配車22輛的787路成為上海首條雙電公交車線路。配車23輛的785路，8輛為雙電新能源公交車，15輛為2010年世博會期間引進(jìn)的混合動力新能源車。

　　據(jù)《新聞晨報》報道，零排放、低噪音、車內(nèi)采用電控冷暖變頻空調(diào)，既環(huán)保又節(jié)能……1月11日上午，30輛雙電新能源公交車正式在浦東中心城區(qū)的785路、787路公交線上運營。浦東公交表示，未來將在其它線路繼續(xù)投放雙電新能源車輛。

　　由上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司提供動力系統(tǒng)、上海萬象汽車制造有限公司生產(chǎn)的雙電純電動公交車總長10.5米，以”電池+電容”作為整車動力源，它與世博期間投入運營的電池純電動車有所區(qū)別，更加環(huán)保，續(xù)駛里程也更長。電池純電動車?yán)m(xù)駛里程為120公里，雙電純電動公交車的續(xù)駛里程可達(dá)150公里以上。車輛采用LED廂燈和公示牌照明，安裝了集群調(diào)度系統(tǒng)和GPS、DVR監(jiān)控系統(tǒng)，確保車輛安全行駛。

　　昨天下午，作者在乘車體驗時感覺車輛行駛特別平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲，熱空調(diào)溫度尤其讓人舒適，可以隨時調(diào)節(jié)。據(jù)駕駛員介紹，電池組平均”暗藏”在整車底盤上，以確保車輛平衡。整車骨架也進(jìn)行了全新設(shè)計，應(yīng)用鋁合金鋼圈，降低整車裝備質(zhì)量，可延長電池動力行駛里程。駕駛員說:”車輛即使在開空調(diào)滿載運營狀態(tài)下，續(xù)駛里程可達(dá)150公里以上，可基本滿足一般公交線路的運營需求?！?/p>

　　新能源車制動時，可將制動力轉(zhuǎn)換成能量保存在電容內(nèi)，達(dá)到能量轉(zhuǎn)化的效果。轉(zhuǎn)換到電容中的存電可輔助鋰電池為車輛起步提供動力。車內(nèi)還裝配了GPS、GPRS和CAN總線，用以跟蹤電池組電量、溫度等數(shù)據(jù)實時情況，并對車輛營運過程中發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行報警。

　　浦東公交負(fù)責(zé)人透露，浦東公交上南公司高科西路停車場投入1200萬元，建造并調(diào)試完成了配套的供電設(shè)施和充電設(shè)備，安裝了17臺一拖二分體式直流充電機(jī)，車輛充電將利用夜間電網(wǎng)的”低谷電”，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排目的。同時，785路、787路2條線路沿線的42個站點安裝了太陽能電子站牌，預(yù)告車輛到站實時信息。

　　這名負(fù)責(zé)人還表示，新能源車輛的使用處于起步階段，其運營模式有別于傳統(tǒng)公交，需綜合考慮新能源車輛技術(shù)特點、充電站布局、合理配置車輛等因素，在運營管理中會面臨諸多困難和問題，需經(jīng)過試運營、小批量運營后，再達(dá)到較大規(guī)模的運營。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >