2020年以來(lái)，中國(guó)車市結(jié)束了此前10多年的高速增長(zhǎng)，開(kāi)始進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。這個(gè)階段，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的幅度明顯放緩，但隨著新造車企業(yè)的逐步冒尖，參與其中的競(jìng)爭(zhēng)者卻是越來(lái)越多，再疊加了疫情、缺芯等利空因素的綜合影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的嚴(yán)峻程度可想而知。

大環(huán)境發(fā)生了變化，企業(yè)只能學(xué)會(huì)適應(yīng)。最近兩年，汽車企業(yè)在應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、智能化沖擊的同時(shí)，也都在尋求著差異化競(jìng)爭(zhēng)的可能性。把一個(gè)小眾市場(chǎng)做大，商機(jī)自然也就來(lái)了，不少企業(yè)已經(jīng)做了很好的表率。

找對(duì)“風(fēng)口”很重要

在更加細(xì)分的市場(chǎng)上找商機(jī)，正在成為行業(yè)新的潮流。

當(dāng)然，一個(gè)新潮流的出現(xiàn)，肯定都是有原因的。最近一兩年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上稱得上“現(xiàn)象級(jí)”的產(chǎn)品有哪些？2020年年中時(shí)候上市的宏光MINI EV肯定算一個(gè)，憑借一己之力，撐起了國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車市場(chǎng)上的一片天；宋PLUS為代表的比亞迪新一代王朝系列產(chǎn)品，也是近兩年受到市場(chǎng)追捧的對(duì)象，比亞迪靠著DM-i插混系統(tǒng)，成功引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)的大爆發(fā)。

宏光MINIEV，圖片來(lái)源：上汽通用五菱

宋PLUS DM-i，圖片來(lái)源：比亞迪

微型電動(dòng)車市場(chǎng)、插電式混動(dòng)車市場(chǎng)，這些細(xì)分市場(chǎng)突然“爆火”了之后，自然而言的就會(huì)吸引到一大批“新玩家”加入，相繼出現(xiàn)眾多競(jìng)品車型。但不得不說(shuō)，宏光MINI EV、宋PLUS等在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一波又一波的沖擊之下，真正受到的影響卻都不大，市場(chǎng)地位也都相當(dāng)牢固。

是因?yàn)楫a(chǎn)品力更加有優(yōu)勢(shì)嗎？顯然不是，至少不全是。要在售價(jià)三、四萬(wàn)的電動(dòng)車中選出一個(gè)產(chǎn)品力拔尖的車型，實(shí)事求是的講很難，受成本限制，在產(chǎn)品力上大家很難拉開(kāi)明顯的差距。插混市場(chǎng)上也一樣，比亞迪的DM-i較之吉利的雷神Hi-X、長(zhǎng)城的DHT、奇瑞的鯤鵬混動(dòng)等都更加優(yōu)秀嗎？也不見(jiàn)得，但搭載了DM-i插混系統(tǒng)的比亞迪產(chǎn)品，就是比其他幾個(gè)競(jìng)品品牌加一起還要更受歡迎。

靠的是什么？行業(yè)內(nèi)比較容易被接受的解釋是：在一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者都有從眾心理，哪些引領(lǐng)了細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，在一段時(shí)期內(nèi)（這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)被追捧的階段），往往會(huì)形成馬太效應(yīng)，后來(lái)居上的戲碼很難上演。

帝豪L雷神Hi·X，圖片來(lái)源：吉利汽車

不少車企都受到了啟發(fā)，在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要異軍突起，那就去開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)吧。做新細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者，雖然是在賭，但事實(shí)已經(jīng)做了最好的證明，只要賭對(duì)了收益會(huì)非常大。

那么，下一個(gè)風(fēng)口，究竟在哪里？對(duì)此，我們當(dāng)然無(wú)法未卜先知，但這個(gè)問(wèn)題的底層邏輯，我們是可以討論的。

蓋世汽車研究院認(rèn)為，首先，大家當(dāng)前的核心訴求，還是在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中尋找電氣化替代的“藍(lán)海市場(chǎng)”，希望電氣化疊加智能化打開(kāi)新的細(xì)分客戶群體；其次，車企產(chǎn)品型譜品類競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)劃，還是要涵蓋在當(dāng)前新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)能夠兼顧的范圍之內(nèi)，既能降低開(kāi)發(fā)成本，又能在不同細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jìng)爭(zhēng)發(fā)展；再者，車企肯定都希望尋找差異化的細(xì)分市場(chǎng)，抓住某一品類產(chǎn)品的客戶群體，滿足消費(fèi)者越來(lái)越差異化的需求。

那就去“拓荒”吧

有了方向，當(dāng)然就不缺行動(dòng)派了。

比如說(shuō)越野車市場(chǎng)。幾年前的國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)還是個(gè)曲高和寡的高端市場(chǎng)。幾款外資的明星產(chǎn)品雖然關(guān)注度很高，但真正選擇消費(fèi)這些產(chǎn)品的用戶并不多，畢竟是要考驗(yàn)購(gòu)買力的。但最近幾年，隨著自主品牌的加入，將價(jià)格拉低，這個(gè)小眾的市場(chǎng)正在被激活。

長(zhǎng)城的坦克品牌來(lái)了。2020年長(zhǎng)城汽車發(fā)布了全新的越野車平臺(tái)——坦克平臺(tái)，并在之后正式獨(dú)立出了新品牌——坦克，旗下首款車型坦克300目前已經(jīng)是國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)上的銷量翹楚。

坦克300，圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

20萬(wàn)出頭就能擁有“三把鎖”且具備蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎功能，國(guó)內(nèi)越野車愛(ài)好者通過(guò)坦克300，在越野性能和性價(jià)比方面找到了很好的平衡。當(dāng)追求自己的“熱愛(ài)”不再被較高的成本限制時(shí)，消費(fèi)者的熱情自然而然就會(huì)被大規(guī)模的調(diào)動(dòng)起來(lái)。

雖然遭遇了嚴(yán)重的產(chǎn)能問(wèn)題，但坦克300在2021年還是交出了一份漂亮的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，共計(jì)售車超過(guò)8.45萬(wàn)輛，越野這個(gè)曾經(jīng)的小眾市場(chǎng)上，也終于有了一個(gè)還算跑量的產(chǎn)品。目前，坦克300之外，坦克品牌還投放了新車坦克500，哈弗品牌旗下也先后投放了大狗和酷狗等新車。越野車已經(jīng)成為長(zhǎng)城旗下重要的產(chǎn)品序列。

不止是長(zhǎng)城，最近幾年開(kāi)始發(fā)力越野車市場(chǎng)的自主品牌還有北汽（2019年北汽獨(dú)立了越野車部門，在2021年北汽越野的年銷量也已經(jīng)突破3萬(wàn)輛）、奇瑞（奇瑞汽車旗下捷途品牌此前曾發(fā)不過(guò)一個(gè)T產(chǎn)品序列，該系列主打的是硬派越野）等。

此外值得一提的是，傳統(tǒng)越野車之外，更加細(xì)分的市場(chǎng)也正在被開(kāi)拓，越野車已經(jīng)開(kāi)始觸電。我們整理了目前網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)的消息，坦克品牌的規(guī)劃中已經(jīng)出現(xiàn)純電和插混版本車型、東風(fēng)汽車還在醞釀中的M事業(yè)部后續(xù)或?qū)⒀葑優(yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立的純電越野車品牌、比亞迪規(guī)劃中的高端品牌也將以一款電動(dòng)硬派越野車為首發(fā)車。中國(guó)市場(chǎng)上，越野車的“江湖故事”正在被重新改寫，當(dāng)然，被改寫歷史的不止是越野車市場(chǎng)，電動(dòng)MPV是另一個(gè)已經(jīng)被發(fā)掘出市場(chǎng)潛力的“新江湖”。

在三大細(xì)分市場(chǎng)中，較之轎車和SUV，MPV本身就是相對(duì)小眾的市場(chǎng)（到了2021年，MPV車型在狹義乘用車市場(chǎng)上的滲透率也才5%），當(dāng)這個(gè)小眾的市場(chǎng)和電動(dòng)化的大趨勢(shì)相撞之后能碰出怎樣的火花，一些品牌已經(jīng)迫不及待的想要知道答案了。

此前，號(hào)稱為第一款高端電動(dòng)MPV的嵐圖夢(mèng)想家（提供純電和插混兩個(gè)版本）已經(jīng)率先投放市場(chǎng)。就在8月23日，國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)又迎來(lái)了第二款上市車型——騰勢(shì)D9（背靠比亞迪這棵正在新能源市場(chǎng)上茁壯成長(zhǎng)的“大樹”，騰勢(shì)D9也推出了插混和純電兩個(gè)版本）。此外，極氪002、比亞迪的登陸艦等新產(chǎn)品接下來(lái)也會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)，高端電動(dòng)MPV這個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，要熱鬧起來(lái)了。

夢(mèng)想家，圖片來(lái)源：嵐圖汽車

蓋世汽車研究院曾做過(guò)預(yù)測(cè)，MPV的中高端化趨勢(shì)是MPV市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的亮點(diǎn)，一眾新車型會(huì)成為重要的推動(dòng)因素。這其中，車市加速電動(dòng)化的進(jìn)程中，出現(xiàn)幾款暢銷的電動(dòng)高端MPV，并非不可能。

雖然多孩政策的出臺(tái)為MPV市場(chǎng)營(yíng)造了不錯(cuò)的消費(fèi)環(huán)境，但最近幾年，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)事實(shí)上并沒(méi)有太明顯的壯大。原因其實(shí)要更細(xì)分來(lái)開(kāi)，并不是MPV市場(chǎng)作為整體缺乏潛力，拖了后腿的主要是低端MPV市場(chǎng)。

低端MPV市場(chǎng)需求在不斷萎縮，但在家庭汽車消費(fèi)意識(shí)逐漸覺(jué)醒的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體的需求卻是有保障的。借助整個(gè)車市當(dāng)前的電動(dòng)化東風(fēng)，在高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)上出現(xiàn)幾款市場(chǎng)拔尖的產(chǎn)品，理論上看希望不小。不過(guò)究竟是誰(shuí)能率先冒尖，搶占了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，就要看產(chǎn)品交付的時(shí)機(jī)和交付后的用戶反饋了。

越野（電動(dòng)越野）、高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)之外，近期關(guān)注度比較高的還有自主運(yùn)動(dòng)轎車、電動(dòng)皮卡、氫能源轎車等細(xì)分市場(chǎng)。布局以前很少涉獵甚至是完全未曾涉獵過(guò)的新領(lǐng)域，大家追求的目標(biāo)顯而易見(jiàn)，就是要在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，押注下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。押錯(cuò)了，投入的資源會(huì)有損失，而押對(duì)了，沒(méi)準(zhǔn)就是又一個(gè)比亞迪。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >