4月11日，根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)，2022年3月，我國乘用車市場零售銷量達到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預期。

整體來看，3月零售走勢分化較大，乘聯(lián)會分析指出，環(huán)比增長向上主要是由于芯片供應較2月有所恢復，因此3月產銷恢復有較好的基礎；同時近期廠商庫存提升，終端優(yōu)惠擴大，消費者購車周期縮短；春節(jié)后多款新車上市，吸引一部分消費者購車。而同比下降則系3月新冠疫情在全國各地都有擴散，各地繼續(xù)堅決采取社會面清零策略，特別是吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進店和成交都受到影響、各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響，零售損失較大。

目前來看，吉利疫情雖已有積極的轉變，但上海情況仍不容樂觀。根據(jù)上海市衛(wèi)健委4月11日通報情況，2022年4月10日0—24時，上海新增本土新冠肺炎確診病例914例，無癥狀感染者25173例。居高不下的感染人數(shù)讓上海全域解封變得更加捉摸不定。

根據(jù)國家統(tǒng)計局的各省生產數(shù)據(jù)，上海和吉林省各占全國生產的11%左右，且上海部分企業(yè)的生產滿負荷運轉，因此4月核心地區(qū)的乘用車產銷會受到比較大的影響。

與此同時，由于汽車產業(yè)鏈長，協(xié)同要求高，核心生產和物流基地的停產輻射范圍更廣。以上海地區(qū)為例，其作為上汽集團總部，該區(qū)域布局的核心零部件對全國特別是江浙滬皖一帶都將有一個輻射性的影響。

4月9日，蔚來汽車在“關于近期生產與交付情況的說明”中指出，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經(jīng)暫停。

“目前來看，上海疫情影響的僅是江浙個別企業(yè)，如果繼續(xù)延續(xù)的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認為可能會帶來15%-20%的產量損失。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

另從下線渠道來看，由于全國各地都有疫情擴散的風險，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進店和成交都受到影響，整車物流受到各地48小時核酸證明限制、運力損失也較大。

在市場營銷方面，歷年4月是新車上市發(fā)布的黃金期，3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大。而作為全年最重要營銷活動，今年北京車展延期，打亂了廠商的新品上市節(jié)奏，將對營銷傳播中的推廣環(huán)節(jié)帶來一定損失。

不過，乘聯(lián)會也指出，疫情防控下，人們出行安全意識提高，為應對疫情深圳全市公共交通系統(tǒng)暫時全線停運，成都私家車不限行等暫行規(guī)定，將小幅刺激私家車的消費需求。

此外，從去年海外芯片緊張以來的渠道庫存已經(jīng)開始連續(xù)數(shù)月回補，終端促銷也有明顯增大，因此大部分地區(qū)市場零售的缺貨損失不會特別明顯。

但不可回避的是，疫情影響下消費動力轉弱，本輪疫情前服務業(yè)尚未完全恢復，3月的零售遠低于國內批發(fā)；四月初本土新增確診病例仍處于上升階段，多種因素影響下，車市產銷仍將帶來較大壓力，預計4月車市零售量大幅低于3月。

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