“50萬以內(nèi)最好的suv”、“理想L9底盤不輸庫里南”、“蔚來在高端領(lǐng)域沒有能全面競爭的對手”，本以為這些“營銷手段”只會發(fā)生在新勢力當(dāng)中，現(xiàn)在誰也沒想到的是，這次竟然發(fā)生在豐田章男身上。

眾所周知，如今電動汽車迎來了飛躍性的發(fā)展，未來必定是新能源汽車的天下。

如今車企也開始往電動化轉(zhuǎn)型，不可否認(rèn)的是，燃油車必將成為過去，看看比亞迪9月份交出20萬輛新能源汽車的數(shù)據(jù)，就能知道電氣化才是未來發(fā)展的重心。

就在近日，美國加州空氣資源委員會投票通過一項新規(guī)，宣布從2035年開始禁售燃油車，屆時所有新車都必須是電動汽車或插電式混合動力汽車。

不過，豐田掌門人豐田章男在接受媒體采訪時表示：美國加州在2035年禁售燃油車的計劃將相當(dāng)困難，還指出美國到2030年只有50%的新車銷售是零排放汽車將非常困難的，因為并沒有太多的人想要入手一臺純電汽車，同時豐田也并沒有像其他車企一樣迫不及待的推出電動車陣容，并建議不要限制人們購買的車輛類型。

加州“禁燃”面臨著巨大挑戰(zhàn)

根據(jù)“禁燃”時間表顯示，目前有多個國家已經(jīng)明確在未來數(shù)年間逐步禁止燃油車的生產(chǎn)和使用。而加州的新規(guī)定是要求從2026年開始，車企所售乘用車中，零排放汽車占比必須達(dá)到35%，到2028年達(dá)到 51%，2030年達(dá)到68%，2035年達(dá)到100%。

這里值得一提的是，在美國，至少有15個州傳統(tǒng)上都是沿用加州的汽車法規(guī)，所以接下來包括科羅拉多州和明尼蘇達(dá)州在內(nèi)的15個州，也將推出逐步淘汰燃油車的規(guī)定。

關(guān)于豐田章男這一說，其實也有一定的道理，而且面對加州的這項新規(guī)，有其他州也認(rèn)為是“操之過急”，目前，全美已有17個州已向聯(lián)邦上訴法院提起訴訟，要求阻止加州在2035年之后實施“禁止銷售新的零排放汽車車輛”的法規(guī)。

本身汽車就是一個復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，想要全面向純電動車轉(zhuǎn)型，難度不可謂不大。

首先我們可以看到的是基礎(chǔ)設(shè)施配套問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國電動汽車與充電樁數(shù)量的比例為18.2：1，而此前歐盟計劃推行禁售燃油車的規(guī)定時，就有成員國表示了反對，原因是他們沒有足夠的電動汽車設(shè)施，對于充電樁市場還有比較大的發(fā)展空間，因此從充電樁的配套設(shè)施來看，加州的禁燃并非易事。

其次，新規(guī)一旦落實，那么會影響到加州整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于加州是美國最大的汽車市場，也是世界第10大汽車市場，盲目往電氣化轉(zhuǎn)型，那么燃油車產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)停工停產(chǎn)的情況，根據(jù)預(yù)測，到了2040年就會帶來約3.2萬名機械工程師會失業(yè)。

加上至少有15個州都喜歡沿用加州的汽車法規(guī)，按照這一規(guī)定將會出現(xiàn)失業(yè)潮，無論充電樁的配套設(shè)施還是法規(guī)方面，“禁燃”這條路都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

更多的是營銷手段？

了解過豐田章男的朋友們都知道，他對于純電動汽車似乎“不太感冒”。

一直以來，豐田章男就不止一次在公開場合發(fā)布“抵制”電動車的言論，從中極力推廣氫燃料電池車得知，在他看來“純電動并非汽車行業(yè)的唯一出路”。從以上的采訪可以看出，豐田章男似乎更是為了“推銷”豐田自己的“秘密武器”——氫燃料電池汽車。

由于美國的充電樁配套設(shè)施不完善，推廣純電汽車依然需要耗費更長的時間，而氫燃料電池車就是相比于純電動汽車，氫能源擁有燃料添加快、續(xù)航時間長等優(yōu)勢，這些優(yōu)勢都是現(xiàn)在的純電動汽車無法達(dá)到的，更關(guān)鍵的是，汽車排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物，有效地保護(hù)環(huán)境。

“從長遠(yuǎn)來看，氫燃料電池車可能是更好的產(chǎn)品，但從短期看，混動汽車仍是最佳選擇?！痹谪S田章男的談話中并沒有提到“純電汽車”這幾個字。

這里，豐田章男指出了氫氣是一個很好的解決方案，這也是豐田多年來一直研發(fā)的方向，同時豐田章男還吹捧了該品牌的混合動力車。但看到這里大家有沒有一種“似曾相識”的感覺，沒有錯，就是像新勢力幾位大佬的“營銷手段”一樣。

豐田也不得不“緊跟時代潮流”

根據(jù)國際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年全球電動汽車銷量銷量翻了一番，達(dá)到660萬輛，在此背景下，豐田不得不開始向電動化轉(zhuǎn)型。

雖然豐田章男對純電汽車并沒有太大興趣，但是在豐田計劃里，在9年內(nèi)投資700億美元用于電動汽車，其中350億美元將用于純電動汽車，在2021年12月14日，豐田就在全球電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上，一口氣發(fā)布了15款全新純電動新車。

具體可以看到，在今年開始豐田就推出了電動化轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品——bZ4X，并且計劃到2035年雷克薩斯只銷售電動汽車，全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。這意味著，是需要必須密切關(guān)注市場狀況和消費者需求，而并不是自己說了算。

總結(jié)

美國加州宣布從 2035 年開始禁止所有新的汽油車銷售，其實對于這一說并沒有太大的稀奇，畢竟“禁燃”時間表擺在那。但對于引來豐田章男的“炮轟”，還是有點吃驚的。

無論結(jié)果如何，豐田章男向純電動車“潑冷水”的做法并不能改變最終結(jié)果。汽車行業(yè)全面電氣化，這是業(yè)界公認(rèn)的事實，尤其是面對著一款又一款的電動汽車持續(xù)走高，國內(nèi)眾多新勢力車企做到了月銷破萬的成績，諸多事實一再證明，早日擁抱電氣化，才會贏在下一個時代。

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