一位汽車專家在講到標(biāo)準(zhǔn)問題時(shí)曾打過這樣一個(gè)比方：鄰居二人都裝修房子，等裝修好了，他們覺得要是風(fēng)格一致的話可能更好一些，但這會出現(xiàn)一個(gè)問題，如果不是把兩家裝好的房子全毀掉都重新裝修（可以這么做，但太浪費(fèi)），那么要達(dá)到”風(fēng)格一致”就必須要在已裝好的兩種風(fēng)格中保一毀一，可誰愿意把自己家砸了？恐怕兩人都不愿意。但問題是可以解決的，即雙方進(jìn)行利益協(xié)調(diào)，共同為”風(fēng)格一致”買單。

　　很明顯，這個(gè)比方是針對我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)”風(fēng)格”不一致的現(xiàn)實(shí)問題的。事實(shí)上，以充電站建設(shè)為例，標(biāo)準(zhǔn)就涉及充電插座接口的大小、位置、規(guī)格等許多方面，而這些對企業(yè)來說都是非常重要的，它們直接影響著企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的成本。如果現(xiàn)在某企業(yè)實(shí)際所用充電站接口標(biāo)準(zhǔn)與將來國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不符，那么該企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，這必會造成巨大的成本浪費(fèi)，而與標(biāo)準(zhǔn)一致的企業(yè)則將從中受益?；诖耍趪鴺?biāo)出現(xiàn)之前，幾乎所有涉及的國企、民企、外企，甚至地方政府都在加緊出臺自己的電動車技術(shù)”標(biāo)準(zhǔn)”，各方似乎都想將自己的標(biāo)準(zhǔn)”扶正”，于是標(biāo)準(zhǔn)爭奪戰(zhàn)烽煙四起。

　　早在去年4月，工信部召集一些企業(yè)商討電動車的產(chǎn)業(yè)化和配套問題，而日產(chǎn)作為協(xié)辦方成為最大的贏家，參與并制定了包括充電網(wǎng)絡(luò)的建立和維護(hù)等的綜合標(biāo)準(zhǔn)。然而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)審批的消息剛剛傳出，立即引來陣陣反對聲。今年8月份，16家央企成立的”電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，試圖”統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，也遭噓聲一片。在這場電動車標(biāo)準(zhǔn)的爭奪戰(zhàn)中，外企也不甘心袖手旁觀，作為全球規(guī)模最大的零部件集團(tuán)之一的麥格納公司，也表示已與中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行商討，準(zhǔn)備直接參與到中國電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中。

　　很顯然，誰都想在未來無限廣闊的電動汽車市場通過標(biāo)準(zhǔn)占得先機(jī)，然而，如果缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，或者說標(biāo)準(zhǔn)無法做到”風(fēng)格一致”，那就意味著企業(yè)當(dāng)前對電動汽車的研發(fā)都有可能只是”臨時(shí)性”的，必會出現(xiàn)前文所說的浪費(fèi)問題，而更為嚴(yán)重的一個(gè)后果是，由于缺乏電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)，一些在電動車研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)也無法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場化，那么電動車市場必然會處于魚龍混雜的狀態(tài)，一些缺乏技術(shù)實(shí)力的雜牌企業(yè)混跡市場，以電動車項(xiàng)目為幌子哄騙各級政府，以套取各種資金扶持。如果把目光放到國際市場，那么我們在標(biāo)準(zhǔn)方面無所作為，必會喪失在電動車領(lǐng)域的后發(fā)優(yōu)勢及后來居上的機(jī)會，而再次成為歐美日等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的附庸。

　　當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)亂戰(zhàn)造成的負(fù)面市場影響已經(jīng)顯現(xiàn)，而盡快制定國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)發(fā)展、推進(jìn)電動車商業(yè)化進(jìn)程，也成為廣大企業(yè)的呼聲。文首專家那個(gè)比方實(shí)質(zhì)上就是給當(dāng)下參與電動汽車標(biāo)準(zhǔn)亂戰(zhàn)各方的提醒：要以我國電動汽車未來發(fā)展的大局為重，以彼此諒解妥協(xié)替代針鋒相對，推進(jìn)電動汽車各種標(biāo)準(zhǔn)向”風(fēng)格一致”邁出實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　要遏制當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)亂戰(zhàn)局面，就必須要在標(biāo)準(zhǔn)制定模式上進(jìn)行創(chuàng)新。基于電動汽車戰(zhàn)略特性及當(dāng)前市場和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的現(xiàn)實(shí)，建議盡快調(diào)整全國汽車標(biāo)委會電動汽車分標(biāo)委，或者必要時(shí)由國家有關(guān)主管部門設(shè)立電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化特別工作組。新的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織主要由國內(nèi)骨干企業(yè)組成，并由獨(dú)立、公正的具有行業(yè)管理職能的機(jī)構(gòu)來主持，受國家有關(guān)主管部門委托，全面主導(dǎo)全國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。充分發(fā)揮各相關(guān)方的作用，在保證透明度、嚴(yán)肅性和公正性的前提下，制定出相對開放、沒有技術(shù)和專利壁壘的標(biāo)準(zhǔn)。

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