《中國汽車測評藍(lán)皮書》，以第三方測評視角，持續(xù)關(guān)注中國汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。下一階段，除C-NCAP、CCRT之外，中汽中心也正在推動(dòng)驗(yàn)證、實(shí)施面向中國用戶實(shí)際需求的自動(dòng)駕駛測評專項(xiàng)規(guī)程體系。

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