據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2022年5月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息11,408宗（其中含9宗針對第三方平臺投訴），環(huán)比上漲43.8%，同比上漲49.7%，連續(xù)五個月實現(xiàn)同比增長。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及665款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型108款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復(fù)11,861條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因為車企解決得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2022年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

5月，國內(nèi)汽車消費(fèi)者投訴迎來爆發(fā)，投訴量再次破萬，達(dá)到了月投訴量歷史第二高點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月累計投訴量達(dá)48,079宗，較去年同期上漲33.8%。具體到榜單，除漢蘭達(dá)、朗逸和寶馬3系三款車型投訴量環(huán)比下降外，其余車型的投訴量環(huán)比均有所增長。寶馬成為5月份榜單的“大贏家”，共有6款車型進(jìn)入投訴榜單前10名，其中寶馬X3投訴量突破千宗，排名榜單第一位，環(huán)比暴漲約16.2倍。而寶馬5系、寶馬5系（進(jìn)口）、寶馬5系新能源、寶馬X4和寶馬6系GT投訴量環(huán)比也呈現(xiàn)翻倍式增長，投訴問題均集中在“與宣傳不符”。據(jù)部分車主反饋，這些車型的車主手冊中標(biāo)明了具有遠(yuǎn)程軟件升級和語音控制功能，但實際車輛中并沒有，且寶馬廠家對于車主的抱怨無動于衷，導(dǎo)致投訴量激增。此外，從入選榜單車型的典型投訴問題來看，服務(wù)問題出現(xiàn)明顯增多，主要集中在“與宣傳不符”和“提不到車”。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

5月份，合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量出現(xiàn)大幅提升，其中合資品牌的投訴占比超過六成，而進(jìn)口品牌受寶馬部分進(jìn)口車型投訴量激增的影響，投訴量環(huán)比暴漲約3.6倍，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。相比之下，自主品牌雖然投訴量環(huán)比有所增加，但投訴占比卻下降了7.6個百分點(diǎn)。

本月各國別品牌中，受部分寶馬品牌車型投訴量持續(xù)增長影響，德系品牌的投訴量和占比歷史上首次超越自主品牌，成為投訴占比最高的國別品牌。此外，日系和美系品牌投訴量也出現(xiàn)了環(huán)比增長，但占比均有所回落。

從車型屬性來看，本月SUV再次刷新歷史紀(jì)錄，投訴量逼近6000宗，環(huán)比上漲57.3%。值得注意的是，中大型車投訴量歷史上首次突破千宗，超越中型車排名第三位，投訴增量來自于部分寶馬品牌車型。

5月份，2020款車型投訴量出現(xiàn)反彈，環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長，排名也重返第二位，與寶馬部分車型投訴量持續(xù)增多有關(guān)。2022款車型投訴量持續(xù)走高，本月投訴量環(huán)比上漲21.4%，投訴多集中在部分德系和日系品牌車型。

本月汽油車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)大幅增長，較4月份上漲47.4%，投訴占比提高了約1.9個百分點(diǎn)。而插電混合動力車型和油電混合車型延續(xù)了上個月的增長勢頭，本月投訴量環(huán)比均有所上漲，其中插電混合動力車型漲幅最大，較4月份上漲47.2%。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年5月，服務(wù)問題再次卷土重來，投訴量和占比均創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，其中投訴占比已超過總投訴量的四成。

在5月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，除發(fā)動機(jī)/電動機(jī)外，其余各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)占比均與上月基本持平。其中，制動系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅最大，較4月份上漲了21%，投訴多集中在部分自主品牌車型。

本月，銷售欺詐問題再次迎來爆發(fā)，投訴問題點(diǎn)占比超過了總投訴量的六成，投訴增量集中在部分寶馬品牌車型。相比之下，服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)和服務(wù)收費(fèi)的投訴問題點(diǎn)占比進(jìn)一步回落，已不再是現(xiàn)階段汽車消費(fèi)者的投訴重點(diǎn)。

5月份，其他問題投訴量再次突破百宗，其中 “疑似減配”依舊是投訴焦點(diǎn)，占比已超過總投訴量的六成。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2022年5月份共有4,040宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，5月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共62家，較上月減少9家，另有21家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

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