談起農(nóng)村小鎮(zhèn)，除了某網(wǎng)紅帶動(dòng)下的“7毛錢玉米”，似乎并沒有太多令人矚目的事。

疫情影響下，小城的經(jīng)濟(jì)被拖累，在所難免。而這次國慶回家，看著略微有所改變的“魯西北”，最直接的感觸便是，人們的消費(fèi)欲望，真的比以前更低了。

即使是在更高一級(jí)的“城里”，人們對(duì)于汽車這樣的大件商品，也表現(xiàn)出與網(wǎng)絡(luò)上所謂的豪華、科技、智能化等賣點(diǎn)，格格不入的一面。

因?yàn)榧彝バ枰?，趁著國慶假期，一家人去逛了下市里的“汽車城”。而筆者也借此套入到了消費(fèi)者的身份之中，試圖尋找到那么一款，能夠滿足全家心意的家用SUV。

“這個(gè)好，這個(gè)好；又大氣，空間還大?！?/p>

走進(jìn)比亞迪的4S店，經(jīng)過銷售人員的一番介紹，以及親自試乘、感受之后，媽媽給出了這樣的評(píng)價(jià)?？墒钱?dāng)聽見宋 Plus依舊需要等待2、3個(gè)月的時(shí)候，媽媽的興致明顯降低了不少。

沒錯(cuò)，價(jià)格與心意的平衡，往往是選擇困難的癥結(jié)所在。而在宋 Plus的身上，盡管其提車時(shí)間已經(jīng)有所緩解，但在我媽的眼中，如果不能“一手交錢，一手交貨”，那么就不是一樁好買賣。

其實(shí)，之所以想選比亞迪，還是爸爸的主意。

除了混動(dòng)DMI、省油等已經(jīng)深入人心的優(yōu)點(diǎn)之外，爸爸給出了另外的一個(gè)答案：“比亞迪現(xiàn)在賣這么多，以后的售后配件維修，肯定很方便?！?/p>

理由很充分，但可惜的是，在交車時(shí)間、價(jià)格、車長等各種因素的影響下，家里依舊很難下定決心，義無反顧地去選擇比亞迪。

比亞迪，不一定獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

總得來看，在這座地處魯西北的小城里，新能源汽車的概念，并沒有那么流行。

因?yàn)闆]有藍(lán)牌、綠牌的限制，小城買混動(dòng)汽車的目的很簡(jiǎn)單，就是為了省油、省錢。但現(xiàn)在的問題是，如果混動(dòng)車型不能平價(jià)供應(yīng)，那么所謂的新能源，大概率還是行不通。

借用一位銷售人員的話來講，1臺(tái)混動(dòng)車的錢，可以買2臺(tái)燃油車，何必呢？

最新的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月的單月銷量已經(jīng)突破20萬輛，其中混動(dòng)DMI與純電EV車型的占比，基本上持平。但哪怕如此的氣勢(shì)洶洶，在我們這里的“汽車城”中，比亞迪也沒能“一手遮天”。

不管是銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，還是人心方面，吉利、長城、奇瑞等傳統(tǒng)車企，都是根深蒂固的存在。所以，在家里人的一致提議下，哈弗成為了我們本次看車之旅的第二站。

哈弗H6“神車”的名頭在外，再加上其新出的混動(dòng)車型，增加了不少吸引力。但與比亞迪有所不同的是，缺少大屏點(diǎn)綴的哈弗新款混動(dòng)H6，搭配平平無奇的內(nèi)飾，屬實(shí)很難體現(xiàn)出新潮、科技、智能的一面。

更不要說，兩者的價(jià)格沒能拉開太大的距離，“神車”還能繼續(xù)“神”？

“純電動(dòng)汽車在我們這里還不適用，既沒有足夠多的充電樁，也不保值，市場(chǎng)很難打開?！?/p>

毫無疑問，就小城中的新能源汽車而言，存在著一定的應(yīng)用場(chǎng)景，比如：網(wǎng)約車、出租車。但經(jīng)過詢問開出租車的司機(jī)師傅得知，除了略高的整車價(jià)格之外，電動(dòng)汽車的充電時(shí)間成本很大，不能“自由”跑單，才是問題的關(guān)鍵所在。

難道，小城里就不能多鋪設(shè)些充電樁？理論上可以，但現(xiàn)實(shí)條件不怎么允許。

而在這種價(jià)格和實(shí)用性的雙重影響下，小城里的純電動(dòng)汽車比混動(dòng)汽車的處境還要尷尬。更不要說，那些價(jià)格一個(gè)比一個(gè)高，動(dòng)不動(dòng)就要吊打BBA的“蔚小理”了。

因?yàn)槭侵变N模式，“蔚小理”在“汽車城”里的可見度，幾乎沒有。與之鮮明對(duì)比的則是，埃安、威馬、深藍(lán)等二線新能源汽車品牌沒有太大的“架子”，直接把店面開在了“汽車城”里。

肉眼可見，無論是“網(wǎng)約車首選品牌”“電池終身質(zhì)?！钡膹V告旗幟，還是可供試駕的試駕車輛，二線新能源汽車品牌都表現(xiàn)出積極的一面。

那么，更進(jìn)一步設(shè)想，如果誰能先“蔚小理”一步，布局小城的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，加之足夠性價(jià)比的產(chǎn)品，后來者居上，也未嘗不可。

新能源小車，不是最優(yōu)解

新能源汽車潮流的席卷而來，并不會(huì)因?yàn)槟匙〕恰⒛承┤说那榫w不對(duì)，就停滯不前。而聚焦在小城市的汽車市場(chǎng)，那些堆積成山的A00級(jí)小車，并不足以稱作是小城新能源的答案。

可以清楚的看到，五菱MINI EV、歐拉、奇瑞新能源等主打小車的品牌，盡管現(xiàn)車充足，但屬實(shí)有點(diǎn)門可羅雀。

而且兩級(jí)分化的是，比亞迪海豚的攻勢(shì)兇猛，既像是小車市場(chǎng)的“回光返照”，又像是要收割掉消費(fèi)者最后一點(diǎn)熱情。

“現(xiàn)在我們的情況是，海豚有多少，就賣多少”，比亞迪銷售人員用近乎興奮的語氣介紹道：“我們馬上還要交付第一批海豹，有60多臺(tái)，訂單很不錯(cuò)?！?/p>

嚴(yán)格來說，海豚并不應(yīng)該被歸類為A00級(jí)小車，而是與ID.3類似，多少有點(diǎn)緊湊型A級(jí)車的意思。但在用戶人群、外觀造型設(shè)計(jì)等方面，又基本上可以看做是同類電動(dòng)小車的戲路，只不過更高級(jí)一些。

不否認(rèn)，屬于小車的紅利在小城市里依舊存在；但值得注意的是，“去存量”也將成為接下來的必然。

毫不夸張地說，此時(shí)患上“A00級(jí)”依賴癥的車企，并不在少數(shù)，如：五菱、歐拉、零跑、哪吒等。而反觀市場(chǎng)，電動(dòng)小車的泛濫，真得能夠推動(dòng)新能源汽車滲透率的增長嗎？

就價(jià)格方面，A00級(jí)的小車，確實(shí)會(huì)在小城里觸手可及。而且小鎮(zhèn)青年的回流，更是造成了這類特殊車型消費(fèi)的火熱現(xiàn)象。但是話又說回來，小鎮(zhèn)青年的存量只有那些，短暫的繁榮過后，如何延續(xù)長期主義？

亦或是，車企們的目的，就只是在小城里割一茬韭菜，賺一波快錢？

關(guān)于電動(dòng)汽車，一位在老家發(fā)展的同學(xué)，說出了這樣一句話：“純電也不是不行，就是太貴。太小的車又不想要，沒有可以選擇的余地?！?/p>

如此這般的原因，消費(fèi)者左右觀望的過程中，成為“等等黨”的，不在少數(shù)。

而以電動(dòng)汽車為例，在小城市里，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)是否完善還要排在第二位，畢竟家用充電樁已經(jīng)可以發(fā)揮足夠大的作用。更值得注意的一點(diǎn)在于，無論是10萬級(jí)別的混動(dòng)車型，還是15萬級(jí)別的純電車型，依舊屬于性價(jià)比方面的空白區(qū)間

這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，要去指望“蔚小理”推動(dòng)小城市的新能源進(jìn)程嗎？亦或者說，星羅棋布且遍布全國各地的小城，只配用電動(dòng)小車充當(dāng)新能源浪潮的由頭？

其實(shí)，這一份小城的新能源汽車答卷，可以答得更好。但可惜的是，它的執(zhí)筆者還在路上。

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