2018年2月發(fā)布的針對非私人新能源汽車的國家購置補貼政策，要求車輛2年內(nèi)行駛里程達(dá)2萬公里，否則無法享受補貼，而沒有跑到的用戶，特斯拉已經(jīng)開始向其要錢。

　　近日，根據(jù)杰蘭路咨詢的消息，已經(jīng)陸續(xù)有特斯拉用戶收到補交款項的通知函，原因是未在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)到行駛總里程條件，無法獲得國家補貼結(jié)算。

　　這里所謂的非私人用戶，并不是指營運車輛，而是普通公司購買的新能源車輛，但這些車輛大多數(shù)都是作為私人用途。2016年12月，國家針對之前新能源補貼騙補的行為，對補貼政策進(jìn)行了完善說明。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，要求累計行駛里程2年內(nèi)須達(dá)到3萬公里。2018年，該項要求又作了進(jìn)一步調(diào)整，由2年3萬公里調(diào)整至2年2萬公里。而補貼款也將暫緩2年至里程滿足要求后再撥付。

　　首批國產(chǎn)特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)在2020年初開始交付(國補僅針對國產(chǎn)車型)，所以在2年后，特斯拉發(fā)現(xiàn)部分車型無法獲得國補，便開始發(fā)函追討款項。目前，特斯拉為第一家開始追繳未達(dá)標(biāo)車輛補貼款的車企，而蔚來、小鵬、比亞迪等品牌車型，有消息顯示不會對此追繳。

↑ 2020款 特斯拉Model 3

　　編輯總結(jié)：新車開兩年，突然廠商發(fā)函讓你補錢，這種事多少會讓人覺得不舒服，但補貼政策確實是這樣規(guī)定的，于情雖然說有點別扭，但于理人家也確實沒有做錯。不過這里還是要額外說一句，追繳補貼款只針對非私人用戶，個人購買的新能源車并不在其中，您放心使用就好。

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