3月10日,剛主持完政協(xié)小組討論會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、北京市政協(xié)副主席傅惠民接受了作者專訪。不過(guò),此次專訪的主題不是令他享譽(yù)業(yè)界的飛行器可靠性設(shè)計(jì),而是電氣化交通的典型代表電動(dòng)汽車。
采訪過(guò)程中,傅惠民多次強(qiáng)調(diào),他的專業(yè)領(lǐng)域不是電動(dòng)汽車。事實(shí)是,他曾以北京市政協(xié)副主席的身份,帶領(lǐng)有關(guān)市政協(xié)委員深入考察過(guò)北京市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、充換電設(shè)施的建設(shè);他還坐上電動(dòng)公交車,獲取乘坐電動(dòng)汽車的一手資料。
傅惠民回憶說(shuō),2011年9月,他帶隊(duì)考察了北京航天橋新能源汽車充電站,并乘坐了純電動(dòng)公交車,這次考察給他留下了十分深刻的印象。有很多專家總結(jié)出了電動(dòng)汽車的諸多優(yōu)點(diǎn),而對(duì)于傅惠民而言,感受到的最大優(yōu)點(diǎn)有三個(gè):不污染環(huán)境;噪聲小,運(yùn)行平穩(wěn);使用費(fèi)用低?!逼渲?,前兩點(diǎn)是我乘坐電動(dòng)汽車時(shí)直接感受到的,后一點(diǎn)是通過(guò)調(diào)研得知的。”傅惠民解釋說(shuō)。
我們往往有過(guò)這種感受:站在馬路邊,看到一輛燃油汽車駛過(guò),車后留下一道尾氣、一股異味。而電動(dòng)汽車不產(chǎn)生有害氣體,自然也不帶來(lái)污染。
對(duì)于”噪聲小”,傅惠民表示,不僅指車內(nèi)噪聲小,也包括車外噪聲小。在車內(nèi)坐著,感覺(jué)車運(yùn)行很平穩(wěn),沒(méi)有什么噪聲;在車外站著,電動(dòng)汽車也是靜悄悄地駛過(guò)。
至于使用費(fèi)用低,則更為明顯:電價(jià)和油價(jià)很明顯不在同一個(gè)量級(jí)上。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,電動(dòng)汽車的每公里成本只有燃油汽車的十分之一。
電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)這么多,但為什么依然沒(méi)有得到廣泛推廣?傅惠民認(rèn)為,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍存在幾個(gè)問(wèn)題有待解決:一是成本較高、價(jià)格較貴;二是在續(xù)航方面的難題;三是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)待建立。成本高很好理解,電動(dòng)車太貴了,老百姓們自然不愿意買。解決的辦法也相對(duì)簡(jiǎn)單,由國(guó)家對(duì)購(gòu)電動(dòng)車車主進(jìn)行補(bǔ)貼。售后服務(wù)的問(wèn)題同樣好理解,汽車維修方便了,大家才敢去買,這需要下大力氣建立電動(dòng)汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的制度。
傅惠民重點(diǎn)闡述的是”續(xù)航方面的難題”。他說(shuō),這個(gè)難題包含了兩個(gè)層面,一個(gè)是充換電網(wǎng)點(diǎn)不足,另一個(gè)是充電時(shí)間與加油時(shí)間相比過(guò)長(zhǎng)。
傅惠民說(shuō),一般人開(kāi)車的時(shí)候如果油不足了,只要在路邊找到一個(gè)加油站,一兩分鐘后就可以繼續(xù)前行了。但是,如果開(kāi)一輛電動(dòng)汽車,是否能很輕松地找到充電站呢?即便找到了,充電也需要一段時(shí)間,如果這個(gè)人正趕著去開(kāi)會(huì)、接人,可能就錯(cuò)過(guò)時(shí)間了。充電時(shí)間長(zhǎng)問(wèn)題,一是可采用以電動(dòng)為主,其他燃料為輔的混合動(dòng)力汽車來(lái)解決;二是采取更換汽車電池的方式解決,這就需要加大更換電池的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
最后,傅惠民表示,電動(dòng)汽車使用的是清潔能源,不會(huì)污染環(huán)境,其發(fā)展前途是廣闊的。但也要清楚地看到,電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù),國(guó)家電網(wǎng)公司在此方面任重而道遠(yuǎn)。
電動(dòng)汽車使用清潔能源,不會(huì)污染環(huán)境,發(fā)展前途是廣闊的,但也要看到,電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
( 編輯/李艷嬌 )
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