在一次車展開幕的第二天，阿斯頓·馬丁展臺一臺跑車被繩圈圍起來，禁止近距離觀看和觸摸。”這臺車已經(jīng)被人買了。”工作人員說。無論北京、上海還是每年年底的廣州車展，這樣的場景總是屢屢重現(xiàn)，而中國年輕富豪們買走”千萬豪車”的消息，總是歷屆車展的熱點(diǎn)話題。

　　布加迪、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等豪車品牌的銷售顧問總是異口同聲地說，車主的身份不能透露，但他們大多都在30歲左右，非常年輕。雖然他們外表看起來和普通人一樣，但購買力十分強(qiáng)勁。

　　對中國富人階層的研究也是各大咨詢公司和商家研究的重點(diǎn)。麥肯錫咨詢此前的一份報(bào)告指出，預(yù)計(jì)2014年中國富人家庭數(shù)將達(dá)400萬，比日本要平均年輕20歲;與通常消費(fèi)者相比，富人群體有著更好的教育程度，更注重個性化的需求。

　　遭遇財(cái)務(wù)困境的美國特斯拉電動公司正計(jì)劃到中國來”淘金”。美國特斯拉電動車公司日前宣布，該公司2013年春季將首次在中國設(shè)立經(jīng)銷店。特斯拉公司生產(chǎn)豪華純電動跑車和SUV，產(chǎn)品以類似概念車的炫酷外形和可與跑車相比的加速性能為賣點(diǎn)，該公司純電動跑車Model S在美國的售價為5萬美元，約合人民幣31萬元。如果進(jìn)口到中國銷售，售價預(yù)計(jì)在50萬元左右。

　　1月中旬，特斯拉銷售總監(jiān)喬治·布蘭肯希普宣布，公司2013年將在全球開張25家經(jīng)銷店，其中包括首次在華設(shè)立的經(jīng)銷店。布蘭肯希普稱該公司”做的不是銷售汽車，而是希望帶動人們推進(jìn)交通工具電氣化的進(jìn)程”，但美好的理想難敵”骨感”的現(xiàn)實(shí)。

　　2011年特斯拉公司的營業(yè)收入共計(jì)2.04億美元，其中第四季度凈虧損增至8150萬美元。2012年第三季度，特斯拉公司營業(yè)收入為5010萬美元，同比降低13.1%，凈虧損額從去年同期的6508萬美元進(jìn)一步擴(kuò)大至1.11億美元。2012年三季度末，Model S每周的產(chǎn)量為100輛。

　　布蘭肯希普宣稱，今年春季特斯拉將在北京第一次開張?jiān)谌A經(jīng)銷店，公司認(rèn)為中國消費(fèi)者對豪華車需求較高，定位于高端電動車的特斯拉將獲得大量機(jī)遇。

　　一組數(shù)據(jù)從另一個側(cè)面表明中國富人群體豪華車的購買力。2012年，保時捷在中國共售出31205輛，勞斯萊斯約1050輛，瑪莎拉蒂約900輛，法拉利約770輛，賓利約2253輛。中國已經(jīng)成為上述豪車品牌全球第一或第二大市場，對于保時捷、賓利等品牌來說，它們在中國銷量已經(jīng)占到全球銷量的四分之一還多。

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