7月13日，我們從國(guó)內(nèi)社交平臺(tái)處了解到，魏牌CEO李瑞峰在微博曬出問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))的提車訂單及車鑰匙。7月4日，華為參與打造的全新增程式SUV――問(wèn)界M7正式上市，針對(duì)增程系統(tǒng)，余承東大加贊揚(yáng)并在社交平臺(tái)表示，充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。但隨后，魏牌CEO李瑞峰發(fā)布消息稱，“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”。對(duì)于今天魏牌CEO的曬單，你怎么看？

　　 定位為中型SUV的問(wèn)界M5目前共有4款在售車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-33.18萬(wàn)元。動(dòng)力方面，問(wèn)界M5采用的是增程式混合動(dòng)力配置，增程器采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW（125Ps），增程器發(fā)電機(jī)的額定功率為60kW；四驅(qū)性能版車型綜合峰值功率位315kW，四驅(qū)旗艦版綜合峰值功率位365kW。搭載的電池容量為40kWh，純電續(xù)航為150km，新車WLTC工況循環(huán)下的油耗為0.8L/100km，綜合續(xù)航里程將超過(guò)1000km。

◆ 事件回顧

　　在此前，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在社交媒體發(fā)布的消息中，不僅表達(dá)了對(duì)增程模式的認(rèn)可，還公開(kāi)提到，“感謝李想開(kāi)拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)”。眾所周知，理想汽車旗下的理想ONE、理想L9兩款產(chǎn)品均為增程式車型，而理想ONE更堪稱是在國(guó)內(nèi)將“增程式”“發(fā)揚(yáng)光大”的一款車型。

　　針對(duì)余承東的“增程贊揚(yáng)論”，魏牌CEO李瑞峰7月6日發(fā)表了反對(duì)意見(jiàn)，并且加了一個(gè)話題詞稱#余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯#。而在7月7日，李瑞峰再次發(fā)布消息稱，“增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當(dāng)個(gè)性”，并引入了一個(gè)話題為“你覺(jué)得增程式混動(dòng)到底落后嗎？”的投票。截至發(fā)稿，余承東尚未給出最新回應(yīng)。對(duì)于今天魏牌CEO的曬單，你怎么看？（文/汽車之家 周易）

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