沒(méi)錯(cuò)，小鵬汽車(chē)全系現(xiàn)金優(yōu)惠5000-10000元是個(gè)真實(shí)消息，除此之外部分車(chē)型還有3000-10000元的選裝權(quán)益，具體優(yōu)惠信息請(qǐng)看下圖（該消息第一電動(dòng)網(wǎng)通過(guò)小鵬銷(xiāo)售核實(shí)確認(rèn)），目前該權(quán)益政策暫定持續(xù)到7月31日，如果降價(jià)后訂單不理想該政策或?qū)⒀永m(xù)，直到完成目標(biāo)。

目前網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)議最多的就是小鵬汽車(chē)因產(chǎn)能激增而訂單儲(chǔ)備不足所以被迫降價(jià)換取更大的銷(xiāo)量，更加激進(jìn)的猜測(cè)則是今年下半年開(kāi)始由小鵬率先開(kāi)啟的降價(jià)將引起各個(gè)車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)，那么事實(shí)真是如此嗎？

就在我們獲知小鵬汽車(chē)車(chē)型降價(jià)后，我們第一時(shí)間采 訪(fǎng)了小鵬汽車(chē)公關(guān)部高層，對(duì)方并未給出明確回應(yīng)。

降價(jià)后小鵬汽車(chē)的車(chē)主又是怎樣的反應(yīng)呢？

突如其來(lái)的降價(jià)總是猝不及防，反應(yīng)最激烈的莫過(guò)于6月底7月初交了真金白銀并提了車(chē)的“鵬友”們，不過(guò)這些“鵬友”在被“和諧”后的小鵬APP車(chē)友圈中并沒(méi)有掀起一絲波瀾，反倒是在一些媒體平臺(tái)中能看到他們的申訴和不滿(mǎn)。

雖然降價(jià)后訂單有所增加，但是交車(chē)周期反而縮短了，基本上也就一個(gè)月就能提車(chē)了。不過(guò)也有車(chē)友反饋7月17號(hào)晚上訂車(chē)7月20號(hào)早上就完成配車(chē)了，這個(gè)交車(chē)速度不知道能不能側(cè)面印證小鵬P7訂單的增長(zhǎng)速度跟不上產(chǎn)能的速度。

降價(jià)永遠(yuǎn)是一把雙刃劍，在收獲新用戶(hù)的同時(shí)也傷害了一批老車(chē)主，那么小鵬汽車(chē)為什么冒著得罪用戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)也要降價(jià)呢？難道真的只是因?yàn)橛唵尾蛔悖?/span>

小鵬汽車(chē)迫切獲取訂單或與產(chǎn)能大規(guī)模釋放有關(guān)

目前小鵬汽車(chē)產(chǎn)能集中在肇慶工廠(chǎng)，二期擴(kuò)建后年產(chǎn)能由10萬(wàn)輛增加至20萬(wàn)輛；廣州工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年第三季度投產(chǎn)；武漢工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)10月投產(chǎn)。如果小鵬汽車(chē)這三個(gè)工廠(chǎng)順利投產(chǎn)，今年小鵬汽車(chē)將擁有40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，通過(guò)“雙班生產(chǎn)”能支持60萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。

今年年初小鵬汽車(chē)對(duì)外公布了2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)：確保全年銷(xiāo)量25萬(wàn)輛，沖擊30萬(wàn)輛。我們獲取最新的消息是今年小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是銷(xiāo)售21萬(wàn)輛（此消息未經(jīng)官方確認(rèn)），而今年上半年1-6月小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付僅68983輛，也就是說(shuō)下半年小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售任務(wù)將超14萬(wàn)輛！下半年平均每個(gè)月的銷(xiāo)量要超過(guò)2.33萬(wàn)輛才有可能完成。如若能完成，從銷(xiāo)量層面來(lái)看新勢(shì)力造車(chē)“一哥”非小鵬莫屬。

那么目前小鵬汽車(chē)手里還有多少未完成的訂單呢？

網(wǎng)上流傳的《小鵬汽車(chē)電話(huà)會(huì)交流紀(jì)要》中有一段QA問(wèn)答可以作為參考，“6月30日未完成訂單1.5萬(wàn)左右，到了7月15日未完成訂單1.1萬(wàn)左右。7月上半月新增訂單4000，交付了7500左右。預(yù)計(jì)7月底未完成訂單1.3/4萬(wàn)左右。”并且在網(wǎng)傳的《小鵬汽車(chē)電話(huà)會(huì)交流紀(jì)要》中還提到7月15日降價(jià)能拉起下半月增加3000以上的訂單量。

從目前的產(chǎn)能來(lái)看，小鵬汽車(chē)的訂單和產(chǎn)能是不成正比的，并且通過(guò)降價(jià)獲取的訂單也有限。所以我在開(kāi)始解讀小鵬汽車(chē)降價(jià)的原因時(shí)，除了通過(guò)降價(jià)獲取訂單或許和上游原材料及芯片價(jià)格下降相關(guān)，所以就此次我們也訪(fǎng)問(wèn)了全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中海電動(dòng)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)李金勇（以下對(duì)話(huà)有刪減）。

李金勇認(rèn)為，小鵬汽車(chē)在今年上半年的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，6月份小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了15295輛，特別是小鵬的P7達(dá)到了這個(gè)8045輛。小鵬P7非常有可能通過(guò)價(jià)格的調(diào)整成為爆款，銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛的這樣一個(gè)車(chē)型。相對(duì)來(lái)說(shuō)小鵬不存在說(shuō)“我因?yàn)橘u(mài)不動(dòng)而降價(jià)”這樣的因素，它更多的應(yīng)該是主動(dòng)降價(jià)。

比如說(shuō)P7在6月份沒(méi)有降價(jià)的情況下能賣(mài)到8000多輛，那么如果通過(guò)降價(jià)把它變成個(gè)1.5萬(wàn)輛，甚至兩萬(wàn)臺(tái)的這樣一個(gè)爆款的話(huà)，再加上小鵬其他的車(chē)型，小鵬的年產(chǎn)銷(xiāo)量是可以預(yù)期的。

在這樣一個(gè)狀態(tài)下，從主動(dòng)的調(diào)整價(jià)格從而打出爆款，通過(guò)爆款、銷(xiāo)售規(guī)模的擴(kuò)大降低邊際效應(yīng)及邊際成本。這樣一來(lái)，小鵬比其它的造車(chē)新勢(shì)力走得更好一些或者更突出一些。我覺(jué)得他這種做法就是主動(dòng)地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，而且要搶占市場(chǎng)。

規(guī)模起來(lái)之后，邊際成本就會(huì)這個(gè)大幅度下降，反而可能會(huì)盈利。如果這樣不溫不火地走，可能今年也就做個(gè)15萬(wàn)這樣一個(gè)級(jí)別。

李金勇的看法更像是提高了一個(gè)維度，并不僅是停留在表面的因果關(guān)系來(lái)看待問(wèn)題。如果是這樣小鵬汽車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似圍棋手一般，不在乎一城一池的得失更在乎的是全盤(pán)考慮。

小鵬率先開(kāi)啟的降價(jià)將引起各個(gè)車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)嗎？

小鵬汽車(chē)率先開(kāi)啟的降價(jià)，外界都認(rèn)為下半年的燃油車(chē)和新能源車(chē)都將開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)。針對(duì)該猜想我們也訪(fǎng)問(wèn)了乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)和中海電動(dòng)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)李金勇。

崔東樹(shù)認(rèn)為，下半年的乘用車(chē)市場(chǎng)需求依舊很強(qiáng)，“新能源車(chē)企價(jià)格手段較差，不好運(yùn)作，并且降價(jià)后會(huì)引起老用戶(hù)不滿(mǎn)，負(fù)面影響太大”。還有從現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，打價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)并不明顯。

李金勇認(rèn)為，“新能源汽車(chē)下半年打價(jià)格戰(zhàn)的概率不高，首先是整車(chē)制造的成本今年是降不下來(lái)的，其次暢銷(xiāo)的車(chē)型它并不需要降價(jià)，而冷門(mén)車(chē)型即使降價(jià)了對(duì)銷(xiāo)量的提升并不大?！?/p>

圖片來(lái)源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)

反觀(guān)燃油車(chē)打價(jià)格戰(zhàn)的概率會(huì)比較大，因?yàn)楦哂蛢r(jià)和經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯，并且絕大多數(shù)燃油車(chē)企在今年上半年是沒(méi)有完成全年銷(xiāo)量的50%。

芯片問(wèn)題緩解后，工廠(chǎng)產(chǎn)能擴(kuò)大從而需求小于供給，加上短期內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額不斷上漲，擠壓一部分燃油車(chē)市場(chǎng)，對(duì)燃油車(chē)中短期市場(chǎng)都會(huì)形成巨大的壓力?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些燃油車(chē)企已經(jīng)生存不下去了，并且消費(fèi)者的選擇也有一定的傾向于新能源汽車(chē)，目前越來(lái)越多的人關(guān)注新能源汽車(chē)。

根據(jù)這兩位汽車(chē)行業(yè)的資深人士分析，我們判斷，今年下半年新能源汽車(chē)大規(guī)模降價(jià)的可能性不大，只會(huì)有一些小范圍短周期的降價(jià)情況發(fā)生。不過(guò)，燃油車(chē)的降價(jià)可能性還是比較大的。

目前小鵬汽車(chē)降價(jià)已成定局，具體持續(xù)時(shí)間是否只截止到7月31日我們不得而知，這波降價(jià)具體能帶來(lái)多少銷(xiāo)量同樣還不得而知。感興趣的讀者請(qǐng)關(guān)注我們，再過(guò)11天第一電動(dòng)每月1號(hào)的新勢(shì)力銷(xiāo)量榜將如期發(fā)布，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量能否再創(chuàng)歷史新高呢？

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